Съезд Союза машиностроителей России, проходивший на «АвтоВАЗ’е» в мае 2011 года, ознаменовался премьерой бюджетной модели Lada Granta (ВАЗ 2190). Новинка пришла на смену «классике»- последним представителем которой был ВАЗ 2107 и маркетинговому просчету Lada Kalina (седан).
В октябре 2011 года стартовал прием заказов на Лада Гранта (в комплектациях Стандарт и Норма) с поставкой покупателям в декабре 2011 ~ марте 2012 года. Через месяц с небольшим квота в 10000 автомобилей была выбрана и прием заказов временно прекращен.
Новый бестселлер российского рынка Lada Granta, вызвавший такой ажиотажный спрос, заслуживает пристального внимания и изучения.
За основу нового российского народного автомобиля Лада Гранта взят седан Лада Калина. Перед конструкторами и дизайнерами стояла трудная задача: с одной стороны уложиться в базовую стоимость автомобиля чуть более 200 тыс. рублей, а с другой - сделать новинку практичнее и привлекательнее донора. Создатели новинки пошли простым путем - от «калиновского» кузова отсекли переднюю и заднюю части и сделали их заново. В итоге Lada Granta подросла - спереди прибавка в 64 мм, а сзади в 160 мм. И располагает приличными размерами для класса “B”. Длина - 4260 мм, ширина - 1700 мм, высота - 1500 мм, база - 2476 мм, минимальный дорожный просвет 160 мм.
Передняя часть автомобиля Лада Гранта снабжена (не поворачивается язык сказать - украшена) оригинальными прямоугольными фарами светотехники и пушками противотуманок (прерогатива комплектации Люкс). Фальшрадиаторной решетке с горизонтальной планкой «под хром» вторит воздуховод в бампере. Скучную внешность лица бюджетника слегка разбавляет капот с характерными ребрами.
В профиль Lada Granta так же не может похвастаться оригинальность и самобытностью. Задняя часть, похоже, срисовывалась с культового румыно-французского бюджетника Logan.
У седана Лада Гранта высокая корма с огромным багажником (480 литров). Радует стремление дизайнеров украсить корму хоть какими-то затейливыми элементами: плавные изгибы багажника перетекают в аэродинамический бампер. Задние элементы светотехники привлекательны, но, увы, на первых же тестах в дождливую погоду стали запотевать. Складывается впечатление, что Lada Granta — это сборная солянка в дизайне, оно и понятно, - бюджетность. … Но секундочку! - дизайн, внешний вид, опции… Наверное не стоит оценивать данный автомобиль по общепринятому алгоритму для появляющихся чуть ли не каждый год “иноновинок”. Ведь самое главное в бюджетном авто — это сколько он стоит, как ездит, как часто ломается и доступны ли запасные части.
Об удобстве салона. Внутри Lada Granta так же все просто, как и снаружи, но приятнее и качественнее чем в Калине. Пластик торпедо и дверных карт жесткий, но не звонкий. Все элементы салона собраны аккуратно с равномерными зазорами. Передние сиденья плоские, без боковой поддержки, да и набивка подушки слабовата. Пухлый трехспицевый руль (регулируется по наклону в комплектациях Норма и Люкс), за ним разместились приборы. Показания спидометра и тахометра легкочитаемые, чего не скажешь об информации с бортового компьютера.
Задний ряд располагает хорошим запасом места для двоих пассажиров, третий, похоже, будет лишним. Без проблем за водителем разместится человек с ростом 180 см, колени не упираются в спинку, да и ступням ног удобно. Задние сиденья лишены подголовников, но (приятный бонус) они складываются, увеличивая и без того большой багажник. В салоне Гранты появилась масса ниш, полочек и подстаканники. Только последними, расположенными около рычага переключения КПП, пользоваться неудобно.
Порадовала звуко- и шумоизоляция, в новинке стало тише в сравнении с Вазовскими предками, но … в этом плане все еще, как говориться, есть к чему стремиться.
Про технические характеристики. На бюджетник будут устанавливать бензиновый 1,6 литровые моторы, в зависимости от комплектации мощность варьируется (82 л.с.- Стандарт, 87 л.с.- Норма, 98 л.с.- Люкс). Трансмиссии: “старая знакомая” 5-ступенчатая “механика” или 4-ступенчатый японский “автомат” (фирмы Jatco - давно используемый на бюджетных моделях Ниссан). Больше ни чего нового и интересного о характеристиках Лады Гранты сказать не получится.
Тест-драйв Lada Granta в версии «Стандарт» демонстрирует хорошую тягу мотора, разгон до 100 км/ч — 11,8 секунды. Максимальная скорость около 170 км/ч, при среднем расходе 7,2- 7,5 литров. Огорчает работа «старой знакомой» - «десяточной коробки» - большие ходы, нечеткое включение, вибрация на рычаге. Авто комплектуется электроусилителем, руль стал острее и появилась реальная связь рулевого управления и водителя.
По дорогам с хорошим твердым покрытием седан Lada Granta едет четко и предсказуемо, в поворотах крены не критичны. Благодаря заводской настройке задней балки, установки колес «домиком» (с отрицательным углом развала (-1°) и положительным (+10°) схождения), которые не регулируются в процессе всей эксплуатации, Гранта стала устойчивей и лучше держит траекторию.
На дорогах с плохим покрытием подвеска демонстрирует высокую энергоемкость, и практически безразлична к ямам и выбоинам, при этом подвеска мягкая и собранная. При движении как по трассе, так и по проселочной дороге акустический комфорт в салоне седана Лада Гранта удовлетворительный.
В целом езда на автомобиле оставляет неплохие впечатления, очень хочется надеяться, что конвейер не испортит машину, и качество комплектующих не подкачает.
В плане безопасности Lada Granta - не “лучший в классе”, но уже заметно безопаснее своих “старших братьев” по бренду “Лада”.
Далее видео небольшого тест-драйва Лады Гранты с “автоматом”:
Комплектации и цены:
Цена седана Лада Гранта в комплектации “Стандарт” 1,6 8 кл. ( 82 л.с.) 5 МКПП в 2013 году составляет ~269 тыс. рублей. Машина будет с некрашенными черными бамперами, на стальных дисках R13, с иммобилайзером и аудиоподготовкой, + водительская подушка безопасности.
Стоимость комплектации Lada Granta “Норма” 1,6 8 кл. (87 л.с.) 5 МКПП начинается от ~307 тыс. рублей. Данная модификация упакована богаче. В наличии - водительская подушка, центральный замок, обивка сидений гобелен, фильтр салона, бортовой компьютер, регулируемая рулевая колонка, электроусилитель руля, передние стеклоподъемники, бампера в цвет кузова, иммобилайзер, диски стальные R14.
ВАЗ-2190 в комплектации “Люкс” 1,6 16 кл. (98 л.с.) 4 АКПП в 2013 году предлагается у официальных дилеров по цене от ~419 тыс. рублей. Эта, уже “не бюджетная” (по оснащению), комплектация Лады Гранты с “автоматом” располагает: двумя фронтальными подушками, регулируемым рулем с электроусилителем, четырьмя стеклоподъемниками, климатической установкой, электроприводом зеркал и обогревом, обогревом передних сидений, ABS+Brake Assist, противотуманками, центральным замком с сигнализацией, парктроником и аудиосистемой, а снаружи - молдинги на дверях и 14″ литые диски.
Единственная ложка дегтя, которую можно предположить в условиях имеющегося еще дефицита недорогих авто на российском рынке, - цены на Ладу Гранту, довольно быстро были повышены… с “перспективами дальнейшего роста” (что уже не раз бывало за последние годы с долго ожидаемыми доступными автоновинками и даже можно назвать “традицией”).
Далее (ранее размещенный) предварительный обзор седана Lada Granta.
Машина прошла 18000. норма механика, меняю только расходники на ТО не гонял, и подтянул ручник и все. В целом доволен машина своих денег стоит.
Елене. У меня 3,5 года была Калина-универсал, с двигателем 1,6 8-клапанная, сейчас полгода, как Гранта в комплектации норма с кондиционером и приоровским движком. У той и другой машины есть свои минусы и плюсы. Если рассматривать комплектации с кондиционером по примерно одинаковой цене (разница 3-5 тысяч), то в Ладе Гранте за эти деньги будет еще АБС и две подушки безопасности, за то в Калине штатная сигнализация с ДУ и множество всяких пластмассовых штучек типа накладки порогов, более функционального плафона , раздельного заднего сидения и т.д.и т.п. на которых в Гранте сэкономили.
НО ПРИ ЖЕЛАНИИ ВСЕ ЭТИ МЕЛОЧИ НА ГРАНТУ МОЖНО УСТАНОВИТЬ САМОМУ ЗА НЕ ОЧЕНЬ БОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ, ЛИБО ОБОЙТИСЬ БЕЗ НИХ, А ВОТ АБС С ПОДУШКАМИ САМ НЕ УСТАНОВИШЬ. Плюс на Lada Granta улучшенная передняя подвеска, не так пробивает как на Калине. Слышал , правда, что и на Калину стали устанавливать такую, но вот на все ли комплектации , не знаю. Ну и наконец, на мой взгляд, Лада Гранта внешне выглядит посовременнее, хотя по кузову универсал тоскую. Так что смотрите сами. Желаю удачи.
Купил Ладу Гранту автомат норма 2 апреля 2013. Проехал 1000 км. Машина стоит своих денег.
Минусы. Задний обзор плохой - поставил камеру заднего вида на номерной рамке с выводом на экран магнитолы - за все отдал 10000 с установкой. Нет датчика температуры. Поначалу напрягало что двигатель ревет пока не прогреется. Когда прогревается то приятно урчит. И вообще режим двигателя с автоматом поначалу удивлял (на механике все по другому). Расход сначала был огромный, сейчас снижается и вроде не пугает. Тормозные колодки при трогании скрипят - такое ощущение что прилипают. На заднем сидении при моем росте 183 голова все таки упирается в потолок - приходится немного сползать. При движении все таки туго вращается руль - на стоянке одним пальцем можно вращать. И главное - передние стойки даже на маленькой скорости пробивают даже на небольших ямках. При пробеге 1000 км по моему передняя стойка вообще не хочет работать. Хочу обе передние стойки менять на каябу. Может кто подскажет есть у каябы стойки на гранту ? и какие лучше брать?
Теперь плюсы. За такие деньги роскошная комплектация: и кондиционер, и эур, и абс, мощности двигателя достаточно для хорошей динамики, автомат сильно облегчает жизнь в пробках, вполне приличный внешний дизайн, мне нравится что машина не очень длинная - легче парковаться, багажник огромный.
Машина конечно стоит своих денег, про надежность еще не могу ничего сказать, это видно только после 30~40 тысяч километров.
Прочитала все отзывы про Гранту. Спасибо тем, кто писал по делу и нужные вещи. Зачем писать о сравнении с Ланцерами и т.п. авто, о которых итак все знают, что они на порядок выше классом, но ведь и ценой тоже! Почему не сравниваете тогда с Нексиями, в которую могут сесть только низкорослые люди с комфортом. А дизайн Логана и Нексии, Ланоса и т.п. авто чем не убожество? Я с удовольствием езжу на Поршах, Лексусах, Паджериках, но мой бюджет позволяет купить новую только ВАЗовскую модель и т.п., поэтому хотелось бы сравнений об одноклассниках побольше и обстоятельных отзывов опытных владельцев Гранты.
Стою перед выбором авто, я начинающий водитель, для меня еще важна простота эксплуатации и управляемость авто. ездить планирую больше за город, чем по городу. Каково мнение владельцев Гранты по этим вопросам? В салоне нам больше рекомендовали Калину. Помогите определиться с выбором. Спасибо.
На своей Ладе Гранте проехал уже 2700 км. Единственное, что выявил за это время, ошибся с выбором цвета. У моей цвет бежевый (Аэлита). После мойки простой водой - на лаковом покрытии кузова остаются белесоватые пятна, которые приходиться вытирать тряпицей, что в свою очередь увеличивает количество микроцарапин. А по поводу остального в эксплуатации даже не не придумал к чему бы придраться. Как нарочно все хорошо работает.
Дорогой Игорек (его отзыв о Лада Гранта), может подкинешь косарей 700-1500 и я готов завязать с нашим автопромом, даже Гранту свою родственнику отдам, а покуда нет-ложил я на вас с вашими Ланцерами и Сонатами, высказывайте свое мнение на своих привилегированных сайтах и не мутите сознание простого русского работяги, нам вас все равно не понять. А для нормальных людей скажу-проехал 12000, генератор поменяли по гарантии без проблем, скрипы в салоне конечно есть, но не критично, зимой заводится без проблем, в салоне жарко. Разгоняется легко, развивал до 160-полет нормальный, в управлении легка, просторна, обзор великолепный. Пройду ТО2 и буду делать под себя. Не жалею о покупке, если есть деньги-берите, новая наша все равно лучше, чем прос..анная и прое-я кем-то иномарка.