Мы уже рассматривали внедорожник Kia Sorento в сравнительном обзоре. То был первый Киа Соренто, а второе поколение этой модели - новый Киа Соренто (2010 модельного года) все так же внушительных размеров, но это уже не внедорожник. KIA Sorento II - кроссовер лишившийся “внедорожной рамы” и, как следствие, значительно потерявший в весе.
Да, реализация второго поколения КИА Соренто в корне изменила не только внешность этой модели, но и ее предназначение - превратив серьезный внедорожник в кроссовер-универсал. И тут ни чего не поделаешь и обвинять кого-либо “в предательстве” - глупо. Во всем виноват рынок - его тенденции - это желания потребителей, которым уже не так важны/нужны суровые (и внешне и по характеру) внедорожники, сколько кроссоверы: “крупные” CUV с внешностью и вместимостью от “пращура”, задатками внедорожных качеств, “управляемостью седана” и экономичностью приемлемой в современном мире или SUV - компактные универсалы способные “штурмовать проселочные дороги после дождя”. Вот и пришлось KIA Sorento 2010 модельного года стать ближе к людям - кроссовером, чтобы не стать “выбором редкого ценителя”.
Новый Sorento сталь не просто легче - и внешний вид, не смотря на сохранившуюся габаритность, у него стал более подтянутым, он даже приобрел некоторый шарм, некий лоск и даже динамизм. Несколько агрессивный, молодежный стиль прослеживается практически в каждом элементе его дизайна. Хотя и не следовало ожидать консерватизма от новой маркетинговой политики КИА: так теперь дизайн автомобилей КИА ориентирован на более молодую аудиторию, он просто обязан вызывать эмоции. В новом КИА Соренто данный подход реализован в полной мере!
Но внешность, конечно, не главное. Характер так же важен - а у KIA Sorento New, как мы уже сказали, характер изменился кардинально - теперь с Соренто придется обращаться иначе, чем с его первым поколением. Автомобиль стал более городским - “непролазная грязь глухих мест” теперь не для него. Концепция модели была не изменена, она была полностью перечеркнута и создана заново - у КИА Соренто больше нет “рамы”, у него теперь несущий кузов. Демультипликатор - нет такого понятия в новом Соренто, это просто уже не актуально для массового автомобиля - на асфальтированных дорогах ни кому не интересно как включается пониженная передача. Более того - “романтикам бездорожья” нужно избавиться от всякой надежды - постоянного полного привода в KIA Sorento New теперь тоже больше нет, здесь по умолчанию используются только передние колеса, и иногда через многодисковую муфту, по необходимости (если электроника так решит), подсоединяются задние. Хотя, при необходимости, можно включить принудительную блокировку, которая работает на скорости до 40 км/ч и распределяет крутящий момент 50:50 между передней и задней осями. Так же имеется возможность задействовать системы управления тормозами на спуске и помощи при старте на подъеме. Вот так вот бы “порезаны” внедорожные возможности Sorento 2.
Далее продолжение обзора нового КИА Соренто, характеристики (”дизель” и “бензин”) и цены KIA Sorento 2.
Популярность: 63%
Ответ Юрию, касаемо жесткости подвески.
Проехал на SORENTO NEW 3 000 км, не много конечно, но почувствовать подвеску 5-ой точкой успел и я, и моя семья.
На заднем сиденье у меня также ездит жена с маленьким ребенком, и нареканий по жесткости подвески, от нее я не слышал.
Для себя сделал вывод: да, КИА Соренто NEW жестче моего предыдущего авто (ШЕВРОЛЕ НИВА), но ездить по разбитым дорогам я стал по другому (медленнее, легче и мягче). Именно поэтому нареканий от сзади сидящих я не получал, даже когда просил сравнить предыдущий и этот авто.
Юрий, если не собираетесь “летать” по реально разбитым дорогам, уверен, что нареканий и Вашей семьи к подвеске КИА Соренто 2010 не будет.
Доброго утра всем ! Вчера в Киеве был в автосалоне, изучал Киа Соренто new. Очень понравился правда мотор 2,4 литра как-то мало. Почитал ваши отзывы и понял - покупать данный автомобиль не буду. Спасибо вам за то.что вы есть и не ленитесь писать, не было б ваших отзывов отгрохал бы с дуру 38300 у.о. и купил бы геморрой. Посмотрел в окно на свой старенький Чероки и понял как я его люблю. Всем пока.
Всем привет!
Заказал киа соренто 2010 в салоне в Москве в начале мая дизель люкс. Обещали 2-3 месяца. По договору предоплата 15 тыс.руб. срок до 31.08.10. Два дня назад был в салоне. Предложили составить новый договор срок поставки уже до 31.12.10.(заключенный тем же числом что и первый (08.05.10).
Что говорят? “Машин дизельных нет и до конца года - начала 2011 не будет. Все квоты ушли в Европу.”
Тем кому невтерпеж с машинами - берите бензиновые. Хотя их тоже надо заказывать и 2 и более месяца ждать. Дизелей долго ждать в такой неопределенности. Я просто для себя определился, что буду ждать до конца, хоть до февраля. Хорошо, что старую машину я не продал.
Еще для информации. С 10 декабря почти все автозаводы собирают машины уже год выпуска следующего года. Из Кореи они едут паромом 2,5 месяца по южному морскому пути. Распределяют по салоном, как правило, за месяц как они появляются в салонах Москвы.
Вот и думайте на чем будете и когда ездить.
Еще у меня вот какое наблюдение. Посмотрите на этом сайте отзывы про другие машины. 15, 30, отзывов, а у Соренто на 31.08.10 - 273 ОТЗЫВОВ. О чем это говорит?
Если есть другие наблюдения по этому вопросу или другая информация по дизелям - рад буду почитать.
Счастливые владельцы Sorento New помогите пожалуйста с выбором. Сегодня был в салоне, собираюсь съездить на тест-драйв нового киа соренто. Машина в целом понравилась и комфортом и вместимостью, но почитав отзывы напрягся. Все говорят об очень жесткой подвеске - типа каждая кочка будет отзываться у тебя на 5-ой точке, а задним пассажирам вообще некомфортно.
Машина покупается для семьи, на задних сиденьях будут всегда жена с маленьким ребенком.
Скажите пожалуйста, действительно ли есть проблема с подвеской… Я конечно сам еще проверю на тест-драйве, но хотелось бы собрать мнения всех Sorento’водов…
Киа Соренто новый дизель 2,2, на спидометре 8500000 (наверное скорее 8500 - прим. модератора), уровень масла в тех-же пределах, как при продаже, все очень нравится, не привыкну к педальному расположению ручного тормоза, три раза уже начинал движение на ручнике метров по 15, а ведь специально ставил чтобы привыкнуть. расход топлива по трассе “Волга” 7,3. Тем кто собирается покупать, не идите на поводу у продавцов, не ставьте дополнительную электр.противоуг.систему, кому надо и так отключат, а штатные средства лучше, и не ходишь, как придурок со связкой дистанционных пультов.
Игорю (его отзыв про новый киа соренто 2010).
Как правило три в одном не получается, что-то надо выбирать. Мне кажется, что выбрав не самую дешевую машину, как новый соренто, выбор в зимних шинах должен быть не в сторону экономичности, а в сторону качества. Ну сэкономите вы 10 т.р. на шинах, а зимой Вам не хватит 20-30 см. тормозного пути и экономия выйдет боком. Хотя каждому -свое. Я сейчас выбираю между Гиславедом и Нокией-7.
Насчёт использования присадок зимой - это я в курсе дела…Но есть одно НО: если на гарантийной машине случится поломка двигателя и экспертиза установит, что это произошло из-за использования присадки вы автоматически лишаетесь гарантии! Вот и думай тут использовать их на новом киа соренто или нет…. )))