Бюджетный седан Datsun on-DO

Датсун он-ДО: цены и комплектация. Обзор седана Datsun on-DO с техническими характеристиками и фотографиями.

Недорогой компактный седан «он-ДО» стал первой моделью с которой «новая – хорошо забывая старая» японская марка «Датсун» вышла на российский рынок – официальные продажи этого трёхобъёмника в РФ начались в конце лета 2014 года. Примечательно то, что реализация новинки была налажена через сеть фирменных автосалонов «Datsun», но обслуживание автомобилей этой марки (на начальном этапе) производилось в сервис-центрах «Nissan». Впрочем, на этом «родство» данных марок и заканчивается, т.к. главными конкурентами седана Датсун он-ДО в России можно считать автомобили «Lada», компактные китайские новинки… а также подержанные иномарки.

Датсун он-ДО

Забавно так же и то,  что, в условиях сокращения производства собственных автомобилей, «АвтоВАЗ» берется за выпуск прямого конкурента в лице Datsun on-DO, который, к тому же, ещё и позаимствует у ВАЗовцев платформу и двигатель. Возможно, в этом скрыт некий «финансовый манёвр», но можно гарантированно утверждать, что популярность моделей «Гранта» и «Калина» явно не выросла с выходом «он-ДО». Тем более, что жесткая конкуренция была обозначена с самого начала, когда на старте продаж в прессе начали писать «on-DO – это переделанная “Калина”, отвечающая запросам японцев».

Datsun on-DO

Внешность Датсуна он-ДО достаточно бюджетная, но при этом вполне привлекательная. В ней читаются «нотки ВАЗовской продукции», но передок и корму японцы заметно перекроили, что придало новинке собственную дизайнерскую идею. Длина седана Datsun on-DO составляет 4337 мм, колесная база равна 2476 мм, ширина кузова уложилась в пределы 1700 мм, а высота не превышает 1500 мм. Особо отметим клиренс, который равен 185 мм, но при полной загрузке (пять пассажиров + 50 кг в багажнике) снижается до отметки 168 мм, чего достаточно даже для конкуренции с некоторыми кроссоверами.

интерьер Datsun onDO

Над пятиместным салоном японцы поработали гораздо масштабнее, нежели над экстерьером.

пассажирские места в Datsun on-DO для багажа Датсун он-ДО

Заметно (в сравнении с «Калиной») подросло качества материалов отделки, улучшилась шумоизоляция, чуть симпатичнее стала передняя панель, вырос уровень оснащенности, а багажник установил новый рекорд класса в плане вместимости – 530 литров.

в багажнике Датсун он-ДО

Технические характеристики. Седан «on-DO» комплектуется одним вариантом силовой установки – на ее роль выбран хорошо знакомый российским автолюбителям «калиновкий» движок. Атмосферный мотор с 4-мя цилиндрами рядного расположения и облегченной шатунно-поршневой группой имеет рабочий объем 1,6 литра (1596 см³). Двигатель оборудован системой распределенного впрыска топлива с электронным управлением, ориентирован на использование бензина марки АИ-95 и полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-4. Его максимальная мощность составляет 87 лошадиных сил при 5100 об/минуту, а пик крутящего момента приходится на отметку 140 Нм, развиваемых при 3800 об/минуту.
По умолчанию агрегат работает в тандеме с 5- скоростной МКПП, оснащенной тросовым приводом Atsumitec и вилкой переключения от немецкой компании Shaeffler, а опционально комбинируется с 4-диапазонной АКПП фирмы Jatco.

«Механический» седан до первой «сотни» ускоряется через 12.9 секунды и максимально набирает 165 км/ч, в то время как «автоматический» вариант уступает ему 1.4 секунды в стартовом разгоне, но при этом превосходит на 1 км/ч в предельных возможностях. На 100 км пробега автомобиль «поедает» от 7.4 до 7.7 литров бензина в комбинированном режиме (в зависимости от версии).

Как уже было сказано выше, переднеприводный Datsun on-DO базируется на общей с «Калиной» платформе, а это значит, что машина получила независимую подвеску на стойках МакФерсона спереди и полузависимую торсионную балку сзади. Разумеется, подвеску немного перенастроили, а часть сайлентблоков заменили на более выносливые, но в целом это хорошо знакомая ВАЗовская конструкция со всеми ее плюсами и недостатками. Колеса передней оси демонстрируют вентилируемые дисковые тормоза, сзади «японец» ограничивается более дешевыми барабанными механизмами. Стояночный тормоз тут имеет механический привод, а реечный рулевой механизм дополнен электроусилителем.

Комплектации и цены. На российском рынке седан Datsun on-DO в 2016 году представлен в комплектациях «Access», «Trust» и «Dream» по цене от 436 000 рублей за «базу». Промежуточное исполнение обойдется в сумму от 462 000 рублей, а «топ-модификацию» не купить дешевле 518 000 рублей (доплата за «автомат» в обоих случаях составляет 50 000 рублей).

  • В базовом решении автомобиль оснащён: электроусилителем руля (с возможностью его регулировки по высоте), подогревом передних сидений, складывающимися задними сиденьями, полноразмерным запасным колесом, системами ABS, BAS (усилитель экстренного торможения) и EBD (электронное распределение тормозных усилий), а также подушкой безопасности для водителя и системой Isofix для крепления детских кресел.
  • В комплектации Trust добавятся: центральный замок, бортовой компьютер, подушка безопасности переднего пассажира, противотуманные фары, электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида, передние и задние брызговики, а также хромированная отделка в элементах интерьера.
  • А «топовый» вариант дополнен: оригинальными 15″ легкосплавными колёсными дисками, ключом зажигания с ДУ, мультимедийной системой (USB, SD-карты, Bluetooth, Hands Free и 4-е динамика), системой климат-контроля, стеклоподъемниками задних дверей. Как опции предлагаются: навигационная система с 7″ цветным дисплеем, задний парктроник, датчики дождя и света, боковые подушки безопасности, ESP (система электронной стабилизации), а также подогрев лобового стекла.
Отзывы