В октябре 2011 года российские дилеры компании “Тойота” начали продажи рестайлинговой модели Toyota Avensis (2012 модельного года). Правда производство этих самых новых седанов и универсалов D-класса начнётся только в ноябре этого года, но заказать их можно заранее.
Коротко о “обновлении” - как мы уже отметили, это не “новое поколение”, а просто “рестайлинг”, в ходе которого из линейки силовых агрегатов Тойоты Авенсис исчезли: самый мощный (2.0 литра / 152 л.с.) и самый слабый (1.6 литровый / 132 л.с.) двигатели. Теперь этот автомобиль предлагается в России только с 1.8-литровым (147 л.с.) мотором. Это всё, что можно сказать про изменения у Toyota Avensis 2012 модельного года в плане технических характеристик (всё остальное как и прежде, в т.ч. прежними остались и варианты трансмиссий - “шестиступенчатая механика” или “вариатор”).
Теперь о “главном” в новом Тойота Авенсис 2012 года - о цене. Так стоимость “базового” седана Toyota Авенсис (комплектация «Комфорт») теперь начинается с ~914 тыс. рублей (с механической коробкой) или от 974 тыс. рублей (с вариатором). В данной комплектации автомобиля имеется: кондиционер, обогрев передних кресел, электростеклоподъёмники (только передние), аудиосистема с CD/MP3, а также с электрорегулировкой и подогревом боковых зеркал. Цена комплектации Тойота Avensis 2012 модельного года “Престиж” (тут кроме того, что есть в “Комфорт” добавлены: 16″ литые диски, кожаная отделки рулевого колеса, складывание боковых зеркал, электропривод и задних стеклоподъёмников, климат-контроль, круиз-контроль, датчики дождя и света) на 40 тыс. рублей выше, и на 29 тыс. за вариант а с вариатором.
Топовые комплектации нового седана Авенсис “Элеганс” и “Элеганс+” предлагаются только с “вариатором” за 1 млн. 134 тыс. и, соответственно, 1 млн. 225 тыс. рублей. 
В этих комплектациях уже имеется: электропривод регулировок руля и передних сидений, бесключевой доступ, кожаный салон и 17″ литые диски. А в “плюс” еще включены: навигационная система и ксенон.
Универсал Тойота Avensis Tourer 2012 модельного года можно будет заказать только в 2-х вариантах исполнения. Его цена в “базе” (комплектация “Комфорт” и только с механической коробкой переключения передач) составляет ~965 тысяч рублей, а в исполнении “Престиж” (тут только с вариатором) его стоимость будет ~1 млн. 53 тысяч рублей.
Ну а так как в этот раз существенного скачка в развитии модели Avensis не произошло (это, по сути, всё то же третье поколение модели). Далее предлагаем вам ознакомиться с обзором Тойоты Авенсис 2009 модельного года.
Вообще “автомобили Тойота” - это даже уже некий стереотип, который в той или иной степени свойственен любой из тойотовских легковушек. Содержание вкладываемое во фразу “автомобиль Тойота”, вкратце можно выразить как “надежный автомобиль с приличным ходовым качествам, удобным салоном и не особо выразительной, но узнаваемой внешностью”.
Вот и Тойота Авенсис, третьего поколения сделан по “старому рецепту”. Который, благодаря переработанному стилистическому оформлению (в сравнении с предыдущим поколением), приобрел новый облик - Avensis стал эмоциональнее, но ему по прежнему вряд ли грозит титул красавца. Хотя, как говорится, “на вкус и цвет…” и, вполне вероятно, что кто-то проникнется J-фактором — японской оригинальностью, которой, по мнению руководителя дизайнеров Toyota, Вахеи Хираи, повсеместно гарантированы только положительные оценки.
Ну… что можно еще сказать про третий Toyota Avensis… наверное это уже в порядке вещей при смене поколений - вот и новый Avensis прибавил в размерах (незначительно, но есть). Салон, как следствие, стал просторнее. Хотя это же класс-D - просто теперь он еще больше соответствует требованиям “вальяжных посетителей его салона”. Кресла Toyota Avensis отличаются особым гостеприимством, и вассажирам боль в пояснице точно не грозит… даже в многочасовых поездках. А вот при посадке на передние седенья нужно быть аккуратнее — тут увеличились шансы встречи макушки с пологой верхней частью дверного проема.
Строгий и лаконичный интерьер Toyota Avensis спланирован грамотно, выполнен тщательно, а в отделке использованы весьма качественные материалы. Хотя выглядит он весьма консервативно, это вполне уместно для такого солидного автомобиля. Амбразура блеклого жидкокристаллического дисплея с климатической информацией, расположенного на центральной консоли, выглядит несколько старомодно. И это особенно бросается в глаза на фоне шикарных оптитронных приборов с приятной “снежно-апельсиновой” подсветкой. Привычный ручник в Toyota Avensis отсутствует, вместо него клавиша стояночного тормоза. Это, в принципе, удобно, но накладывает запрет на баловство в виражах.
Далее продолжение обзора Toyota Avensis, тест-драйв, а так же цены Тойота Авенсис 2009 года и его технические характеристики.
авик т27, 2010 года, 55000 км, брал годовалого с пробегом 28000 км, полет нормальный, проблем НИКАКИХ, шумка ништяк, 2х-литровый движок 126 лошадок тянет отлично.
Тойота Авенсис, 2011 г., дв. 1.8, Престиж, вариатор, уже тысяч так 27. А средний расход с учетом ежедневного движения в городе на работу и обратно - 8,3 л., и это за зиму поднялся на 0,1 л. Летом ездил в Крым, 1200 туда и обратно, в смысле через 14 дн. обратно. Ехал в одно лицо, сел рано утром, поздно вечером приехал. Машина просто класс, ничего плохого сказать не могу, не скрипит, не пищит, едет. Что хорошего в Украине, так это бензин, хоть и дорогой, литр 95 - около 50 наших рублей. С этим зельем машина действительно прет, и прет. Нас было 2 взрослых, двое детей, багажник груженый целиком, еле закрывался. Тяга великолепная! Въехал в Украину через границу в Валуйках, попал на участок дороги к Харькову полностью, в некоторых местах с частичным отсутствием асфальта и так 20 км. и на 17 дюм. колесах. Итог - проехал, да еще как. Машиной доволен на 100%, поменяю только на другую Тойоту.
добрый день али утро, подскажите пожалуйста двигатель Тойота Авенсис 1.8P MT 4D как он себя ведет- бензин, жор масла, что вылетает быстро, типо помпы и прочее. 4Д это означает? как и раньше движка очень капризна для россии и очень любит качественный бензин?
У меня Тойота Авенсис, универсал 2006 года, D4D 2.2 (дизель). За 3 года эксплуатация проблем никаких, одни радости. По подвеске ничего не менял, после каждой зимы на диагностику, но мастера говорят, что ничего менять пока не надо, это очень радует, хотя дороги у нас оставляют желать лучшего. По движку всё ок, кушает мало, если ездить спокойно, так сказать, по правилам, в городе до 60 км/ч, резво не стартовать, то расход примерно 6,7-7,5, если попритапливать акселератором - 8-8,4. Но я думаю, что это всё равно приятный расход, это не 12 и не 15 литров, тем более солярка, хотя солярка в Беларуси стоит дороже АИ-95))) В общем авто превосходный, я очень доволен, теперь после Тойоты ни на что другое не пересяду!!
нравится тойота авенсис, с удовольствием купил бы, но россию обделили этой моделью, как и ярисом, теперь нужно на украину что ли ездить за ними? тойота зря обделяет этими моделями россию или это наше государство так подсуетилось, чтоб камри брали. многие спрашивают и купили бы авенсис, только нет их у дилеров.
Всем Привет!
Купил Тойоту Авенсис в сентябре с салона, на механике 1.8. Долго выбирал машину. Причина покупки именно авенсиса стало то, что друг купил авенсис в 2009 году. Послушал его отзывы, проехал на его машине. Так что когда пришел в салон, уже знал все плюсы и минусы. Боялся что очень низкая будет, клиренс 160мм, но ничего можно ездить, если аккуратно. В городе дорога убитая, так что ходовка работает на износ)) жесткая по сравнению с предыдущей машиной (мерс), заказал хаку 7 шипованную, и пока ждал ездил на летней, в чистый гололед. Постоянно выручал антибукс и блокировка при подъеме на горку. В машине тепло. Греется быстро. Сейчас у нас уже неделю -40-45 но заводиться сразу, без проблем, Не сказать что шумоизоляция отличная, но мне нравиться. Проехал 7000км. Первый и пока единственный негатив это появился треск в салоне в районе лобового стекла, но только при сильном морозе, (ниже -20-25 градусов) при минус 10-15 треск пропал, но опять возобновился при понижении температуры. во всем остальном очень доволен автомобилем.
Тойота Авенсис отличная машина. езжу на авенсисе 2007 года,никаких проблем. вовремя меняю расходники и не парюсь. аккумулятор стоит все еще родной, заряжался один раз всего. от замены на новый выпуск возникают проблемы только с деньгами. всем кто орет про ВМW и мерс хочу сказать, что не с той маркой сравниваете. мерс и бэха позиционируются как премиумные машины, вот и сравнивайте их с лексусом, там и цены совпадают. а тойота это машины для народа, кому нужен комфорт и надежность но не нужны понты. по количеству понтов бентли делает немцев полностью.
У меня тойота авенсис универсал 2007 года. Наматал 121000 км. Езжу на 92 Ездил по разным дорогам. Никаких поломок, даже тормозные колодки ещё не менял. Правда, на 110 т. заменил приводной ремень. Прекрасная машина. Заводится с пол-оборота даже под -40. К минусу можно отнести низкую посадку и маркая обивка сидений.