С нетерпением жду появления Volkswagen T-Cross на российском рынке, и лучше всего – локальной сборки, дабы ценник оказался приемлемым, и тогда кроссовер точно станет одним из бестселлеров рынка!
Не всегда столь компактные автомобили бывают гармоничными внешне, а вот T-Cross получился реально на загляденье. В его внешности нет ничего лишнего, а выглядит он при этом «взрослее», чем то есть на самом деле.
Очень нравится салон, особенно в двухцветном исполнении. В таком случае получается, что вроде интерьер автомобиля обладает немецкой добротностью, лаконичностью и эргономичностью, но при этом не воспринимается слишком скучным. Но больше всего прельщает тот момент, что задний диван регулируется в продольном направлении – сейчас и не вспомню какой-то другой SUV субкомпактного класса, который предоставлял бы такую возможность.
Удивляет тот момент, что немцы смогли сделать действительно практичный автомобиль в данном форм-факторе – все-таки минимальный объем в 385 литров, да еще и правильная форма являются достойными показателями. Плюс спинка складывается в ровный пол, что можно назвать неоспоримым достоинством.
Из всего выбора двигателей меня цепляет только один – это 150-сильный агрегат в сочетании с DSG. Не знаю, как эта связка проявит себя в российских реалиях эксплуатации, но разгон до первой «сотни» менее чем за 8 секунд – показатель реально достойный! Лично я бы брал только такую версию, в случае появления автомобиля на российском рынке.
Расстраивает только отсутствие полного привода. Не спорю, что подавляющее количество покупателей подобных машин выбирают моноприводные версии, но все же можно было бы предложить за доплату и полный привод – меня как раз-таки подобные варианты привлекают больше.
Посмотрел и прочитал много различных тест-драйвов, и, судя по всему, едет автомобиль достаточно азартно – хорошо управляется, не демонстрирует внушительные крены, но при этом обладает достаточно энергоемкой подвеской. В общем, видимо, немцы постарались с настройками шасси на славу!
Что же, подождем, пока T-Cross появится в продаже в России, и по какой цене – и уже тогда будут понятны его рыночные перспективы.
AlexNovosib
|
А я бы взял его, и пофиг что передний привод и маленький багажники и в салоне, но только если бы движок был 1,6 MPI и коробка 6 АКПП(Asin) для меня одного или семьи из 4 чел самое то… и цена 800-850 тыс. рублей.
Владимир
|
Кросс заслуживает внимания, если придет в Россию, то “приживется”!
Догадаются ли чипануть движок на 149 вместо 150 л.с – налог-то ниже. Также на продажи повлияет цена – задерут до “потолка” и спрос упадет – народ ныне не очень богат.
Лично мне (вживую не видел!) по описанию авто нравится – с удовольствием взял бы 150 лошадей с механикой (я “консерватор”!)
С нетерпением жду появления Volkswagen T-Cross на российском рынке, и лучше всего – локальной сборки, дабы ценник оказался приемлемым, и тогда кроссовер точно станет одним из бестселлеров рынка!
Не всегда столь компактные автомобили бывают гармоничными внешне, а вот T-Cross получился реально на загляденье. В его внешности нет ничего лишнего, а выглядит он при этом «взрослее», чем то есть на самом деле.
Очень нравится салон, особенно в двухцветном исполнении. В таком случае получается, что вроде интерьер автомобиля обладает немецкой добротностью, лаконичностью и эргономичностью, но при этом не воспринимается слишком скучным. Но больше всего прельщает тот момент, что задний диван регулируется в продольном направлении – сейчас и не вспомню какой-то другой SUV субкомпактного класса, который предоставлял бы такую возможность.
Удивляет тот момент, что немцы смогли сделать действительно практичный автомобиль в данном форм-факторе – все-таки минимальный объем в 385 литров, да еще и правильная форма являются достойными показателями. Плюс спинка складывается в ровный пол, что можно назвать неоспоримым достоинством.
Из всего выбора двигателей меня цепляет только один – это 150-сильный агрегат в сочетании с DSG. Не знаю, как эта связка проявит себя в российских реалиях эксплуатации, но разгон до первой «сотни» менее чем за 8 секунд – показатель реально достойный! Лично я бы брал только такую версию, в случае появления автомобиля на российском рынке.
Расстраивает только отсутствие полного привода. Не спорю, что подавляющее количество покупателей подобных машин выбирают моноприводные версии, но все же можно было бы предложить за доплату и полный привод – меня как раз-таки подобные варианты привлекают больше.
Посмотрел и прочитал много различных тест-драйвов, и, судя по всему, едет автомобиль достаточно азартно – хорошо управляется, не демонстрирует внушительные крены, но при этом обладает достаточно энергоемкой подвеской. В общем, видимо, немцы постарались с настройками шасси на славу!
Что же, подождем, пока T-Cross появится в продаже в России, и по какой цене – и уже тогда будут понятны его рыночные перспективы.
А я бы взял его, и пофиг что передний привод и маленький багажники и в салоне, но только если бы движок был 1,6 MPI и коробка 6 АКПП(Asin) для меня одного или семьи из 4 чел самое то… и цена 800-850 тыс. рублей.
Кросс заслуживает внимания, если придет в Россию, то “приживется”!
Догадаются ли чипануть движок на 149 вместо 150 л.с – налог-то ниже. Также на продажи повлияет цена – задерут до “потолка” и спрос упадет – народ ныне не очень богат.
Лично мне (вживую не видел!) по описанию авто нравится – с удовольствием взял бы 150 лошадей с механикой (я “консерватор”!)