Олег пишет:

С середины июля владею Turbo-версией Porsche 911 – 2016 г.в., кузов 991.2 (рестайлинг). Откатал уже чуть больше 1500 км. Доволен как слон!

Первым делом покрыл весь кузов пленкой – это удовольствие обошлось мне, можно сказать, даром, т.к. дилер пообещал взять на себя большую часть расходов (что, собственно, и сделал).

Отделка очень качественная. Салон целиком и полностью обшит натуральной кожей – этого, по сути, не было ни в одном моем предыдущем авто. Смотрится шикарно!

Также понравилась акустика – в моем случае это топовый Burmester. Качество звука даже лучше, чем я ожидал (басов достаточно).

На дороге авто стоит уверенно, ну а рулежка и вовсе на высоте – по правде говоря, никогда не думал, что можно получать такое удовольствие от вхождения в повороты.

С маневренностью тоже все в порядке. Впервые столкнулся с подруливающими задними колесами – приятно удивлен эффектом.

Подвеска может работать в двух режимах – комфорт и спорт, причем они реально отличаются друг от друга (первый мягкий, второй жесткий).

PDK – это отдельная тема. Самая крутая коробка из тех, с которыми я когда-либо сталкивался. Можно комфортно плестись на 1-й передаче, а затем нажать на педаль и мгновенно ускориться. Без рывков, пинков и т.д.

Звук выхлопа, естественно, не эталонный, но если слушать его под нагрузкой, то в целом очень даже ничего (на стоянке нажимать бестолку).

Расход, в принципе, не такой уж и высокий, тем более с учетом обкатки. Полного бака хватает где-то на 500-550 км (это при езде со средней скоростью 35-40 км/ч). Неплохо, не правда ли?

Главный минус 911-го – маленький багажник. Комплект колес не влезет, как ни старайся (максимум можно запихать одно). С другой стороны, спорткару это простительно.

Михаил пишет:

Ровно год назад взял себе 2-годовалого Porsche 911 – Turbo S, 3.8, 560 л.с., PDK. На тот момент пробег был 10 т.км. Сейчас – 15,5.
До этого ездил на Turbo 997.2. Так вот, по сравнению с ним 911-й в кузове 991 сделал серьезный шаг вперед.

С новым шасси дорога чувствуется просто феноменально. При этом «турбоэска» неплохо справляется с ролью авто на каждый день.

Динамика в целом прекрасная – но, как это обычно бывает, со временем к ней привыкаешь и хочется чего-то большего. Зато лаунч-контроль ошеломляющий (опять-таки, если сравнивать с 997-м).

К системе полного привода нет никаких вопросов – машина ведет себя намного стабильнее, чем это было раньше.

Единственное спорное, на мой взгляд, решение – это электроусилитель руля. После ГУРа привыкнуть к его работе было очень сложно. Из плюсов: при активных заездах на треке он не подклинивает, да и жижа из бачка никогда не вытечет.

Качество шумки, к слову, на порядок лучше, чем у все того же 997. Можно нормально разговаривать, даже когда на спидометре 200 км/ч. Поначалу было как-то непривычно.

Говорить о расходе, думаю, нет никакого смысла. В городе выходит 19-20 л на 100 км. На трассе при 150 км/ч реально уложиться в 12-13. Ну а вообще, никогда особо не заморачивался по этому поводу.

Андрей пишет:

911 GT3 в эксплуатации чуть больше года – купил в августе 2015-го у оф. дилера Porsche. Скажу сразу, несмотря на некоторые нюансы, машиной доволен – она быстрая на треке и относительно удобная в городе!

Спросите, почему выбрал именно GT3? Все просто – этот авто с завода почти полностью подготовлен к гонкам. Не надо ковыряться в подвеске, тормозной системе, двигателе, ставить другие колеса и т.д. Соответственно, есть больше времени для совершенствования навыков.
Плюс, при желании можно проехаться по городу – что я, собственно, и делаю (правда, нечасто – два-три раза в месяц, когда есть время и позволяет погода).

Не спорю, подвеска жестковата, да и клиренс довольно-таки низкий – что ни говори, но спорткар есть спорткар. С другой стороны, я бы не сказал, что это как-то влияет на те эмоции, которые я получаю во время езды.
Единственное, не совсем удобно парковаться и маневрировать в тесных пространствах – парктроника нет, а обзор назад страдает из-за крыла (по сути, кроме него, толком ничего и не видно).

Зато внешний вид – бесподобен. GT3 выглядит очень эффектно, независимо от того, с какой стороны на него смотреть – что спереди, что сзади, что сбоку. Если честно, всегда испытывал теплые чувства к дизайну 911.

Об интерьере тоже ничего плохого сказать не могу, смотрится симпатично и в какой-то степени даже роскошно. Автомобиль хоть и заточен под трек, он не кажется голым.
Шумка, естественно, слабенькая, но на крейсерской скорости в салоне довольно тихо (голова от рева двигателя не раскалывается).

С обслуживанием, если так разобраться, нет никаких проблем – сервисов хватает (по крайней мере, у нас в Москве). Цены, конечно, немаленькие, но это же Porsche!

Елисей пишет:

Да… новый турбо-911-й – шикарная машина. Жалко меня не было на его презентации в Москве :( :

Семён пишет:

Порш 911 ГТ 3 – это супер-тачка… но Porsche 911 GT3 RS – это вообще БОМБА!

аноним пишет:

У меня есть друг, известный футболист и страстный фанат Porsche. По окончанию одного из сезонов пришел его заказ — Порше 911 GT2. Друг пригласил опробовать спортивный болид стоимостью около 240000 евро. Несколько слов о впечатлениях с пассажирского сиденья. Кресла ковши – задних просто нет, керамические тормоза, мотор в 530 сил и задний привод.
Мне хватило уже звука выхлопа, как «самолет» набрал 200 км/ч, не помню. Потом было больше 300… и заход на посадку. Трясло сильно, начинал жалеть, что согласился покататься.
Подобных ощущений в жизни не было, просто супер, но контролировать GT2 со слов друга очень сложно. Машина выходного дня, наездил футболист за два с лишним года всего 6000км.

Вениамин пишет:

Классная машина Порше Каррера 911, что в кузове купе, что кабриолет. Приобрел Порше 911 Каррера купе случайно. Друг уезжал в Штаты и продал мне свою практически новую машину (пробег 28000). Думал постоит до лета и продам, но после первой поездки (был просто поражен динамикой и кайфом от управления) решил оставить себе. По управляемости, курсовой устойчивости, стабильности на высокой скорости, даже сравнить не с чем. Ездил на БМВ и Мерсах, на Ауди — в подметки не годятся. Минусов всего два, маленький клиренс и дорогой сервис. В остальном мечта, моя мечта осуществилась.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Porsche 911, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.