Lada 111 (ВАЗ-2111) на IronHorse.ru ©

Универсал Lada 111

Универсальный вариант исполнения составил компанию «десятке» в 1998 году, а его производство под маркой «Богдан» велось до 2014 года (правда, на «АвтоВАЗе» его сборку прекратили ещё в 2009-м). В целом, автомобиль повторял трехобъемную модель, но выгодно отличался от нее грузовыми возможностями.

Отзывы Подробнее
Lada 112 Coupe (ВАЗ-21123) на IronHorse.ru ©

Трёхдверка Lada 112 Coupe

Трёхдверный вариант «двенадцатой» выпускался с 2002 по 2009 года небольшими партиями. На фоне прочих представителей «десятого» семейства, этот автомобиль выделялся интересным внешним видом, а комплектовался он только одним бензиновым двигателем.

Отзывы Подробнее
Lada 112 (ВАЗ-2112) на IronHorse.ru ©
Пятидверный хэтчбек Lada 112

Пятидверный хэтч встал на конвейер в 1999 году, а в 2008-м окончательно покинул его (в отличие от «собратьев», на «Богдане» его не собирали). От «десятки» модификация «двенашка» отличалась лишь дизайном задней части, а в остальном полностью повторяла её конструкцию.

Отзывы Подробнее
Lada 1106 GTI (Желтая Акула) на IronHorse.ru ©
Спорт-седан Lada 1106 GTI

«Заряженный» трехобъемник, созданный на базе стандартной «десятки», предстал перед публикой в 1996 году, а в производство попал только через несколько лет. В арсенале такой машины – более интересная внешность и впечатляющий 2.0-литровый мотор Opel.

Отзывы Подробнее
Lada 110 (ВАЗ-2110) на IronHorse.ru ©
Седан Lada 110

Переднеприводный российский трехобъемник «десятого» семейства серийно производился с 1995 по 2006 года (на Украине – до 2014-го). Автомобиль отличался простой конструкцией и доступной стоимостью, а комплектовался он исключительно бензиновыми двигателями (изначально «карбюраторными», впоследствии – «инжекторными»).

Отзывы Подробнее

Семейство автомобилей малого класса (по европейской классификации, условно, «B+»), в народе именуемое «Десятка», пополнило модельный ряд серийных «Lada» в 1996 году.

Разработка модели под кодовым названием «ВАЗ-2110» началась в 1983 году – как попытка создать седан на базе «ВАЗ-2108», но объём внесённых изменений заставил выделить эту работу в отдельный проект (в то время как задача «сделать седан из 2108» получила приставку «дешево» и имя «ВАЗ-21099»). В 1995 году появились первые опытные экземпляры этой модели (что примечательно – «карбюраторные»), а в 1990-ом были опубликованы первые фотографии. Старт серийного производства был запланирован на 1992-й, но «кризис начала 90х» сломал эти планы – первые «Десятки» вышли в 1995-ом «из ворот» опытно-промышленного производства АвтоВАЗа, а серийное производство было налажено в 1996 году.
В 2007 году производство «десятого семейства» в России (на мощностях АвтоВАЗ) было свёрнуто, но эти машины продолжали собирать вплоть до 2014 года на Украине («Богдан»).

В рубрике размещены детальные обзоры «Десяток» с отзывами владельцев и фотографиями. Указаны основные параметры и технические характеристики каждой рассматриваемой модификации (двигатели («карбюратор» / «инжектор» / «8/16 клапанов») и трансмиссия, максимальная скорость, расход топлива, габаритные размеры и вместимость, клиренс и др.). А так же ориентировочные цены (на вторичном рынке).