Mazda 6 нового поколения, в отличие от своих конкурентов, не пошла по пути “унификации” - в ней нет какой-то “общей платформы”. Mazda 6 осталась сама собой - со всеми своими преимуществами и недостатками. Представлена новая Мазда 6 в трех вариантах кузова - седан, хэтчбек и универсал.
Моторы у новой Mazda 6, можно сказать, те же самые - это вообще не изменившиеся движки 1.8 и 2.0 и “полуновый” 2.5-ти литровый агрегат (для седана и хэтчбека) — он сделан на базе уже известного нам двигателя объёмом 2.3 литра, ну и по характеристикам он не сильно отличается. Его мощность увеличилась с 166 до 170 л.с., а крутящий момент — с 207 до 226 Нм. Пятиступенчатый “автомат” — так же от предыдущей модели Mazda 6.
Но только не надо сразу “это ни какая не новая Мазда 6 - это старая Мазда 6″ - нет, обновление у Mazda6 серьезные, только опять “не как у всех”. В то время как остальные “фаршируют” новые модели, делают их тем самым тяжелее, ставят на них новые движки (мощные, но “задушенные” стандартами Евро), что все равно не прибавляет им поворотливости. В Мазда решили поступить иначе и гораздо интереснее - в новой Mazda 6 новый (абсолютно новый) кузов. Новый кузов Mazda 6 - больше, безопаснее и просторнее. И самое главное (и в этом основное отличие от конкурентов) - вопреки традициям масса нового автомобиля уменьшилась - в “базе” она потеряра 35 кг. А потеря веса делает автомобиль интереснее в управлении и менее прожорливым.
Но, потеря веса Mazda 6 не значит, что в Mazda начали применять алюминий (или другие “крылатые металлы”) — нет, инженеры Мазда продолжают использовать только ультравысокопрочную сталь. Она и помогла снизить вес автомобиля, а так же увеличить жёсткость кузова на кручение.
Новый кузов - новая аэродинамика (а этим инженеры Мазда гордятся особенно). Стремительный силуэт новой Mazda 6 - заслуга не только дизайнеров. Теперь коэффициент лобового сопротивления 0,27 — а это один из лучших показателей в классе! И, опять же, всё это не могло не отразиться на топливной экономичности — новая Mazda6 1.8 снизила потребление топлива на 11,7%, а Mazda6 2.5 на 6,9% меньше (в сравнении с Mazda 6 2.3 предыдущего поколения).
Кстати, не смотря на то, что платформа у новой Mazda 6 “старая” - нового в ней тоже хватает. Так спереди здесь по-прежнему двойные поперечные рычаги, только уже поворотный кулак к ним крепится не через два шарнира, а через один (для улучшения точности реакций). А подрамник теперь крепится к кузову в шести точках (а не в четырех, как ранее). Руль новой Mazda 6 стал “острее”, а усилитель руля теперь электрогидравлический. Задние амортизаторы теперь располагаются не под наклоном, а вертикально — это позволяет более тонко настраивать шасси.
На дороге новая Mazda 6 понятна и проста, очень живая в управлении - такое ощущение, как будто ты сам под себя ее настраивал. Перебор со скоростью - “шестёрка” начинает плавно уходить с траектории. Сбрасываешь газ - она начинает тихонько забрасывать зад… переходишь какую нибудь грань и машина, мягко и тактично, даёт об этом знать, сделал что-то резче - получаешь соответствующий ответ. Управление новой Mazda 6 - это “линейность”. Единственное - система ESP работает чётко (даже резко), направляя автомобиль “в нужное русло”, без лишних церемоний.
В тесте были опробованы версии Mazda6 с моторами 2.0 и 2.5 литра - тяга у обоих убедительная. Конечно двухлитровая Мазда спокойнее (и “линейнее”) - ровненько себе тянет. А вот чтобы полностью ощутить все 170 л. сил 2.5-литровой версии - надо загнать стрелку тахометра далеко в правый угол. Кстати, оба мотора звучат завораживающе (не Alfa Romeo конечно, но тоже впечатляет).
Продолжение обзора новой Mazda6 - тест-драйв, характеристики и цены на Мазда 6.
Так же рекомендуем к ознакомлению обзор новой Mazda 6 2010-го модельного года.
Популярность: 36%
привет, я по поводу скрипа в мазде 6. это заднее стекло. точнее не стекло, а направляющие. есть там такие, с завода их для установки стекла ставят. так вот - их надо убирать и скрип пройдет. мне друг тоже подсказал на будущее. пока все нормально.
Мазда 6 - отличная машина, мне все в ней устраивает, электроника полная! “Механика” очень быстро разгоняется, мурчит как киса! Машина для тех кто любит и умеет быстро ездить!
Советую всем мазду 6 - это же мазда!!!