Hyundai серьезно и, кстати, не безосновательно решили завоевать Европу - и, есть мнение, что именно поэтому было решено кардинально сменить модельный ряд. Мы уже рассматривали Hyundai i20, теперь рассмотрим новый C-класс от Hyundai - это i30 (хотя мы рассматриваем его вторым - это первый представитель новой линейки “европейских” автомобилей Hyundai).
Между прочим, новый Hyundai i30 создается не просто “для Европы”, а “для Европы и в Европе” - дизайн Хундай i30 был разработан в Рюссельсхайме (Германия), а производится этот автомобиль на новом заводе в Чехии - получается абсолютно европейский автомобиль.
Но, когда смотришь на новый Hyundai i30, то возникает стойкое deja vu - уж очень i30 “что-то” напоминает, а напоминает он ни что иное, как “KIA Ceed после рестайлинга”. Но это, вобщем-то, не странно - дело в том, что новый Хендай i30 создан на платформе KIA Ceed. Но, как видно, Hyundai i30, помимо платформы, унаследовал от Ceed еще и архитектуру кузова в целом. При взгляде в профиль родство i30 и Ceed выдают: задняя стойка с маленьким треугольным окошком, линия крыши, расположение и форма лючка бензобака. Форма капота у этих автомобилей так же практически одинакова (по крайней мере ребро жесткости у обоих находится в одном месте и одинаково плавно переходит в переднюю стойку)… и содержимое “под капотом” у них одинаковое.
Да - у рассматриваемого Хундай i30 1.6‑литровый (122 л.с.) мотор - такой же как и у KIA Ceed и такой же 4-ступенчатый “автомат”, и АКБ такой же емкости. Аналогичная Ceed архитектура моторного отсека i30 не позволила дизайнерам в значительной мере изменить внешний вид передней части, поэтому они отличаются только формой головной оптики и дизайном бампера (который у обоих снизу оканчивается прорезиненной юбкой, что при столь значительном свесе весьма кстати).
В значительной мере Hyundai i30 был изменен в задней части. Здесь Хендай i30 может похвастать более современными тенденциями и выглядит интересней. Только вот на пользу ли это? Во-первых, образ Ceed, на наш взгляд, более целостны. А во-вторых, при одинаковых с Hyundai i30 объемах багажного отделения, проем у KIA Ceed - больше (заметное преимущество при погрузке габаритных вещей в багаж). А вещи в Hyundai i30 можно положить очень крупные - при сложенных задних седеньях, объем багажного отделения достигает 1250 литров.
А вот попав в салон i30, все же получаешь ощущение, что Ceed и Hyundai i30 это, при внешней схожести, внутри - совершенно разные автомобили (видимо это было сделано, чтобы избежать прямой конкуренции внутри корпорации).
Конечно, в заведомо ограниченном рамками платформы внутреннем пространстве, кардинально поменять что-либо не получится. Но интерьер Hyundai i30, благодаря фантазии дизайнеров, получился заметно “молодежнее”. Это применительно практически ко всему - от обивки дверей до щитка приборов. Конечно же изменилась и эргономика (хотя и незначительно… и не во всем в лучшую сторону).
Например, управлять центральным замком в Hyundai i30 может только водитель (клавиша расположена только на водительском подлокотнике). А для того чтобы получить нужную информацию от “бортового компьютера”, в Hyundai i30 нужно научиться ловко нажимать клавишу, находящуюся за рулем, в непосредственной близости от щитка приборов. Это, конечно, мелочи, но удобства не прибавляет.
Как мы уже упомянули - на Hyundai i30 те же, что и у Ceed, двигатели и коробки передач, поэтому особых отличий в поведении автомобилей во время тест-драйва замечено не было. Но у Hyundai i30 имеется одна особенность: Hyundai решили отличится от KIA настройкой подвески. У Hyundai i30 подвеска хотя и незначительно, но мягче (в угоду комфорту и выносливости).
Осталось добавить, что на Kia и на Hyundai гарантия составляет пять лет или 150 000 км пробега. Что ж, еще один плюс в пользу…
В плане безопасности у Hyundai i30 всё “на уровне” - ABS, ESP, шесть подушек безопасности, активные подголовники.
Цена Hyundai i30 варьируется в диапазоне 530~715 тыс. рублей (ориентировочно, в зависимости от комплектации).
Далее фото Hyundai i30 и технические характеристики Hyundai i30.
Популярность: 38%
Хочу купить хундай i30 FL. Владельцы, подскажите пожалуйста, стала ли эта машина доработанной или те же проблемы с шумом, потением фар и амортизаторами, как на i30??? Заранее благодарен.
Привет всем, меня зовут Рома (Украина). Купил свою Хендай I30 1.6 CRDI в декабре 2008 года. Уже наездил 32000 км. Машиной не доволен, возмущению не придела.
Начну с минусов хундай i 30, расскажу обо всем что накипело. На первых тысячах пробега полетела передняя правая стойка и ЭУР, вроде поменяли по гарантии, но как выяснилось позже меня на сервисе нае…ли, гарантия только на словах, за все приходится платить. Еще несколько раз ездил на сервис с претензиями по устранению стуков в ходовой, задней двери и конечно же долбанным ЭУР. Но ничего так и не сделали, по причине того что гарантия оказывается действует только на протяжении года на ходовую. А самый прикол в чем, приезжаю на сервис на 11 месяце эксплуатации с этими же проблемами, машину берут на подъемник, полазили туда сюда, что то там подкрутили,и сказали что машина в идеальном состоянии что все так и должно работать, ничего устранять не надо. Приезжаю я на сервис через три месяца снова (автомобиль за это время я не эксплуатировал, так как находился в командировке) чтобы договорится об следующем ТО-2, а они сразу взяли автомобиль на диагностику чтоб предварительно спланировать объем работ. И тут начинается сказка, оказывается у меня ходовая в полной жо…е, нужно менять: втулки стабилизатора, солдатики, отбойники амортизаторов, еще какие-то втулки, короче полный комплект, да и ремонтировать ЭУР. Но оказывается стек срок гарантии, и мне прийдется платить как за запчасти так и за работу, а запчасти у них дороже в 2-3 раза чем в любом автомагазине. Исходя из выше перечисленых причин, я сошел с гарантийного обслуживания. ТО-2 я прошел на другом автосервисе, которое мне обошлось в 1050 гривен, где мне поменяли Масло синтетика “Кастрол 5-30″, фильтры: воздушный, масляный, топливный, салона, и промывка двигателя. На счет ходовой, сейчас поеду менять: с зады солдатики, втулки поперечных ричагов, с переди отбойники амортизаторов. На счет ЭУР, как вижу проблема у всех с ним, мне сказали на сервисе что нужно поменять второпластивые втулки и проблема изчезнет, как поменяю напишу.
Большая просьба если у кого есть такие же проблемы с hyundai i30, напишити и как вы их устраняли. Наперед спасибо!
хундай i30 купил год назад. Из “некритичных” минусов отметил бы два: шумливость движка (так и хочется раньше времени перейти на пятую) и странности сцепления (иногда приходится трогаться с лишними оборотами, чтобы не заглохнуть).
Ну, а если дороги когда-нибудь станут европейскими, то и жестковатая подвеска раздражать перестанет. А все остальное пока, по критерию “цена-качество”, - приемлемо…
Мне очень интересно, что в отзыве про хендай i30 есть: “пауки при отражении и сгустки в углах а может и просветы на порогах значит в ходовой в трансмисии и прочем и базара нет, косяков немерено“…. я вот когда об этом узнаю, тогда напишу более точный отзыв про свой hyundai i30….
а вообще обожаю свою хендай i30, хоть и шумная… зато отлично реагирует. И если я отношусь к “тупизне ездящей на иномарках” то могу только посочувствовать “крутизне которая на них не ездила”… и еще… машина, это всего лишь средство передвижения, а не способ повышения своей самоценки , как вы могли прочитать в самом начале комментария.
P.S. про “пауки при отражении” я знаю… в хундай i30 их просто нет.