Южнокорейский концерн Hyundai Motor Company, входящий в мега-корпорацию Hyundai, осыпает автомобильный рынок новинками, как из «рога изобилия». Новая Sonata, “хит сезона” - Solaris, а так же i35 и i40 … и вот наконец пятое поколение New Hyundai Elantra MD (2011-2012 модельного года).
Новинка была представлена на внутреннем корейском автосалоне в Пусане больше года назад (май 2010). Продажи New Hyundai Elantra в Южной Корее и на Североамериканском рынке стартовали в середине 2010 года. Кстати, новая Хёндай Элантра (на некоторых рынках Avanta) пятого поколения с заводским индексом MD предназначается для Америки, Азии, России и не увидит Европы. В Старом Свете за команду Hyundai вместо новой Elantra будет «отдуваться» модель Hyundai i40.
Предыдущее поколение Хёнде Элантра было этаким середнячком С-класса. Невзрачная внешность, пресный салон, усредненная механика и такое же поведение на дороге.
Хундай Элантра 2011-2012 модельного года заставляет обратить на себя внимание. Яркий дизайн, перекликающийся со старшей Sonata YF и младшим Solaris, получился таким гармоничным и оригинальным, что труд дизайнеров действительно хочется похвалить. Передняя часть авто с фарами головного света сложной формы и аэродинамичным бампером настолько визуально обтекаемы, что кажется вот-вот передок сольется с дорожным покрытием. Передние раздутые колесные арки плавно перетекают в объемные боковины кузова с фирменным хундаевским ребром на уровне дверных ручек. Лобовое стекло с большой площадью и углом наклона через куполообразную крышу стекает к заднему багажнику. Высокая боковая линия стекол круто уходит вверх в районе задних пассажирских дверей, придавая кузову стремительность и элегантность.
Задние габаритные огни вторят форме передней светотехники, завершает композицию бампер-обтекатель. Внешность New Hyundai Elantra ассоциируется со скульптурой из жидкого металла с отличным коэффициентом лобового сопротивления в 0,28 Cx. Как водится, новинка прибавила в размерах и доросла до: 4530 мм длины, 1775 мм ширины, 1445 мм высоты, при размерах базы 2700 мм и дорожном просвете в 150 мм.
Плавные линии находят свое продолжение и в салоне новой Hyundai Elantra MD. Самыми яркими элементами экстерьера являются приборы Super Vision ( в топовой комплектации), размещенные в двух напоминающих «совиные глаза» колодцах, и оригинальная архитектура органов управления музыкой и климат-контролем. Торпедо окутывает передних пассажиров домашним уютом, сиденья первого ряда - с комфортными сиденьями и массой регулировок.
На задних местах пространства хватит троим некрупным пассажирам, и только людям высокого роста возможно будет мешать покатая крыша. Качество применяемых пластиков (опционно кожи) вплотную приближается к немецким эталонам класса. Эргономика на высоте, лишь пугает обилие кнопок на центральной консоли. В наличии разъемы для подключения iPOD, AUX, USB. Передние сиденья с подогревом (подогрев задних опция), электрозеркала с подогревом, регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка, бортовой компьютер, датчики дождя и свет (опция), кожаный салон и люк за доплату, кондиционер или климат контроль, чип ключ и т.п. Размер багажного отделения седана Hyundai Elantra — 485 литров.
Технические характеристики Элантры в новой ипостаси. Для российского рынка Hyundai Elantra MD будет предлагаться с двумя бензиновыми моторами: 1,6 литра (132 л.с.) и 1,8 литра (150 л.с.). Для обоих моторов доступны механическая и автоматическая коробки на 6 ступеней. Двигатели отличаются умеренным аппетитом - 7,8- 8,3 литра в смешанном цикле с механической коробкой передач. Передняя подвеска независимая — стойка МакФерсон, задняя — независимая торсионная. В арсенале передние и задние дисковые тормоза с четырехканальной АВС, электромеханический усилитель руля. На землю Элантра опирается колесами с дисками R 15-16.
Тест-драйв Хендай Элантра 2011-2012 модельного года показал, что на дороге новая модель демонстрирует типично американские настройки ходовой, все плавно, размеренно и легко. Седан уверенно передвигается по дорогам с хорошим покрытием, подвеска честно отрабатывает небольшие неровности (тесты именно в России пока не проводились), однако в виражах крены кузова великоваты. Будем надеяться, что адаптация для российских условий пойдет Hyundai Elantra на пользу, ведь с такой мягкой подвеской на наших дорогах могут возникнуть проблемы с передвижением.
Моторы “задушены” под экологические нормы и малый расход топлива. Порадует будущих владельцев корейца достойная шумоизоляция и 6-ти ступенчатый адаптивный автомат, способный подстраиваться под стиль вождения.
Вот динамика не впечатляет, с мотором на 132 коней (казалось бы относительно мощным) и механикой - разгон до сотни происходит за 10,7 сек. Двигатель на 150 сил и механикой выполняет спурт до 100 километров за 9,3 секунды… “куда уходят кони” - не понятно. Ну а новые Элантры с автоматической коробкой делают рывок еще медленнее - на секунду.
Подводя итог с уверенностью можно сказать, что новый седан Hyundai Elantra поражает свежим, оригинальным дизайном. Внутреннее наполнение и качество сборки салона вышло на более высокий уровень. Ахиллесовой пятой Хёндай Elantra по-прежнему остается “не драйверская” подвеска, хотя может оно и к лучшему — это ведь семейный седан.
Цена New Hyundai Elantra MD 2011-2012 модельного года стартует с ~700 тыс. рублей — за машину в базовой комплектации с двигателем 1,6 л. (132 л.с.) и механикой на 6 ступеней. За Хендай Элантру с 1,8 л. (150 л.с.) и 6 АКП в максимальной комплектации (Sport) запросят цену в ~ 910 тыс. рублей.
Далее обзор предыдущего поколения Hyundai Elantra HD.
Автолюбителям респект! расскажу свою историю: приобрел Хендай Элантра в конце 2011, комплектация оптима, 1.6, автомат. стоимость примерно 800т.р. На сегодняшний день прошел 4000 км. дизайн приятный, вместительный салон, небольшой расход (в зимнее время с автозапуском 11-12л., на трассе 6.5 при скорости 120-130км/ч.), дорогу держит уверенно, довольно маневренный авто. С места скорость развивает резво. Примерно на 60-80 км/ч может не много долго разгоняться, но это решается оч быстро. нужно отпустить педаль газа и сразу заново нажать….скорость чувствуется. по ровной дороге идеально, на неровностях шумка подводит. говорят можно дополнительную изоляцию на арки поставить. и не много расстраивает, когда путают авто с солярисом) покупкой доволен!