Сергей пишет:

На «десятке» отъездил два года, после чего пересел на новую машину. И за это время от автомобиля остались преимущественно положительные впечатления, за исключением некоторых моментов.

Покупал с пробегом 78 тысяч км, сам наездил чуть больше 50 тысяч км, а самыми значимыми вложениями были: замена бензонасоса и передней подвески (практически полностью), остальное только расходники.
Конечно, это не спорткар, но дорогу автомобиль держит приемлемо – на трассе без проблем идет 120-13 км/ч.

Подвеска – золотая середина: и не мягкая, и не жесткая, но неровности отрабатывает шумно. Управляется неплохо, но в поворотах выражены крены, а на высокой скорости ГУР начинает работать не совсем корректно.

Из минусов могу отметить следующее:
• Во-первых, плохая сборка салона – пришлось полностью проклеивать и делать шумоизоляцию.
• Во-вторых, высоковат расход топлива – все-таки в городе 10-13 литров много для 89 «лошадей».

В целом, я «десяткой» доволен, лично мне она отслужила хорошо!

Fskn пишет:

Искал именно Ладу 1106 несколько месяцев: во-первых, хотел полный сток, а во-вторых, это была моя первая машина, поэтому хотелось что-нибудь недорого и достаточно быстрое. В итоге за автомобилем пришлось ехать за 700 км от места моего проживания, но оно того стоило!

Машина красного цвета, да еще и в обвесе, поэтому на улице привлекает немало внимания. Салон как у обычной «десятки» – ничего особенно про него сказать не могу.

Теперь о ходовых качествах: автомобиль очень резвый, многие на дороге не ожидают, что наш автопром на такое способен. Ускоряется очень уверенно, да и скорость набирает неплохо – до 180 км/ч разгонял без проблем.
Подвеска изначально не соответствует потенциалу машины, поэтому лучше менять на более спортивный вариант, как и тормоза.

Могу сказать однозначно, что проведя небольшие доработки, автомобиль можно превратить в настоящий болид! При этом недорогой и ремонтопригодный.

Егор пишет:

Для своей ценовой категории это очень достойный автомобиль, имеющий свои достоинства и недостатки. Эксплуатирую «двенашку» почти шесть лет, и за это время она меня ни разу серьезное не подвела.

На трассе ущербным себя не чувствую, машина разгоняется вполне достойно, по крайней мере, 92 лошадиных сил мне вполне хватает. В плане подвески автомобиль очень даже приятный, дорогу держит неплохо даже на приличных скоростях, руля слушается. Из минусов могу отметить лишь шумность работы ходовой части.

Салон под стать стоимости машины, бюджетный и достаточно удобный. Но опять же весь дребезжит на плохих дорогах, поэтому требует проклейки. Сидеть спереди удобно, но вот сзади тесновато (хотя, для детей самое то).

Вообще, самые большие для меня плюсы «двенашки» – приятная внешность и дешевое обслуживание (запчастей полно и в магазинах, и на разборках).

Кто хает наш автопром, просто на нем никогда толком не ездил!

Иван пишет:

Начну отзыв свой с предистории покупки ВАЗ-2111. С момента появления Lada десятого семейства я о них много читал в автопериодике. Но когда увидел машину реально в жизни – 2111 серебристого цвета с российскими номерами на обочине трассы, просто влюбился в неё и стал много читать и узнавать про неё. У нас в семье с конца 80х годов трудился Москвич ИЖ Комбик цвета “адриатика”. Машинка была просто песня! По техническому и грузопассажирскому настрою. Но ела очень много бензина. В 2005 году украинцы хорошо стали жить и новые машины просто стали повсеместны. И у нас в семье тоже решили поменять авто, но Москвич оставить! Хотелось ВАЗ 2104 или ВАЗ 2109. Но знакомый убедил поднатужиться и брать новинку, так как сам ездил на ВАЗ 2111. И вот настал момент истинны!

Осень, 2005 год. В первом попавшемся автосалоне стоит она! – ВАЗ-2111 1.6 8 клапанов, цвет “кварц”. Машина – мечта моя. Говорят мечты сбываются. И вот я уже, с багажом знаний о 2111-ом сарайчике, стал молодым совладельцем этой чудо машины.
С самого начала обслуживание, модернизация и мытье стали моим любимым делом. В 2011 году, осенью, после хороших впечатлений об 11-й, отец покупает себе Приору универсал 2171 цвета “кварц”. Машина конечно лучше. Но 2111 я выкупаю себе. Пробег был уже 62 000 км. Москвич пришлось продать в хорошие руки. А жаль! Хорошая была машина!

Теперь, что было сделано за 8 лет машине. Сейчас пробег под 90 000 км. Сменялся трос сцепления – порвался. Сцепление, помпа ролик и ремень. Глушитель пару раз – гниёт пока не просверлил дренажные отверстия 3 мм. И менял бачок расширителя два раза, пока не обклеил. Расходники … масло, фильтра, щётки… Масло каждые 10 000 км.
Улучшения – борт компьютер, музыка, противотуманки, фаркоп, чехлы, коврики. Если всё собрать – сумма приличная, но по отдельности всё копейки стоит!
Недавно чистил бензонасос, форсунки и датчик ХХ, регулировал клапана. Сменил левый наружный шрус и провёл диагностику ходовой. Вердикт – желательно поменять стойки (живые, но не на долго). Повторюсь, пробег под 90 000 км!
Расход топлива. После Москвича ИЖ комби – просто фантастика ездить с расходом 5-7 литров 92-го, а теперь и 95s – спиртованного бензина. Плюс грамотно управлять тягой торможения и использовать инерцию и замедление коробкой – происходит отключение подачи топлива форсунками при замедлении пониженными передачами и движение по инерции без газа. Топливо расходуется экономно.

Нашей семье универсалы необходимы и пока лучше вазовских универсалов сложно что то подобрать по неприхотливости и экономности! А надёжность – обратная сторона ухода за авто.
Будешь любить – будишь долго ездить говорила хозяйка Москвича моим родителям в далёком 1990 году, после дважды разбитого её сыном Москвича ИЖ комби цвета “адриатика”, который до сих пор на ходу и в хорошей форме и, тоже, в хороших руках !

Юрий пишет:

Искал универсал для работы и домашних дел. Обязательное требование – наличие кондиционера.
Выбирал между Приорой, Богданом и Лачетти. Лачетти проиграл по ценовым характеристикам. В итоге в августе 2011 года купил Богдан 2111 в максимальной комплектации за 329 деревянных рублей.

Почему не Приора? Во первых, Богдан дешевле (правда, на копейки). Во вторых, он мне просто больше понравился внешне. В третьих, запчастей на него просто необъятное море и они гораздо дешевле Приоровских (имеется ввиду жестянка, фары и прочая внешняя хрень, подверженная негативному воздействию во вражеской городской среде). В четвертых, через пару лет Приору заменят на конвейере и она почиет в долгие лета. А десятка как кощей бессмертный – переживет весь китайский автопром. Короче, купил.

Первые ощущения – барахло оно и есть барахло. Вторая машина в семье – Хундай Акцент в максимальной комплектации АТ-5. Три года назад был куплен новеньким в автосалоне. За это время доставляет только положительные эмоции. Так вот, Богдан барахло по сравнению с Акцентом. Думаю, что Приора – родная сестра Богдана. Из 6 (шести) болтов крепления водительского сиденья 2 (два) отсутствовали напрочь. Зато на полу было обнаружено энное количество разнообразных шайбочек, гаечек и прочих метизных изделий непонятного назначения. Наверное, все то, что не успели закрутить на заводе при сборке – с благими намерениями подкинули в салон. Жаль, не приложили инструкцию – куда их нужно закрутить! Очень многое из того,что все-таки прикручено – бестолково не затянуто. По характерному признаку дребезжания или побрякивания данные места отыскиваются и доворачиваются (иногда на 2-5 оборотов). На днях отвалился водительский ремень безопасности – крепление верхней точки оказалось тупо закрученным на 1-2 оборота вместо положенных 18-и. По хорошему, надо бы залезть под низ и протянуть всю ходовую, что и собираюсь сделать на ближайшем ТО. Радует электроусилитель руля – работает бесшумно и эффективно. Чего не скажешь про кондиционер – охлажденный воздух подается только на водителя, оставляя пассажиров плавиться в тепловых волнах разогретого асфальта. Полагаю, что у Приоры этот момент отработан значительно лучше. На 1,5-2 тыс. оборотах ощущается резонансная вибрация при любой включенной передаче. Больше 3 тыс. не раскручиваю – соблюдаю рекомендации изготовителя по обкатке. Расход в городе с Адлерскими стоячими пробками – 9,5 на сотню 95-го бензина. Трасс у нас нет, потому проверить расход по трассе возможным не представляется, хотя, когда гнал из Краснодара в Сочи, по серпантину бортовой компьютер показал 6,5.

Итог: барахло-барахлом, но мне почему-то нравится. После ТО (2 тыс. км) напишу продолжение.

Рашид пишет:

В этом году купил машину в Смоленске ВАЗ 2111 (Богдан).
Столкнулся проблемой – с перегревом двигателя (только в пробках). Температура охлаждающей жидкости при достижение 100 градусов срабатывает вентилятор. А когда температура переходит 110 градусов, срабатывает сигнал перегрева. После сигнала стрелка “температура” не увеличивается. Температура спадает до 100 градусов. Не знаю как решить эту проблему. Поменял термостат и крышку расширительного бачка. Нигде не протекает, жидкость не убавляется. И проблема также осталась.

Эд пишет:

В 2008 купил ВАЗ-2112, пробежала ласточка без ремонта 100 000 км. После поменял стартер и продал.
За то время больше не ломалось ничего. Хорошая машина была, жалею что продал, но денег не хватало на новую, пришлось жертвовать.
Совдеп на высоте.

славян пишет:

У меня ВАЗ-211230 купе 2008 года, пробег 56 000 км.
Есть проблема – на заглушенном двигателе, когда включена задняя передача, при нажатии на педаль тормоза, включается зажигание – подскажите, может было такое у кого, где искать замыкание ?

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Lada «Десятки», где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.