В 2010 году один из самых известных японских концернов – Тойота – обновили популярную модель гольф-класса - Toyota Corolla, подтянув её под насущные потребности потенциальных покупателей и освежив дизайн.
Секрет многолетнего успеха седана С-класса Тойота Королла прост и сложен одновременно: высокое качество сборки, достойный внешний вид, прекрасные эксплуатационные характеристики и конкурентоспособная цена. Очевидно, что одной из основных целей разработчиков в этот раз было модернизировать автомобиль, сохранив главные достоинства и приемлемую цену.
В первую очередь в глаза бросаются обновления экстерьера. Новая Тойота Королла (2010-2012 модельного года) приобрела внешнее сходство со «старшей сестрой» - Toyota Camry (обновленный ранее - в 2009 году). Солидный бампер оснащен широким воздухозаборником и хромированной радиаторной решеткой, указатели поворота продублированы на боковых зеркалах. Особое внимание дизайнеры-разработчики уделили передним фарам: стремительные, летящие, они придают автомобилю завершенный вид. Подобные изменения коснулись и задних фонарей. Колеса теперь закрывают легкосплавные диски диаметром 16 дюймов.
Изменения в интерьере новой Toyota Corolla так же радуют глаз. Рулевое колесо стало плоским в нижней части, приобрело утолщенный обод. К тому же справа добавился ряд клавиш управления. Подсветка приборов сменилась на белую вместо оранжевой. Благодаря этому показания спидометра и тахометра стали лучше видны.
Палитра обивки салона дополнилась темно- и светло-серыми цветами. Производитель заявил, что в Toyota Corolla 2010 года качество материалов отделки интерьера было улучшено. По желанию покупателя можно заказать обивку из алькантары (т.н. автомобильной кожи). В целом салон новой Короллы производит солидное впечатление: никаких лишних деталей, все продуманно до мелочей и добротно сделано.
Система управления также была дополнена несколькими новшествами. Багажник теперь можно открывать при помощи кнопки, расположенной на ключе зажигания. Водительское и переднее пассажирское места во всех комплектациях оснащены электрическими стеклоподъемниками, а начиная с «Комфорт-плюс» эта удобная функция есть и у задних окон.
Встроенная аудиосистема теперь оборудована двумя новыми входами: AUX и USB, а так же востребованным Bluetooth.
Система безопасности Toyota Corolla осталась прежней – до 7 подушек безопасности (в зависимости от комплектации), система предотвращение травм шеи водителя и переднего пассажира WIM, система уведомления о непристегнутых ремнях, крепления для детстких кресел.
Если говорить о технических характеристиках Тойоты Короллы 2010-2012 года - тут так же есть изменения. В дополнение к мотору 1,6 Valvematic появился силовой агрегат 1,33 Dual VVT-i. Оба бензиновых двигателя поставляются на российский рынок. 1,33 Dual VVT-i оснащен системой, получившей название «стоп-старт». Она позволяет снизить расход топлива, заявленный уровень которого – до 7,9 литра на сотню километров.
Но невозможно правильно оценить автомобиль, не опробовав его на дороге, поэтому тест-драйв обновленной Toyota Corolla придется как нельзя кстати.
Первые впечатления – просторный салон, практически каждый водитель сможет с комфортом уместиться и настроить под себя кресло, рулевое колесо и зеркала. Первое испытание новинки – в городских условиях.
Обновленная Тойота Королла ровно стартует, коробка передач переключается плавно и без рывков. На дороге Тойота Королла продолжает радовать безупречным послушанием: машина следует каждому движению руля, чутко реагирует на изменения усилия педалей. Тормоза оказались на высоте - они весьма эффективны и предсказуемы.
Подвеска у Тойоты Короллы так же продолжает следовать лучшим традициям предшественниц. Мелкие выбоины не ощущаются совсем, а крупные дефекты дорожного покрытия не причиняют значительных неудобств. Шумоизоляция в автомобиле не может быть названа отличной, но тем не менее в салоне вполне можно слушать тихую музыку и вести негромкую беседу.
Выехав на проселок, существенные изменения в качестве езды не были замечены. Тойота Corolla все так же послушна и хорошо управляема.
Итог краткого обзора и тест-драйва Тойота Corolla после рестайлинга таков:
- современный внешний вид делает Тойоту Короллу 2010-2012 года заметной на дороге;
- продуманный дизайн интерьера, использование качественных отделочных и обивочных материалов, усовершенствование некоторых функций позволяют водителю и пассажирам чувствовать себя комфортно на любой дороге;
- проработанная до мелочей система безопасности защитит в случае ДТП от серьезных последствий;
- прекрасное поведение на дороге, послушное следование указаниям водителя и отточенная тормозная система делают управление легким и приятным;
Вывод напрашивается сам собой: настоящий японский автомобиль Тойота Королла – это по прежнему проверенное временем качество и безупречная репутация.
Цена на Toyota Corolla в 2012 году начинается с отметки в ~630 тыс. рублей (за комплектацию “Комфорт” с двигателем 1.33 и “механикой”). В максимальной комплектации “Престиж” с двигателем 1.6 и “автоматом” Тойота Королла 2012 года продается по цене от ~865 тыс. рублей.
Далее предыдущий обзор 10-го поколения Toyota Corolla до рестайлинга (2006 модельного года).
Всем добрый день! Возникла проблема следующего характера. Тойота королла - 1,6,забыл ключ в замке зажигания, в 1 положении, при включении зажигания ни один индикатор на табло не светится, стартер, естественно, тоже. Индикатор батареи показывает, что все ОК (заряжена). Вопрос, не сработали ли какая-либо защита от угона, перегрева или что-то в этом роде (предохранители). Спасибо.
Всем привет, скажите пожалуйста владельцы тойота королла 1.33, как двигатель, хватает этого объёма или взять подешевле что нибудь, но с объёмом 1.6 например шеврале круз, заранее спасибо (замучился ломать голову).
купили авто в сентябре 2007 года в салоне… за 5 лет проходили только плановой ТО и больше никаких проблем, ни скрипов, ни стуков, ни мелких поломок. Дворники до сих пор стоят “родные” (единственная неполадка - не срабатывает обратно один брызговик фар). Сейчас собираемся менять авто на рав 4, почитала отзывы и как-то страшновато. Тойота Королла довольны, никаких нареканий.