История этой модели берет начало в 2000-ом году, когда корейская компания вместо дальнейшего производства копии европейской Ford Festiva, представила публике оригинальную модель - KIA Rio. За прошедшее время модель несколько раз подвергалась модернизации и пережила смену поколений.
По изменениям этого автомобиля можно отслеживать эволюцию компании, ее превращение в глобальный автомобильный концерн Hyundai-KIA с заводами в Китае, Эквадоре, Словакии, России, Индонезии, Филиппинах и других странах по всему миру.
Концепт третьего поколения KIA Rio публика впервые увидела на Шанхайском автосалоне в начале 2011 года, а уже во втором полугодии автомобиль запустили в производство на китайских заводах, а с третьего квартала и на заводе компании Hyundai под Санкт-Петербургом. Модель KIA Rio 2012 модельного года – гимн унификации производства и глобализации, столь большое количество единых узлов и агрегатов у этой машины с собратьями по концерну Hyundai Solaris (Verna, Accent). Сходство между ними видно невооруженным глазом.
Первым российские покупатели увидят новый КИА Рио в кузове седан, и лишь в 2012 году к нему присоединятся трех и пятидверный хэтчбеки.
Несмотря на схожесть дизайна и конструкции с другими моделями концерна, специалисты Hyundai-KIA позиционируют новый КИА Rio как спортивный динамичный автомобиль. Внешний облик автомобиля создает ощущение стремительного движения даже тогда, когда автомобиль стоит на месте.
Облик третьего KIA Rio разительно отличается от предыдущих поколений и в этом немалая заслуга Петера Шрайера, бывшего директора Volkswagen Design. Необходимый настрой задает клиновидная передняя часть автомобиля в стиле Tiger Nose (тигриная морда), продолжение идеи заметно в атлетичных выштамповках боковин, и окончательный штрих обрисован в подтянутой корме. Еще одно важное отличие КИА Рио 2012 года - его подросшие размеры, колесная база увеличилась на целых 70 мм, что обещает большее пространство в салоне.
Интерьер нового KIA Рио стал не только просторнее и комфортнее, но и интереснее. Водительская посадка довольно удобная, благодаря регулировкам сиденья и рулевой колонки. К сожалению, руль можно отрегулировать только по высоте, но не по вылету. Приборная панель отличается горизонтальной архитектурой, а водителя встречают ставшие уже традиционными для моделей KIA приборный щиток с тремя колодцами. Отделочные материалы стали дороже, опционально доступны двуцветные панели.
Салон хоть и стал просторнее, но пятиместным его можно назвать лишь с большой натяжкой. С комфортом могут разместиться только четыре взрослых человека.
Багажник стал шире, а его полезный объем возрос до 500 литров, при этом складывающаяся спинка заднего дивана в соотношении 60 к 40 позволяет перевезти негабаритные грузы.
Автомобиль KIA Rio 2012 модельного года представлен в четырех вариантах комплектаций (Comfort, Luxe, Prestige и Premium), при этом список доступных опций обширен, в наличии русифицированный бортовой компьютер, подогрев зеркал и лобового стекла, отделка кожей руля, рычага КПП и приборной панели, а также прочие приятные и полезные мелочи.
Говоря о технических характеристиках нового KIA Rio, нужно отметить, что создан он на единой переднеприводной платформе с Hyundai Verna/Solaris/Accent. Поэтому многие узлы и агрегаты поступают на сборочные производства с общих складов.
Из широкой линейки силовых агрегатов для российских потребителей будут доступны только два бензиновых четырехцилиндровых мотора Gamma объемом 1,4 и 1,6 литра, обеспечивающих мощность 107 и 123 лошадиных силы соответственно. Самый мощный двигатель может разогнать автомобиль до сотни за 10,3 секунды, а 1,4-литровый отличается умеренным «аппетитом» около 6,0 литров на сотню. Те же двигатели устанавливаются и на соплатформенный Solaris, поэтому смело можно утверждать, что они справятся и с 92-м бензином. Двигатели агрегатируются пятидиапазонной «ручной» коробкой передач или четырехступенчатым «автоматом». Европейцам доступно конечно больше. Для них доступны турбодизельные моторы U2 и экологичная технология ISG.
Компоновка шасси КИА Rio стандартная для автомобиля В-класса, спереди стойки McPherson с поперечным стабилизатором, сзади – продольные рычаги. Для лучшей управляемости рулевой механизм снабжен электроусилителем, а для повышения уровня безопасности на всех колесах установлены дисковые тормоза с ABS и ESP.
Ну и, в заключение, о цене на КИА Рио 2012 модельного года. Благодаря высокой локализации производства на заводе под Санкт-Петербургом, компании Hyundai-Kia удалось обеспечить невысокий уровень цены для своей новинки. KIA Rio Sedan в базовой комплектации предлагается по цене от 470 тысяч рублей. Ну а цена на хэтчбек KIA Rio начинается с ~480 тыс. рублей (”автомат” удорожает комплектации хэтчбека на 40 тыс. рублей).
Здесь так же представлен пре-обзор нового КИА Rio и обзор KIA Рио предыдущего поколения.
Автомобиль Киа Рио (автомат) в моем пользование уже примерно 1,5 года. Если говорить о внешнем виде, то здесь все здорово, на любителя конечно, но современненько, спортивненько и т.д. Внутри тоже все хорошо, кнопочки на руле (в зависимости от комплектации), подлокотник, usb, все под рукой. А теперь про все остальное: либо это Российская сборка сказывается, либо еще что, но в машине я разочаровалась. До Рио была Киа Пиканто корейской сборки, за все время никаких нареканий, прям как мини-внедорожник, из всех ям, заносов выбирались, расход хороший, ничего не ломалось. Киа Рио по дороге только так на скорости таскает, а попасть в колею при таком раскладе вообще страх. Зимой почти не ездила, немного снега на дороге и все, машину водит в разные стороны, больше 5-10 км не поедешь. АБС зимой (да и не только) вообще страх, как застучит все под ногами, шум, грохот, а толку ноль! Расход по городу был 12 л, по трассе 8-9 л. Сейчас стала заправляться на Лукойле, расход по городу примерно 7,8. Иногда нижние передачи переключаются рывками, по этому вопросу пока никуда не обращалась. Да и вообще какая-то пластмассовая вся машина, не вселяет уверенность и надёжность.Из плюсов: внешний вид, зимой заводилась без нареканий, кондей в норме, манёвренная, большой багажник, 1,6 резвая, но разгоняться-то страшно).
Киа Рио, куплена в сентябре 2012 г. после 4500 км пробега, автомобиль стало тянуть вправо, а также кидать по дороге, ощущения просто “великолепные” от такой управляемости, сделал сход-развал на 12 500 км. после замены резины на зимнюю тянуть перестало, но рулевое колесо поставили со смещением в 4 градуса (мастер говорит, что понятие ровное расположение руля относительное :)), не было времени разбираться с такой малозначительной проблемой (машину ведь не уводило! Да и рыскать по дороге стала меньше она), в апреле приехал на второе ТО, пробег 24 000 км. Думаю пускай сделают снова сход-развал (типа руль выставят), выставили руль на 1 градус смотрит вправо, руль стал как-будто без гидроусилителя, приехал через два дня, говорю такая-вот проблема мастеру, мастер в ответ это косяк другой смены типа приезжайте в смену тех кто накосячил (нормальный мастер, просто удивил меня), Приехал в смену тех кто накосячил, снова ситуацию обрисовываю. Сделали еще раз сход-развал, говорит да вы правы типа на 1 минуту рулевое колесо было сбито, выезжаю с сервиса проехал 150 км, руль теперь влево смотрит, когда отпускаешь совсем то руль прямо встает, а машина едет вправо едет, ваще капец просто, звоню снова сегодня мастеру приемщику, говорит это вы по ямам ездите амортизатор скручивается и машина вправо едет, я блин живу в Москве, ям конечно достаточно, но я как-то их стараюсь объезжать, до этого много было машин и передне-приводные и задне и русские и иномарки, есть короче с чем сравнивать опыт вождения уже более 700 000 км., город, трасса, короче машину чувствую, но вот KIA больше в жизни себе не возьму, тачка за 600 тыщ., а управляется хуже 10 модели Лады, короче всех буду отговаривать от покупки такого авто. Мастер у ОД вообще говорит, что ездить на Kia Rio с автоматической кпп можно не более 120 км/час, вот прикол, типа масло в кпп испаряется при нагреве, куда оно блин может испаряться, в двигателе понимаю оно выгорает с увеличением оборотов, но вот в кпп мне не понятно куда оно может испаряться, под капотом 123 корейских кобылы, в паспорте написано, что максималка 167 км/час, а ездить можно только 120 вот таких бредней я еще ни разу не слышал за 12 летнее управление автомобилями, у меня 99 на трассе 140 резвенько шла и масло там никуда не выгорало при условии, что охлаждение кпп там ваще просто никакое, типа воздухом обдувается и все. Крайне не доволен автомобилем в управлении! Оно просто отвратительное!
Мой Киа РИО НЬЮ 1.4, 107л.с., хэтчбэк, автомат. С июля 2012 года, из АВТОМИРА. Приобрела в течение 2-х недель, как и обещали. Доп.оборудование не навязывали. ТО делала на 15000, но в другом дил.центре. В Автомире 9000 (или я что-то не понимаю). НО, после 8 летнего Гетца, РИО не очень радует, видимо попроще Гетца. В -27 заводилась, но с легкой неохотой. Новейшая машина, мне думается должна заводиться с полоборота. Но после прогрева в -27заводилась прекрасно. И были ощущения, что впереди, слева, внизу, что-то ей мешало заводиться. Ежедневный пробег 120 км. В смешанном режиме расход топлива, 92-го 7,3л.на 100км. На мой взгляд многовато. Обещали 6,5. Езжу спокойно, 80км. Автомат берегу, прогреваю обязательно. В движении ощущаются все кочки, камешки. Очень хорошая печка, всю зиму езжу на “1″, жарко. Салон нагревается быстро. На ветру, действительно, уносит. А вот что ждать в дальнейшем от автомата? какой-то он игрушечный (в сравнении с Гетцем), или просто без заморочек.
А АБС на Киа Рио у всех так звонко срабатывает, металлический звук?