Lada Vesta – это «небольшой семейный автомобиль» (сегмент «C» по европейской классификации), который примечателен тем, что во многом стал первым – начиная с того, что это первый серийный авто «отражающий новый путь развития АвтоВАЗа» (четырёхдверка стала первой товарной «Ладой» выполненной в новом «Х-образном» дизайне от Стива Маттина). Кроме того, эта модель первой «примерила» обновленную «ладью» на логотипе марки и, опять же, первой получила систему экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС» (которая, впоследствии, стала обязательной для всех новых автомобилей продаваемых в РФ)…

Публичный дебют этой машины, в основу которой легли наработки «Проекта C», состоялся в августе 2014-го на Московском Автосалоне – где «Vesta» была продемонстрирована в концептуальном обличье, а уже в сентябре 2015 года (в рекордные, для тольяттинцев, сроки) было запущено её серийное производство… Ну а в ближайшем будущем этот автомобиль «обрастет» новыми модификациями и вариантами кузовных исполнений.

  • Lada Vesta Sedan
    Lada Vesta Sedan
    Осенью 2015 года «на прилавки» официальных дилеров выставили новый седан - первенца семейства «Vesta».
  • Lada Vesta CNG
    Lada Vesta CNG
    На 5-м Петербургском Международном Газовом Форуме (ПМГФ-2015) была представлена битопливная модификация «Весты» (с двигателем, работающим на метане и бензине).
  • Lada Vesta Signature
    Lada Vesta Signature
    В 2016 году на «Moscow International Motor Show» была представлена модификация «Signature» - удлинённая версия седана, где для пассажиров обеспечивается особый комфорт.
  • Lada Vesta «50 Anniversary»
    Lada Vesta «50 Anniversary»
    В начале лета 2016 года была выпущена ограниченная «юбилейная» версия трёхобъёмника, посвященная 50-ти летию Волжского Автозавода.
  • Lada Vesta Concept
    Lada Vesta Concept
    Впервые (в качестве концепта) Лада Веста была продемонстрирована в 2014 году на Московском Международном Автосалоне. Кроме седана, был так же представлен концепт «WTCC» (для шоссейно-кольцевых гонкам на легковых автомобилях).
Lada Vesta (седан) на IronHorse.ru ©

Новое «лицо Lada» – седан Vesta

Новый флагман «АвтоВАЗа» в трехобъемном кузове дебютировал, в качестве концепта, поздним летом 2014-го на автосалоне в Москве, а уже 25 сентября 2015 года он поступил в серию. Машина «доросла» до «уровня приличных иномарок», получив не только яркую внешность и добротный интерьер, но и современную технику.

Тест-драйв Видео Отзывы Подробнее
Lada Vesta Exclusive на IronHorse.ru ©

Седан Lada Vesta Exclusive

«Эксклюзивная» версия четырёхдверки отпраздновала премьеру в августе 2016-го на автосмотринах в Москве, а осенью она уже поступит в продажу. Данная модификация отличается от «стандартного собрата» оригинальными решениями во внешности, богатым интерьером и более мощным двигателем.

Отзывы Подробнее
Lada Vesta Signature на IronHorse.ru ©
Удлиненный седан Lada Vesta Signature

Трёхобъёмник в «VIP-исполнении» отпраздновал публичную премьеру в августе 2016-го в Москве, а выпускаться он будет по индивидуальным заказам. Эта четырёхдверка отличается удлиненным на 250 мм кузовом, а так же четырёхместным салоном с роскошной отделкой и богатым оснащением.

Отзывы Подробнее
Lada Vesta 50 Anniversary на IronHorse.ru ©
Юбилейный Lada Vesta «50 Anniversary»

Спецверсию трёхобъёмника, посвященную 50-летнему юбилею АвтоВАЗа, представили в июне 2016-го, а выпустят её ограниченным тиражом. На фоне обычной четырёхдверки машина выделяется лишь красно-черной цветовой гаммой внешности и интерьера.

Отзывы Подробнее
Lada Vesta Sedan Cross на IronHorse.ru ©
Кросс-седан Lada Vesta

Кросс-седан в концептуальном обличье был явлен миру в августе 2016 года в Москве, а в обозримом будущем он может встать на конвейер. Автомобиль «щеголяет» вседорожным декором внешности и яркими вставками в салоне, а технически повторяет стандартную модель.

Отзывы Подробнее
Lada Vesta Sport на IronHorse.ru ©
«Спортивная» Lada Vesta

Спортивная модификация четырёхдверки вышла в свет в августе 2016-го, а в первой половине 2017 года может добраться до покупателей. Отличительные особенности такой машины – «подогретая» внешность, контрастный антураж в салоне и более производительная «техника».

Отзывы Подробнее
Характерные особенности и нюансы эксплуатации:

Особенности настройки подвески. Подвеска «Весты» выделяется своей энергоемкостью, плотностью и отличной адаптацией к российским дорогам. Рулевое управление обладает хорошей обратной связью. Автомобиль имеет почти идеальную курсовую устойчивость, но при этом излишне кренится при прохождении крутых поворотов и совершении резких маневров на высокой скорости.
Не вызывает нареканий работа тормозной системы, а вот настройки систем безопасности специалистами оцениваются как «излишне безопасные».

Конструктивные плюсы. К конструктивным плюсам, выделяющим «Весту» на фоне основных конкурентов, можно отнести, уже упомянутую выше, адаптированную к России подвеску, а так же: отличную обзорность в боковые зеркала, большой объем свободного пространства в салоне, удобные передние кресла, хорошую шумоизоляцию, компоновку багажника, качественное звучание мультимедиа.

Конструктивные недостатки. Среди конструктивных недостатков этой модели специалисты отмечают:

  • алгоритм работы автоматической трансмиссии на 1-ой и 2-ой передачах (эффект «зависания» переключения, слабая реакция на нажатие педали газа в пол),
  • плохую обзорность назад вправо,
  • отсутствие механизма запирания лючка бензобака,
  • «притягивающие» грязь штампы кузовных панелей,
  • отсутствие указателя задаваемой температуры в блоке климат-контроля,
  • отсутствие функции регулировки мощности подогрева кресел,
  • отсутствие подсветки режимов работы АКПП,
  • некачественный подлокотник.

Неудачное расположение VIN-номера. При сильном боковом ударе возможно серьезное повреждение VIN-номера, что вынудит владельца оплачивать дорогостоящие экспертизы по восстановлению читаемости номера.

Скопление пыли и грязи в подкапотном пространстве. Между передней оптикой и капотом «Весты» имеется слишком большой зазор, за которым отсутствует уплотнитель, что является основной причиной проникновения грязи в подкапотное пространство. Впрочем, в тех местах, где уплотнитель установлен, он также не обеспечивает идеальной защиты. Специалисты советуют устанавливать дополнительный уплотнитель, который можно приобрести в любом строительном магазине.

Проваливается подлокотник. Первая «детская болячка» серийного седана. Производитель объясняет проблему поставками некачественных комплектующих и обещает исправить ситуацию в будущем. Для решения проблемы необходимо обратиться к официальному дилеру.

Особенности эксплуатации двигателя ВАЗ-21116. Двигатель снабжен облегченной ШПГ и клапанным механизмом, не страдающим при обрыве ремня ГРМ. Между тем мотор требует периодической регулировки клапанов, частой замены масляного фильтра и регулярного контроля состояния компонентов системы охлаждения.

Шум и стуки при работе мотора. Вероятная причина – неправильная регулировка клапанов. Необходимо провести регулировку клапанов. При сохранении шумов следует обратиться к официальному дилеру.

«Плавают» обороты. Основная причина плавающих оборотов – неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Потребуется замена датчика.

Неровная работа двигателя. Если двигатель работает неровно, но при этом компрессия в цилиндрах находится в пределах нормы, тогда вероятная причина проблемы кроется в модуле зажигания, требующем замены.

Особенности эксплуатации двигателя ВАЗ-21127. Укомплектован резонансной камерой с функцией регулировки объема при помощи управляемых заслонок. Чувствителен к перепадам давления в топливной системе и нарушения в работе ГРМ. При обрыве ремня ГРМ гнёт клапана.

Двигатель потерял мощность. Самая распространенная причина потери мощности данным мотором – прогоревшая прокладка, из-за чего снижается компрессия. Необходимо поменять прокладку и проверить компрессию. Если компрессия не пришла в норму, значит кроме прокладки пострадали еще и компоненты ШПГ.

«Троит» двигатель. Причиной «троения» данного мотора чаще всего становится засорение форсунок. Необходимо провести промывку форсунок. Если данное решение не помогло, необходимо проверить работу катушек зажигания.

Шум или стук двигателя. Самая распространенная причина появления посторонних шумов в работе данного мотора – повреждение гидрокомпенсаторов. Если замена гидрокомпенсаторов не помогла, значит проблема может исходить от износившихся коренных и шатунных подшипников.

Особенности эксплуатации двигателя HR16DE-H4M. Выносливый двигатель, рассчитанный на бензин АИ-95, но способный «переваривать» бензин марки АИ-92. Имеет цепной привод ГРМ, устойчивый к растяжению, что не требует частой регулировки или замены цепи. Самое слабое место – кольцо приемной трубы, прогорающее чаще, чем хотелось бы владельцам автомобиля.

Вибрация мотора. Самой распространенной причиной возникновения сильных вибраций данного мотора является повреждение правой подушки двигателя. Для устранения проблемы необходимо поменять подушку.

Свист в районе двигателя. Появление свистящих звуков под капотом является следствием растяжения ремня генератора. Необходимо подтянуть ремень или заменить на новый.

Двигатель заглох и не заводится. Данный двигатель может внезапно заглохнуть из-за выхода из строя реле блока зажигания. Для устранения проблемы требуется замена реле, так что специалисты рекомендуют всегда иметь его в запасе.

В рубрике размещены детальные обзоры всех модификаций Лады Весты, отзывы владельцев и фотографии. Основные параметры и детальные технические характеристики каждой рассматриваемой «Vesta» (двигатели и КПП, трансмиссии, расход топлива, максимальная скорость и динамика, габаритные размеры и клиренс…). Комплектации и цены на новую Ладу Весту для российского рынка.