Корейская компания KIA всерьез занялась избавлением от своего имиджа “производителя скромных авто с непримечательным дизайном”. В результате в 2009 году должны появиться пять новых моделей автомобилей марки KIA, и все в новой стилистике. Вот и одна из основных новинок КИА – седан гольф-класса “Cerato”.
К слову, у KIA в гольф-классе уже есть весьма удачная модель - это KIA сee’d. Но cee’d это “хэтчбек” и “универсал”, а единственным седаном в этом классе оставалась давно уже морально устаревшая KIA Spectra. И вот на смену Spectra пришел новый KIA Cerato. И в этом году (как можно заметить и по новенькому KIA Soul) KIA не экономит на дизайне экстерьера - новый КИА Церато выглядит весьма современно и далеко недешево. А в некоторых ракурсах даже похож на новый седан Honda Civic и других лидеров C-класса.
Кстати, за привлекательный дизайн КИА Серато, в первую очередь, нужно благодарить Петера Шрейера, который до этого занимался дизайном Audi TT и Volkswagen Beetle, а несколько лет назад перешел в KIA. Его задачей было сделать экстерьер KIA Cerato как можно более эмоциональным, в меру спортивным и, главное, запоминающимся. И, можно сказать, что это ему удалось. А форма радиаторной решетки и фар нового КИА Серато была принята за “фирменный стиль” и, со временем, будет применена и на других моделях автомобилей KIA.
Тест-драйв нового KIA Cerato проходил в Маракеш (Марокко), где удовлетворительного качества асфальтовые горные дороги изобилуют поворотами, а если съехать с шоссе - окажешься на грунтовке. Короче - ездить можно, но надо следить, чтобы местная фауна (а это не только кошки и собаки, но и черепахи) под колеса КИА Церато не лезла.
Для KIA Cerato можно выбирать между двумя 4-х цилиндровыми моторами (только бензиновыми): 1.6 или 2.0-литровый. Оба этих двигателя могут быть агрегированы как с 5-ти ступенчатой “механикой”, так и с 4-х ступечатым “автоматом” (не самый лучший и не самый современный его вариант). Но, т.к., по крайней мере на сегодня, в России доступна лишь KIA Cerato 1.6 - мы ее и выбрали для теста, с механической коробкой передач = комплектация “Комфорт” (самая доступная на российском рынке).
Далее продолжение обзора - тест-драйв КИА Серато, характеристики и цены KIA Cerato.
А так же предлагаем вам обзор купе КИА Серато.
Популярность: 50%
Страницы: 1 2
Привет всем, была у меня киа серато 2007г 1,6 122 лошадки, почему была? - да потому что разбили мне её, удар в зад а я передом в газель. До этого было куча машин, но эта оправдала все мои ожидания. За 2 года прошёл 78т и подвела один раз, на 62т сгорела катушка на одном цилиндре. Ждал замены по гарантии в фаворите в коптево 3 недели. Так запчасти не дождался, сам купил в магазине и ели уговорил мне заменить, а не хотели ставить по тому что у меня гарантия и я слечу с неё. Больше ни чего не было, только то, и лампочки менял раза 4-5 . Расход топлива вобще порадовал , примерно 7 литров. Ездил и в Анапу и в Крым , расход туда 7,2 ехал 90-120 корче не спеша. Вот обратно гнал ,даже на одном отрезке на украине до 180 разогнался, дорогу держит хорошо , расход обратно 8,3.Но гнал, в Москву приехал за 17,5 часа, на таможне ни кого не было. ( 27 июня 2009г ночью) Зимой около 9-10 кушал. А если идёшь не спеша 80-90 то 5,6 ком показывал. У меня кпп механика забыл написать. Короче ездил и отдыхал,хотелось ехать и ехать. Сейчас вот форд фокус б,у взял на время покататься (жду спортажа нового) , вернее решаю что взять или спортаж или соренто. Ну вот на фокусе вообще не могу ездить, не нравитса он мне , и устаю почемуто ну не то. Так что берите новый киа серато - не пожалеете , цена и качество на высшем уровне.
Ну что сказать - машинка прикольная ! Проехал на ней 5000км.
Подвеска у киа серато new жестковата, не хватает 6 передачи, шумка слабая, на 4000 оборотов двигатель ревет.
Внешность-СУПЕР, музыка очень хорошая (для штатки), салон очень интересный - радует глаз в машине очень приятно находится! Двигатель не шустрый, но очень тяговитый - на 5, в гору с загрузкой 4 человека разгоняется без проблем. Но погонять не получится нет резвости приходится подшпоривать пониженной передачей. для городского обычного цикла союз движок коробка СУПЕР, нет необходимости дергать постоянно ручку передач. На трассе на скоростях выше130 не очень комфортно двигатель рычит и хочется воткнуть 6 передачу, а нет такой. Дорогу держит на скорости выше 140 хорошо. Головное освещение выше среднего. Туповата (мое мнение в угоду ЕВРО) на малых оборотах до 3500 124 лошади не чувствуются.
Вывод: Машина очень интересная довольно современна а на версии киа серато 2.0 и погонять можно. Пробовал сравнивать с Лансер 10 и Фокус мое мнение Цератка лучше. (фокус полный отстой, Лансер -салон не радует глаз + те же недостатки что и на Цератке а цена больше)
Я владелец КИА Церато 2.0, мкп. Пробег пока 500. Ничего плохого не скажу. До этого был СИД универсал 1.6 тоже механика, накатал на нём 21000 км. Там постоянно что-то бренчало и скрипело в районе багажника и подвеска гораздо жёстче. А здесь как корабль идёт. Пока ничего не шумит и не скрипит. Машина хороша и снаружи и внутри. Стильно, красиво. удобно. Расход по трассе 7,5 л. В городе ещё не засекал. Посмотрим как будет дальнейшая эксплуатация.
Подскажите пожалуйста что лучше выбрать киа серато new или хендай элантра ?