Новый семейный кроссовер Skoda Octavia Scout уже начинает приобретать своих поклонников. Модель рассчитана на обыкновенную семью с 2 детьми. Вывезти всех на природу, прихватив с собой палатку, велосипеды, спальники и кучу прочих совершенно необходимых вещей, а главное мангал для шашлыков и котелок для ухи - на такой машине это труда не составит.
Skoda Octavia Scout - этакий универсал с повышенной проходимостью – вроде, как и не внедорожник, но полный привод имеется, значительный клиренс (179 мм) в наличии, ну и огромный багажник в 1620 литров - сочетание всего этого так и манит за город.
Внешне в кроссовере Шкода Октавия Скаут нет ничего особенного. Пластик устойчивый к царапинам по низу кузова - смотрится простовато, но Skoda и не пытается пускать пыль в глаза. Машина подкупает именно своей простотой. Зато колесные арки, передний и задний бампер и двери защищены от повреждений. Дополнительно защищено и днище. Круглые противотуманники, вмонтированные в бампер спереди, сдвоенная выхлопная труба и диски Proteus в 17 дюймов придают Octavia Scout спортивно-внедорожный вид.
Салон у Октавии Скаут комфортабелен, хоть и несколько старомоден. Но все под руками и сделано для людей, поэтому вызывает не раздражение, а некоторую ностальгию – монохромный экран бортового компьютера, зеленый спидометр, маленький люк на крыше, в который и голову то не высунешь. И тем не менее все это отличного качества. Не бойтесь, что что-то начнет отваливаться или поскрипывать – все выполнено на совесть. На дверях очень объемные ниши, масса приспособлений для мелочей – подстаканники, карманчики, сетки в багажнике. Главное не забыть, что куда положили. Цвет салона Оникс очень гармонично смотрится с приборной панелью. Если есть желание, можно приобрести Skoda Octavia Scout и с более дорогим вариантом салона. Кожаная отделка Alcantara смотрится великолепно, в ней отлично сочетается натуральная и искусственная кожа.
Есть, конечно, и не вполне удачные нюансы. Например, громкость музыки регулируется системой в зависимости от того, какова скорость, но делается это несколько некорректно, так что приходится постоянно вмешиваться в процесс. Хотя… раньше громкость всегда регулировали вручную и никто не жаловался.
А вот когда при экстренном торможении автоматически включается “аварийка” – это раздражает. Наверное, идея сама по себе неплоха и служит безопасности, но менталитет наш не позволяет оценить ее в полной мере. Но, согласитесь, все это детали, на которых можно и не акцентировать внимание. У каждого свои недостатки.
Компания Skoda предлагает бензиновый и дизельный вариант Skoda Octavia Scout, но на российский рынок (как это уже принято) поставляется только Октавия Скаут, оснащенная бензиновым турбированным двигателем объемом 1,8 литра (152 л.с.). И тот и другой вариант на сегодняшний день комплектуются шестиступенчатой механической коробкой передач. Хотя наверное многие владельцы предпочли бы автомат (который, кстати, уже стал de facto стандартом для кроссоверов).
Возможно, по реальному бездорожью Skoda Octavia Scout и не всегда пройдет, но для российских дорог - будь то городская улица с “лежачими полицейскими” или проселок посыпанный гравием - Шкода Октавия Скаут это то, что надо. Машина отлично держит дорогу, четко входит в повороты, без малейшего крена. Ходовая часть просто удивительно хороша для автомобиля без претензий. Включить полный привод может только электроника, но она свое дело знает. И на мокром асфальте, и на заснеженной трассе вы будете чувствовать себя спокойно. Anti Slip Regulation – система, повышающая устойчивость автомобиля на скользкой поверхности, система старта в гору EDS, HBA + DSR тормозные комплексы, которые в случае резкого торможения распределят усилие на оптимальные колеса – это все забота о вашем комфорте на дороге.
Может быть Шкода Октавия Скаут проста в оформлении, но не так проста в плане технических характеристик. Мы уже упомянули, что двигатель у нее турбированный. Так вот Skoda Octavia Scout ускоряется с места не хуже своих собратьев, близких по массе и классу (за 8.7 секунд до 100 км/ч) и максимальная скорость не плоха - 208 км/ч, а вот расход бензина приятно порадует – при весе в полторы тонны этот универсал сжигает всего чуть меньше 8 литров на 100 километров (в смешанном режиме).
Итак, Skoda Octavia Scout почти идеальная машина для семьи, ведущей активный образ жизни – в меру проходимая, очень вместительная и что самое главное все в ней немецкого качества. Выглядит достаточно большой, но есть маленький секрет – колесная база досталась ей от Гольфа и имеет точно такой же размер. Но, взглянув на Skoda Octavia Scout, верится в это с трудом.
Цена на Skoda Octavia Scout одна ~ 969 тыс. рублей, т.к. предлагается она (на российском рынке) в единственной комплектации.
Популярность: 16%
Продолжу.
В августе 2008 произошла неприятность. Несильно стукнулся правой стороной (не работали светофоры в час пик). Узнал что фары для шкоды октавии скаут идут только в комплекте и стоят прибл. 20-22000. О как!
Над правым крылом пришлось отодрать (в прямом смысле, он на клею оказался) расширитель арки (пластик дугообразный). После покраски оказалось, что его установить заново не удастся. Эта вещь стоит 3500 руб и две недели ожидания. “Красота требует жертв”, как говорится.
Прошёл 2 ТО. Подороже чем первое. Что то в районе 12000, если не запямятовал.
Больших вопросов к машине пока не было. Сзади, когда три пассажира, среднему доставляет неудобства шахта для кардана, т.е ноги в разные стороны.
Про багажник нет слов. Всё отлично. При сложенных задних перевозил с магазина диван, длиной два метра. Вещей помещается уйма. Вот шторка только все время слетает, непродумана полностью, мелочь , но ….
Август, сентябрЬ, октябрь колесил. Проблем нет.
В ноябре начал приготовления к зимнему периоду, и…. уже 3 ТО (45000).
До скорого…
Дальше.
Первое ТО нормально. Недорогое относительно (как узнал потом….). Масло, фильтра, читка кодов. Проверки всякие.
Узнал, что свечи мне придется менять каждые 15000. “Специфика” FSI.. Свечи, цена комплект район 2500.
Ходовая: Подвеска у шкоды октавии скаут жестковата показалась.
Ещё: шины родные 225/50Р17. Может это и хорошо. Но мое мнение: лучше резину ставить с более высоким профилем (как потом и сделал, когда изъездил эти). Объясню: весна-начало лета, везде ямы , колдобины, пучины и вечный ремонт…. Грыжи на колесах обеспечены… Идет нагрузка на стойки и другие части ходовой. И конечно же комфорт страдает. Короче, за 17 диаметр начинаешь раскошеливаться.
Честный расход 9,5-10 при работающем климате и в режиме “все время топим”, 8,5-9 при более умеренном режиме(5-6 передача 90-110 км/ч).Бензин АИ -92.
Сразу предупрежу: к тому где заправляться, надо подойти очень осторожно и продуманно. Опять FSI дает про себя знать. Знающие люди сказали, что у нас Аи-95 как такового нет, тот же 92 с присадками. А присадки у каждой заправки свои.
Приходилось во внеочередной раз менять свечи. Сколько они стоят я уже говорил.
Июнь-июль .К машине привык. Короче “слетались”. Всё четко. Пока больших вопросов нет. Спидометр начал намекать на второе ТО.
С вашего согласия, продолжу позже…
Ну хорошо. Начнем.
Машину выбирал месяц. Как говорится и на пир и на мир.
Нужна была и рабочая лошадка (езжу много и везде) и как семейный автомобиль.
Купил шкоду октавию скаут в марте 2008. В салоне. Стоимость 1 млн.
Машина порадовала. На вид вроде “непонтистая”, но силёнка есть и сделана добротно. Пластик качественный, удобные сидения, климат, фары ксенон (при ночной езде очень большая помощь) и т.д. Ну и самое главное, ради чего вся бодяга, подключаемый привод. Сразу показал себя отлично. Машина идёт на плохой дороге как по рельсам.
15000 пролетел за 2 месяца с хвостиком.
Езжу 2,5 года на шкоде октавии скаут. Пробег 140. Могу поделится впечатлениями, кому интересно.
.
Модератор: поверьте - нам всем очень интересно и мы с нетерпением ждем когда Вы с нами поделитесь своим опытом эксплуатации “скаута”
Подскажите пожалуйста планируется ли в России продавать шкоду октавия скаут на автомате?
Добрый день! Случайно увидел отзыв о шкоде октавия скаут, и решил чуть-чуть откорректировать. Не потому, что ей владею, а дабы внести ясность.
Первое - на фото старый скаут. Новая шкода октавия скаут 2010 года имеет те же фары и многое другое, что и новая Октавия. Дизель для нового Скаута на нашем рынке не предлагается, как и АКПП. Но это пока. Странно слышать про старомодность салона - поверьте, он не хуже других, да и в новом скауте салон опять же от новой Октавии. Если он в принципе не нравится - тогда покупайте другую машину. Комплектация, даже без доп. оборудования большая, и никакой простоты. И подсветка сейчас белая, и бортовой компьютер большой…Думаю, это слишком старенький отзыв. Прибавление звука можно отключить, и будет как обычно, покрутил -уменьшил/увеличил. А если не нужен подключаемый привод задних колес - так можно купить просто Октавию, и повесить бампера от Скаута + 17 диски. Только думаю, что дешевле не выйдет, сравните ценники - Скаут имеет хорошую, но фиксированную комплектацию, и если добрать такую в просто Октавии - дешевле не выйдет. Владею с ноября 2009 г. и полностью доволен. За эти деньги альтернативы шкоде октавия скаут 2010 года - я не вижу (я про универсалы с полным приводом, кроссоверы не в счет - там почти нет багажника).шкода октавия скаут - весьма редкая шкода, непопулярна из-за цены, но выглядит так же здорово как и ауди олроад… полный привод лишнее для такой компоновки кузова, а вот обвес самый то.
хотел бы иметь просто октавию универсал, но в обвесе и приподнятую - самое то выезжать на природу.
привет , Александр. В светлом будущем хочу поменять авто, как вариант интересена шкода октавия скаут. Если не сложно пару строк о аппарате? Спасибо!
отличная машина, единственный минус - без автомата. владелец авто шкода октавия скаут с 2009 с января.