Hyundai серьезно и, кстати, не безосновательно решили завоевать Европу - и, есть мнение, что именно поэтому было решено кардинально сменить модельный ряд. Мы уже рассматривали Hyundai i20, теперь рассмотрим новый C-класс от Hyundai - это i30 (хотя мы рассматриваем его вторым - это первый представитель новой линейки “европейских” автомобилей Hyundai).
Между прочим, новый Hyundai i30 создается не просто “для Европы”, а “для Европы и в Европе” - дизайн Хундай i30 был разработан в Рюссельсхайме (Германия), а производится этот автомобиль на новом заводе в Чехии - получается абсолютно европейский автомобиль.
Но, когда смотришь на новый Hyundai i30, то возникает стойкое deja vu - уж очень i30 “что-то” напоминает, а напоминает он ни что иное, как “KIA Ceed после рестайлинга”. Но это, вобщем-то, не странно - дело в том, что новый Хендай i30 создан на платформе KIA Ceed. Но, как видно, Hyundai i30, помимо платформы, унаследовал от Ceed еще и архитектуру кузова в целом. При взгляде в профиль родство i30 и Ceed выдают: задняя стойка с маленьким треугольным окошком, линия крыши, расположение и форма лючка бензобака. Форма капота у этих автомобилей так же практически одинакова (по крайней мере ребро жесткости у обоих находится в одном месте и одинаково плавно переходит в переднюю стойку)… и содержимое “под капотом” у них одинаковое.
Да - у рассматриваемого Хундай i30 1.6‑литровый (122 л.с.) мотор - такой же как и у KIA Ceed и такой же 4-ступенчатый “автомат”, и АКБ такой же емкости. Аналогичная Ceed архитектура моторного отсека i30 не позволила дизайнерам в значительной мере изменить внешний вид передней части, поэтому они отличаются только формой головной оптики и дизайном бампера (который у обоих снизу оканчивается прорезиненной юбкой, что при столь значительном свесе весьма кстати).
В значительной мере Hyundai i30 был изменен в задней части. Здесь Хендай i30 может похвастать более современными тенденциями и выглядит интересней. Только вот на пользу ли это? Во-первых, образ Ceed, на наш взгляд, более целостны. А во-вторых, при одинаковых с Hyundai i30 объемах багажного отделения, проем у KIA Ceed - больше (заметное преимущество при погрузке габаритных вещей в багаж). А вещи в Hyundai i30 можно положить очень крупные - при сложенных задних седеньях, объем багажного отделения достигает 1250 литров.
А вот попав в салон i30, все же получаешь ощущение, что Ceed и Hyundai i30 это, при внешней схожести, внутри - совершенно разные автомобили (видимо это было сделано, чтобы избежать прямой конкуренции внутри корпорации).
Конечно, в заведомо ограниченном рамками платформы внутреннем пространстве, кардинально поменять что-либо не получится. Но интерьер Hyundai i30, благодаря фантазии дизайнеров, получился заметно “молодежнее”. Это применительно практически ко всему - от обивки дверей до щитка приборов. Конечно же изменилась и эргономика (хотя и незначительно… и не во всем в лучшую сторону).
Например, управлять центральным замком в Hyundai i30 может только водитель (клавиша расположена только на водительском подлокотнике). А для того чтобы получить нужную информацию от “бортового компьютера”, в Hyundai i30 нужно научиться ловко нажимать клавишу, находящуюся за рулем, в непосредственной близости от щитка приборов. Это, конечно, мелочи, но удобства не прибавляет.
Как мы уже упомянули - на Hyundai i30 те же, что и у Ceed, двигатели и коробки передач, поэтому особых отличий в поведении автомобилей во время тест-драйва замечено не было. Но у Hyundai i30 имеется одна особенность: Hyundai решили отличится от KIA настройкой подвески. У Hyundai i30 подвеска хотя и незначительно, но мягче (в угоду комфорту и выносливости).
Осталось добавить, что на Kia и на Hyundai гарантия составляет пять лет или 150 000 км пробега. Что ж, еще один плюс в пользу…
В плане безопасности у Hyundai i30 всё “на уровне” - ABS, ESP, шесть подушек безопасности, активные подголовники.
Цена Hyundai i30 в 2012 году варьируется в диапазоне 686~767 тыс. рублей (ориентировочно, в зависимости от комплектации).
Далее фото Hyundai i30 и технические характеристики Hyundai i30.
Привет всем! Покупал ай30 в сентябре 2010. 1,6 механика. пробег 60000 км. Авто супер, нареканий нет, кроме масло и фильтров ничего не менял. На трассе держит дорогу, на юга ездил 2000 км в один конец. Из минусов, немного шумновата, но не более чем одноклассники.
Купил Хёндай i30 два месяца назад 1.6, автомат. Пробег 5555 км. Сегодня вечером не завелась - стояла сутки, ночью было -35. Прикурил аккумулятор, завелась с полтычка. Никаких проблем пока нет. Считаю, что машина отличная, непритязательная. Пыльники меняются по гарантии, стекла потеют у всех машин, и у новых ауди в том числе. Относитесь к авто как к сложному устройству, которое может иметь определенные недостатки, даже будучи новым.
Купила Айку I30, классная машинка. Хундай i30 очень нравится.
Приобрел Хендай i30 недавно, до этого ездил на рафе 2003 года, машина что надо но пошел на пенсию и решил купить более экономичную (Раф в последнее время жрал 18-20 л/100 км.) Взял айку 2010 года с рук производство Чехия и сразу не мог сообразить сколько же она ест, но когда изучил инструкцию и начал смотреть на средний расход который показывает бортовой компьютер, то ужаснулся при пробеге машины в 20 000 км, она ест от 17 до 18 литров в городском цикле (автомат, 1.6) при том, что создатели пишут средний расход для этих движков 6,4 литра, получается он ошибся в три раза. В остальном согласен с прежними отзывами и жесткой подвеске и о низкой посадке. Если честно после япошек трудно привыкнуть и уже после месяца эксплуатации появилось желание с ней расстаться. но сделал интернетовское исследование понял, что это будет не так-то просто.