Отзывы о Kia Sorento 2 (2009-2018)
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Kia Sorento 2 (2009-2018), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
Напоминаем, что Ваш отзыв будет опубликован после проверки модератором.
Не скажу, что Соренто – это прям “машина моей мечты без изъяна”, но с момента покупки – я пока ещё ни разу всерьёз не пожалел о том, что выбрал именно его (владею уже два года с лишним).
Салон у него комфортный, а багажный отсек – вместительный. Эргономика тоже понравилась (если не учитывать слабоватую боковую поддержку передних сидений).
Управляемость – одна из сильных сторон этого кросса.
Да и двигатель отлично согласован с «автоматом». Хотя динамику скорее охарактеризовал бы как “средненько” – маловато 175 лошадей для такой большой машины (обгоны на трассе приходится тщательно просчитывать, но в городе особых проблем не возникает). Кроме того, бензиновый мотор огорчил высоким расходом топлива – при езде по городу он потребляет почти 15 литров (за его пределами ситуация получше – 10-11 литров).
На ровных дорогах подвеска работает неплохо, но по ямам стараюсь ездить осторожно – поскольку ей явно не хватает энергоемкости. Зато она очень прочная (за время эксплуатации автомобиля не было никаких поломок).
К положительным моментам могу отнести хорошую обзорность.
Шумоизоляция неплохая – мотора в салоне практически не слышно.
В целом – авто отлично подходит для города. По бездорожью на нем пока не ездил (да и побаиваюсь – это всё же не внедорожник), поэтому о проходимости ничего не скажу. Отмечу ещё только то, что дорожный просвет у это кроссовера, мягко говоря, “не самый большой” (какое тут бездорожье, когда порой на высокие бордюры с опаской накатываешь).
Выбираю между Ниссан X-Trail и Киа Соренто. Не могу определиться, но есть уже сомнения по поводу Ниссана…
Сомнения из-за “волшебного вариатора” (который, якобы, создает удобства в переключении скоростей). Но, вот, есть сомнения в его долговечности. После 70 000 км пробега, есть большая вероятность его “инвалидного состояния”, если не хуже. А я машины часто не меняю, поэтому хотела бы машину как надежного друга на много лет. Конечно же не без ремонта, всё это понятно. Но вариатор (со слов автослесарей) – это ЖЕСТЬ (каждая вторая машина страдает).
И ещё проблема с двигателем, правда не помню что конкретно. Конечно же в автосалоне Ниссан мне говорят обратные вещи – что, мол, очень надёжная машина. Они продавцы, они заинтересованы в продаже.
Вот такие вот дела… Незнаю. В общем – выбор падает на Соренто (и всё-таки с автоматом – вроде, надёжнее). Но может кто-нибудь посоветует ещё что-то идентичное :)
Год езжу на Соренто – очень доволен.
Х-Треил рядом не стоял! Тоже выбирал :).
Как работает генератор!?
Сигнализации не было, а разрядилась батарея.
Измерил на клеммах – 12,4 вольт.
Запустил двигатель – тоже почти такие показания.
Ни разу не было 13-14 вольт – это значит, что генератор не работает?
В ютубе есть ролик – где говорится, что при пробеге 40-60 тыс.км. рекомендуется вынимать передний правый привод из кпп и менять сальник т.к. туда попадает грязь, шлицы привода ржавеют и их “срезает” якобы.
Скажите владельцы – у кого было что-то подобное или это “страшилки” всё ?!
Владею Киа Соренто XM\FL дизель, АКПП 2015 года.
Решил написать – уж слишком много людей ищут информацию о Соренто.
На данный момент пробег 53 000 км и два с лишним года эксплуатации (3 зимы). На данный момент – авто вообще НИ РАЗУ не подводило, устраивает абсолютно во всем, оправдал все мои ожидания.
О минусах – их, на самом деле, немного:
1. реально с салона грямкают задние сидушки на кочках (в местах шарнирах-складывания)…
2. очень редко, но бывает – пробивает заднюю ходовку до отбойника (у меня за зиму может раза два бывает, не критично),
3. немного подъедает масло – на 15 000 км где-то 0.3-0.5 л.,
4. часто мараются штаны о выступающий пластиковый порог двери (но дело привычки :) ),
5. под днищем реально см 18 не больше (хотелось бы побольше, плюс бензобак пластик, и много незащищенных мест под днищем и пластиковая защита).
Теперь плюсы и их реально гораздо больше, чем минусов:
1. Динамика дизеля реально хорошая, тянет с любых оборотов и скоростей играючи и без напряга. После бензина реально полгода был в шоке от динамики, при том ест солярку очень скромно – город 10, трасса, если едешь спокойно в районе 100 км.ч – то, не удивляйтесь – 5~6 литров (проверял много раз на больших пробегах).
2. В салоне ничего не скрипит, все собрано и подогнано очень хорошо, даже зимой скрипов нет, я сам удивляюсь. До этого ездил на Тойоте Королле, новая с салона, так вот на ней скрипы реально были и не мало.
3. Салон огромен, багажник тоже, ниша в багажнике – хорошее решение – туда все вещи умещаются – и ездишь с “пустым” багажником. Полка выдерживает мой вес без проблем.
4. Шумоизоляция хорошая (конечно смотря с чем сравнивать), но для своего класса хорошая.
5. Зимой в любой мороз с первого раза заводится, при условии солярки с заправки, а не из непонятного источника ;)
…
В общем можно долго рассказывать – автомобиль меня устраивает на 100%, даже по прошествии лет. Это первый авто, который после грубо трех лет эксплуатации я не хочу продавать.
За 50 т.км. поменяны две задние стойки стабилизатора, слабая была одна, но я поменял обе. И все, реально, только ТО.
Удачи Всем на дорогах!!!
День добрый.
Владею КИА Соренто (дизельный с «автоматом», 2013 года, пробег 110 000 км).
Авто классное.
За этот пробег поменяли (по гарантии): шаровую и ступитцу переднюю, три датчика парктроника… естественно все ТО по регламенту проходил.
За свои деньги поменял:
1. нижние сайлентблоки передних и задних лап.
2. сайлентблок заднего редуктора.
3. передние стойки стабилизатора.
Вот и всё.
Добрый день всем владельцам КИА Соренто. У меня авто 2013 года выпуска.
Проблема: на небольшой скорости какой-то стук спереди, на кочках стука нет (как и при высокой скорости), в официальном сервисе причину не нашли.
Подскажите – у кого была такая проблема ? И в чем может быть причина ?
Спасибо.
Добрый день всем.
У меня Соренто 2014 г.в.
Машина супер, но этой осенью обнаружилось, что не работает задний привод – официалы сказали “перегрев муфты включения заднего привода и отрыв сварных узлов этой муфты”. В гарантии отказали, сказали “ваша вина”.
Подскажите была ли у кого-либо такая же проблема?
Заранее спасибо.
Скоро будет месяц, как я езжу на Kia Sorento 2 ’12 г.в. (дизель 2.2). Взял у 1-го хозяина с пробегом 105 т.км. Также присматривался к СХ-5, но там и багажник меньше, и запчасти дороже. В общем, выбрал Корею.
Посадка неудобная – по крайней мере, при росте 180 см. Даже когда опускаю сиденье максимально вниз, локтями с трудом достаю до подлокотников (нужно сидеть, ссутулившись). Да и до руля в таком положении приходится тянуться.
Кожа, которой обшит салон, очень дешевая – это видно невооруженным глазом (на сиденьях, кстати, полно трещин).
Сборка тоже далеко не идеальная. В движении сильно грохочет второй ряд и дребезжит торпеда. Как только появится время, посмотрю, в чем там дело…
Шумка если и есть, то очень слабая (а, может, ее и вовсе нет). Ладно бы еще только движок тарахтел, но нет – звуков и шумов и без него хватает. Такое чувство, что меня сопровождает какой-то оркестр.
Динамика, если так разобраться, хорошая, тяги достаточно. Переключения, конечно, не такие четкие, как хотелось бы, но с этим можно смириться. Одно напрягает – мотор долго прогревается (собираюсь ставить автозапуск).
Расход в городском цикле – 15 л на 100 км (это по чекам, не по БК). Понимаю, прогревы, пробки и т.д., но все равно многовато, особенно для дизеля.
При этом больше всего меня огорчила подвеска. Она мало того, что жесткая (к этому я был готов), так еще и гремит. Что интересно, во всех сервисах, куда я обращался (их было аж 5 шт.), мне сказали, что с ней все в порядке.
Всем привет!
Владею KIA Sorento 2014 года, 2.4. бензин.
В целом нареканий нет, НО!!!!
Пробег 100 000 км – поменял уже вторую заднюю ступицу. Езжу на машине каждый день, а они тупо заклинили. По мне – это полная жесть, отвратительная подвеска!