Lada Vesta (седан) на IronHorse.ru ©

Новое «лицо Lada» – седан Vesta

Новый флагман «АвтоВАЗа» в трехобъемном кузове дебютировал, в качестве концепта, поздним летом 2014-го на автосалоне в Москве, а уже 25 сентября 2015 года он поступил в серию. Машина «доросла» до «уровня приличных иномарок», получив не только яркую внешность и добротный интерьер, но и современную технику.

Тест-драйв Видео Отзывы Подробнее
Lada Vesta Exclusive на IronHorse.ru ©

Седан Lada Vesta Exclusive

«Эксклюзивная» версия четырёхдверки отпраздновала премьеру в августе 2016-го на автосмотринах в Москве, а осенью она уже поступит в продажу. Данная модификация отличается от «стандартного собрата» оригинальными решениями во внешности, богатым интерьером и более мощным двигателем.

Отзывы Подробнее
Lada Vesta Signature на IronHorse.ru ©
Удлиненный седан Lada Vesta Signature

Трёхобъёмник в «VIP-исполнении» отпраздновал публичную премьеру в августе 2016-го в Москве, а выпускаться он будет по индивидуальным заказам. Эта четырёхдверка отличается удлиненным на 250 мм кузовом, а так же четырёхместным салоном с роскошной отделкой и богатым оснащением.

Отзывы Подробнее
Lada Vesta 50 Anniversary на IronHorse.ru ©
Юбилейный Lada Vesta «50 Anniversary»

Спецверсию трёхобъёмника, посвященную 50-летнему юбилею АвтоВАЗа, представили в июне 2016-го, а выпустят её ограниченным тиражом. На фоне обычной четырёхдверки машина выделяется лишь красно-черной цветовой гаммой внешности и интерьера.

Отзывы Подробнее
Lada Vesta Cross на IronHorse.ru ©
Вседорожник Lada Vesta Cross

Внедорожная версия грузопассажирской модели в статусе концепта дебютировала даже раньше базового варианта – в августе 2015-го на автошоу в Москве. Этот кросс-универсал выделяется броской внешностью, современным интерьером и сильно увеличенным просветом под днищем.

Отзывы Подробнее
Lada Vesta TC1 (WTCC) на IronHorse.ru ©
Гоночный болид Vesta TC1

Это гоночная версия трехобъемника, предназначенная для кузовного чемпионата WTCC. Отличительные атрибуты этого автомобиля – мощная впечатляющая внешность, типичный для болидов данной серии аскетичный интерьер, 380-сильный турбодвигатель и прочие «спорт-примочки».

Отзывы Подробнее
Характерные особенности и нюансы эксплуатации:

Особенности настройки подвески. Подвеска «Весты» выделяется своей энергоемкостью, плотностью и отличной адаптацией к российским дорогам. Рулевое управление обладает хорошей обратной связью. Автомобиль имеет почти идеальную курсовую устойчивость, но при этом излишне кренится при прохождении крутых поворотов и совершении резких маневров на высокой скорости.
Не вызывает нареканий работа тормозной системы, а вот настройки систем безопасности специалистами оцениваются как «излишне безопасные».

Конструктивные плюсы. К конструктивным плюсам, выделяющим «Весту» на фоне основных конкурентов, можно отнести, уже упомянутую выше, адаптированную к России подвеску, а так же: отличную обзорность в боковые зеркала, большой объем свободного пространства в салоне, удобные передние кресла, хорошую шумоизоляцию, компоновку багажника, качественное звучание мультимедиа.

Конструктивные недостатки. Среди конструктивных недостатков этой модели специалисты отмечают:

  • алгоритм работы автоматической трансмиссии на 1-ой и 2-ой передачах (эффект «зависания» переключения, слабая реакция на нажатие педали газа в пол),
  • плохую обзорность назад вправо,
  • отсутствие механизма запирания лючка бензобака,
  • «притягивающие» грязь штампы кузовных панелей,
  • отсутствие указателя задаваемой температуры в блоке климат-контроля,
  • отсутствие функции регулировки мощности подогрева кресел,
  • отсутствие подсветки режимов работы АКПП,
  • некачественный подлокотник.

Неудачное расположение VIN-номера. При сильном боковом ударе возможно серьезное повреждение VIN-номера, что вынудит владельца оплачивать дорогостоящие экспертизы по восстановлению читаемости номера.

Скопление пыли и грязи в подкапотном пространстве. Между передней оптикой и капотом «Весты» имеется слишком большой зазор, за которым отсутствует уплотнитель, что является основной причиной проникновения грязи в подкапотное пространство. Впрочем, в тех местах, где уплотнитель установлен, он также не обеспечивает идеальной защиты. Специалисты советуют устанавливать дополнительный уплотнитель, который можно приобрести в любом строительном магазине.

Проваливается подлокотник. Первая «детская болячка» серийного седана. Производитель объясняет проблему поставками некачественных комплектующих и обещает исправить ситуацию в будущем. Для решения проблемы необходимо обратиться к официальному дилеру.

Особенности эксплуатации двигателя ВАЗ-21116. Двигатель снабжен облегченной ШПГ и клапанным механизмом, не страдающим при обрыве ремня ГРМ. Между тем мотор требует периодической регулировки клапанов, частой замены масляного фильтра и регулярного контроля состояния компонентов системы охлаждения.

Шум и стуки при работе мотора. Вероятная причина – неправильная регулировка клапанов. Необходимо провести регулировку клапанов. При сохранении шумов следует обратиться к официальному дилеру.

«Плавают» обороты. Основная причина плавающих оборотов – неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Потребуется замена датчика.

Неровная работа двигателя. Если двигатель работает неровно, но при этом компрессия в цилиндрах находится в пределах нормы, тогда вероятная причина проблемы кроется в модуле зажигания, требующем замены.

Особенности эксплуатации двигателя ВАЗ-21127. Укомплектован резонансной камерой с функцией регулировки объема при помощи управляемых заслонок. Чувствителен к перепадам давления в топливной системе и нарушения в работе ГРМ. При обрыве ремня ГРМ гнёт клапана.

Двигатель потерял мощность. Самая распространенная причина потери мощности данным мотором – прогоревшая прокладка, из-за чего снижается компрессия. Необходимо поменять прокладку и проверить компрессию. Если компрессия не пришла в норму, значит кроме прокладки пострадали еще и компоненты ШПГ.

«Троит» двигатель. Причиной «троения» данного мотора чаще всего становится засорение форсунок. Необходимо провести промывку форсунок. Если данное решение не помогло, необходимо проверить работу катушек зажигания.

Шум или стук двигателя. Самая распространенная причина появления посторонних шумов в работе данного мотора – повреждение гидрокомпенсаторов. Если замена гидрокомпенсаторов не помогла, значит проблема может исходить от износившихся коренных и шатунных подшипников.

Особенности эксплуатации двигателя HR16DE-H4M. Выносливый двигатель, рассчитанный на бензин АИ-95, но способный «переваривать» бензин марки АИ-92. Имеет цепной привод ГРМ, устойчивый к растяжению, что не требует частой регулировки или замены цепи. Самое слабое место – кольцо приемной трубы, прогорающее чаще, чем хотелось бы владельцам автомобиля.

Вибрация мотора. Самой распространенной причиной возникновения сильных вибраций данного мотора является повреждение правой подушки двигателя. Для устранения проблемы необходимо поменять подушку.

Свист в районе двигателя. Появление свистящих звуков под капотом является следствием растяжения ремня генератора. Необходимо подтянуть ремень или заменить на новый.

Двигатель заглох и не заводится. Данный двигатель может внезапно заглохнуть из-за выхода из строя реле блока зажигания. Для устранения проблемы требуется замена реле, так что специалисты рекомендуют всегда иметь его в запасе.

Семейство российских легковых автомобилей «малого среднего класса» (сегмент «C» по европейской классификации) под именем «Веста», на правах нового «флагмана», пополнило модельный ряд отечественного бренда «Лада» осенью 2015 года. Первым был представлен седан, в последствии к нему присоединятся: хэтчбек, универсал и его внедорожная модификация.

В рубрике размещены детальные обзоры всех модификаций Лады Весты, отзывы владельцев и фотографии. Основные параметры и детальные технические характеристики каждой рассматриваемой «Vesta» (двигатели и КПП, трансмиссии, расход топлива, максимальная скорость и динамика, габаритные размеры и клиренс…). Комплектации и цены на новую Ладу Весту для российского рынка.