Четвертое поколение Nissan Micra (он же March) серии К13 порадовало поклонников марки своим появлением на Женевском автосалоне в 2010 году. За без малого тридцатилетнюю историю предыдущие поколения Ниссан Микра, выпускаемой с 1982 года, разошлись по миру тиражом более 5,5 миллионов экземпляров.
Такой временной промежуток популярности модели накладывает определенный груз ответственности на автопроизводителя. Что же интересного компания Nissan предлагает в своем римейке под названием Nissan Micra 2011 модельного года?
Четвертая версия Ниссан Micra (К13) построена на абсолютно новой платформе Nissan V Platform, где сокращенное от «versatile» V подчеркивает ее универсальность, роднящую Nissan Микра 2011 года с электрическим Nissan LEAF и кроссоверным Nissan Juke. Мультифунциональность платформы позволяет выпускать автомобиль не только в переднеприводном, но и в полноприводном варианте. В частности, обе версии нового Nissan Micra представлены на японском рынке.
Для Европы этот автомобиль производится в городе Ченнай (Индия), для поставок на другие рынки работают заводы компании в Мексике, Китае и Таиланде.
На заре своей истории Ниссан Микра была задумана и воплощена создателями, как нишевый городской компактный автомобиль, вызывающий неизменную симпатию прекрасного пола. В основе его концепции были заложены простота и функциональность. В ходе эволюции Micra не утратила этих качеств, отшлифовыя их в каждом новом перевоплощении.
В сравнении с предыдущим третьим поколением (K12) новая Nissan Micra (K13) существенно изменила свой внешний облик, при этом дизайнерам удалось сохранить фирменные черты модели. «Личико» новой Micra украшают миндалевидные фары главного света. Между ними расположена двухуровневая фальшрадиаторная решетка, нижняя из которых ассоциируется со спорт-карами. Что для общего имиджа дамской машины несколько неожиданно, но такая особенность гармонична и не портит общую картинку. Передний бампер поистине огромного размера, его границы определяются серединой крыла и кромкой капота (и тут сразу возникает каверзный вопрос о его стоимости, ведь он неизбежно пострадает в случае незначительного ДТП). В бампер интегрированы противотуманки. И даже шильдик — и тот красуется на нем. Боковины автомобиля вернулись к классическим плавным формам, избавившись от ребер.
Корма решена в популярном ныне стиле городских хэтчбеков: просто, модно, но неузнаваемо. Всеобщая тяга к увеличению размеров не обошла стороной и новую Микру. База увеличилась на 20 мм (до 2450 мм), в длину прирост составил 61 мм (до 3780 мм), в ширину — всего на 5 мм (до 1675 мм). А рост уменьшился — на 15 мм (до 1525 мм). Снаряженная масса авто составляет 920-950 кг. Объем багажного отсека увеличился до 265 л (против 251 л у предыдущего поколения).
Внутреннее убранство обновленной Nissan Micra графически основывается на идее окружности. Визуальный акцент салона — круглая панель управления функциями комфорта, выполненная в цвете металлик. Такое решение непривычно, но вполне удобно. Функциональный трехспицевый руль обшит кожей, имеет характерные приливы в районе хвата и укомплектован регулировкой по высоте. Приборы с бортовым компьютером хорошо читаются, несколько смущает пустой правый радиус, как-будто подготовленный под какую-то опцию (но лишенный ее). Пластики обшивки во всех комплектациях Ниссан Микра 2011 года - жесткие. Обивка салона может быть двухцветной. Как для маленького автомобильчика салон прилично укомплектован всевозможными нишами, полочками и подстаканниками. Обзор с водительского места отличный, сиденье пилота вдобавок к продольным регулировкам имеет лифт. Этот автомобиль априори рассчитан на пятерых, хотя в дороге удобно будет наверняка только экипажу из четырех человек.
Основное о технических характеристиках новой Nissan Micra 2011 модельного года. Спереди установлена независимая подвеска - стойки McPherson, а сзади полузависимая. Резина размером 165/70R14, в дорогих комплектации Tekna Premium шины 175/60R15 на легкосплавных дисках. Рулевое управление с электросервоусилителем, передние тормоза дисковые, сзади - установлены барабанные. В базовом оснащении ABS и ESP. Двигатель устанавливается один: 3-х цилиндровый на 1,2 литра HR12DE мощностью 80 л.с. и крутящим моментом в 110 Нм, при этом агрегат является одним из самых лояльных к атмосфере (выброс СО2 115г/км). Возможно, со временем в продаже будет предлагаться турбированная версия этого мотора мощностью 98 л.с. Коробок две: 5-ти ступенчатая механика и бесступенчатый вариатор CVT.
В разговоре про тест-драйв принято обсуждать такие высокие материи, как скоростные показатели, устойчивость в поворотах и адекватность обратной связи рулевого управления. В отношении Nissan Micra можно сказать только, что если водителю важны все эти критерии, лучше обратить свое внимание на автомобили классом постарше. Ниссан Micra — маленький городской автомобиль, выглядящий унисекс, наиболее востребованный молодыми женщинами (часто для поездок с детьми), которые к тому же обычно являются только начинающими водителями. Поэтому традиционные исследования его способностей неактуальны. Мощности двигателя вполне хватает для уверенного передвижения по городским автомагистралям, и для комфортного перемещения по трассе в пределах разрешенной скорости 110-130 км/час. Хозяин такого авто наверняка порадуется экономичности: в смешанном цикле на механике Nissan Micra потребляет всего 5 литров на 100 км.
Если говорить о цене - в Европе Nissan Micra K13 предлагается в трех комплектациях: Visia, Acenta и Tekna. В базовой версии Visia — кондиционер, центральный замок, электроусилитель руля, ABC с ESP, шесть подушек безопасности, бортовой компьютер и передние электростеклоподъемники. Стартовая цена Ниссан Микра 2011 года ~ $14350. За вариант Tekna в Европе просят от $18900, в нем присутствуют климат-контроль, легкосплавные диски, стеклянный панорамный люк, система PSM (помощь в определении достаточности места для парковки), бесключевой доступ, парктроник.
В Россию обновленный Nissan Micra на данный момент официально не поставляется и о его стоимости на российском рынке мало что известно.
На следующей странице Вы можете ознакомиться с кратким обзором предыдущего поколения Nissan Micra K12 (цена и характеристики).
Раньше она была узнаваема на всех дорогах, а сейчас что - пустышка. Лучше потратить деньги на что-то более симпатичное.
У меня Микра 2005 года нежно-голубого цвета. Это моя небесная ласточка! По сравнению с новой -это просто красотка! Я обожаю эту шкодную мордашку с выпученными глазками, круглую попку, которую везде можно всунуть (на любой парковке), разгоняется лёгким нажатием педали газа, и вообще. очень стильная штучка! Понимаю, что скоро придётся менять на что-то более свежее
Уж точно, не точно, Микру!
Но пока не представляю. на что…
Внешний вид напоминает нынешние китайские бюджетные машинки, что с Микрой вообще не вяжется. Салон, панорамка конечно красивые, но желание купить убивает убогость внешнего вида. Жаль…такую машинку испортили :(.
Приобрел Ниссан Микру 2010 года выпуска. Нужна была машина чисто для городского цикла. После трехмесячного хождения по многим автосалонам СПб все равно возвращался к Микрочке. Есть авто для передвижения, а Микра создана для души. И не считаю её только женской моделью, для себя специально выбрал строгого черного цвета. Зато поднимает мне настроение своей улыбающейся жизнерадостной мордашкой, округлыми боками, аккуратной попочкой. Объема багажника для города хватает с лихвой ( холодильники и огородные тяпки с лопатами не вожу - не для этого её брал). Резвости с автоматом и движком в 1,2 л. могут позавидовать многие более “мужественные” и мощные модели. Если ставлю на стоянке возле гипермаркета, то взгляд её потом не ищет - он сразу её находит.
Вобщем от внешнего и внутреннего дизайна я просто таю, а удобство салона на “отлично”. Но на мой взгляд существует три пункта портящих радужную картину:
1) Низкопрофильная штатная резина (боюсь влететь колесом в ямку) - резину поменяю.
2) Смешные архаичные механические стеклоподьёмники на задних дверях - позорище для машинки сплошь нашпигованной электроникой.
3) Непонятная блокировка всех дверей, которая позволяет слишком легко их открыть изнутри.
Вот и все минусы.
А Ниссан Микра 2011 года ( т.е. Марч) уже совсем не та миленькая Микра, которую я полюбил. Я в неё влюбился за шарм, неповторимую внешность, за внутренний “дух” присущий ей. А в Марче напрочь отсутствует всё то, за что я выбрал Микру. Марч для меня не существует. Пустое место.
Кто создал такое чудовище?! Чтобы так изуродовать машину - это надо постараться? От прежней Микры не осталось и следа!!!
Кошмар! Испортили Микру. Была модель с ярко выраженной индивидуальностью, удобная, интересная и во что ее теперь превратили?! Мордочка страшная! Фары не гармонируют с кузовом, решетку уродскую добавили, размеры увеличили, передний бампер в половину машины! У предыдущей Микры такая аккуратная “попка”, а тут что? Серо и уныло, неузнаваемо совершенно..
Являюсь счастливой обладательницей Ниссан Микра предыдущей версии. Прекраснейшая машина! Ни в какое сравнение не идет с этим уродцем.
Урод какой-то! Кто придумал его дизайн? Перед - никакой, зад - вообще убогий! Предыдущий кузов Ниссан Микра просто ШЕДЕВР в сравнении с этим! УБОГО и УНЫЛО!! Очень жаль… Такую интересную машинку испортили…