Премиальные кроссоверы семейства «Х5» пополнили модельный ряд баварского автопроизводителя в 1999 году (тогда автомобиль был официально представлен на автосалоне в Детройте и в том же году стартовали его продажи в Северной Америке, до Европы он добрался лишь в следующем году). При разработке первого поколения этого автомобиля были широко использованы компоненты и конструкторские решения от Range Rover (но, в отличие от «донора», «баварец» был «заточен» не на покорение бездорожья, а на спортивную езду … такая «политика» была унаследована и в последующих поколениях машины).

  • BMW X5 (F15) '2013
    BMW X5 (F15) '2013
    В 2013 году стартовали продажи третьего поколения БМВ Х5 (получившего заводской индекс «F15»).
  • BMW X5 NEF '2014
    BMW X5 NEF '2014
    Автомобиль «врача неотложной медицинской помощи» на базе БМВ Х5 (F15) M Sport третьего поколения.
  • BMW X5 (E70) '2010
    BMW X5 (E70) '2010
    В 2010 году «второй Х5» подвергся плановому обновлению.
  • BMW X5 (E70) '2007
    BMW X5 (E70) '2007
    В конце 2006 года официально представлено второе поколение БМВ Х5 (заводской индекс модели «Е70»).
  • BMW X5 (E53) '2003
    BMW X5 (E53) '2003
    В 2003 году на «Frankfurt Motor Show» представлен обновленный БМХ Х5 первого поколения.
  • BMW X5 CC (E53) '2003
    BMW X5 CC (E53) '2003
  • BMW X5 (E53) '2000
    BMW X5 (E53) '2000
    В 1999 году был запущен в производство, а в 2000-ом вышел на рынок первый кроссовер марки BMW (заводской индекс модели «Е53»).
BMW X5 F15 (2016-2017) на IronHorse.ru ©

Третье поколение BMW X5

3-я генерация премиального вседорожника, в погоне за уровнем продаж, можно сказать «изменила себе» – появилась моноприводная модификация… впрочем и полноприводная стала ещё более «паркетной» – короткий ход подвески и дорожный просвет стал ещё ниже. Но, по обыкновению, эта машина совершила новый шаг в плане технологий и оснащения.

Тест-драйв Отзывы Подробнее
BMW X5 E70 на IronHorse.ru ©

Второе поколение BMW X5

В ноябре 2006 года на смену «пятьдесят третьему» пришёл «семидесятый» – конечно же, с более эффектной внешностью и не менее впечатляющим содержанием. В 2010-ом этот среднеразмерный премиум-SUV подвергся обновлению, а в 2013-ом покинул конвейер т.к. настала пора «пятнадцатого».

Отзывы Подробнее
BMW X5 E53 на IronHorse.ru ©
Первое поколение BMW X5

В 1999 году была представлена 1-я генерация (кузовной индекс модели «E53») среднеразмерного баварского «спорт-кроссовера». Автомобиль сразу же обрёл огромную популярность и вызывал восхищение вплоть до 2006-го – тогда ему настала пора «перевоплотиться».

Отзывы Подробнее
Характерные особенности и нюансы эксплуатации:

Третье поколение (кузов F15):

Конструктивные особенности. Третье поколение кроссовера построено на основе предшественника, но получило огромное количество доработок и улучшений. При этом общая концепция осталась прежняя: автомобиль имеет спортивный характер настройки подвески, выверенное рулевое управление с обилием электронных помощников для любой дорожной ситуации, а также надежные тормоза.
Как и у предшественников, слабым местом у него является подвеска, которая на не качественных дорогах получает чрезмерную нагрузку из-за достаточно тяжелого кузова.
Двигатели у «F15-тых» практически полностью избавились от «болячек» прошлых поколений вседорожника и считаются весьма надежными.
Добавим, что некоторые владельцы отмечают снижение качества подгонки кузовных элементов (в сравнении с предыдущей моделью).

Самые слабые места. К наиболее часто ломающимся узлам и агрегатам 3-го поколения вседорожника специалисты относят:

  • пыльники передних ШРУСов,
  • нижние поперечные рычаги,
  • ступичные подшипники,
  • верхние опоры амортизаторов,
  • стойки стабилизатора,
  • передние пластиковые крылья (легко ломаются при мелком ДТП),
  • подушки двигателя,
  • замок багажника,
  • наружные дверные ручки.

«Плавают» обороты двигателя на холостом ходу. Основная причина данной проблемы – заедание дроссельной заслонки (из-за засорения, вызванного низким качеством топлива). Для решения проблемы необходимо прочистить узел дроссельной заслонки.

Перегрев мотора. Основные причины этого (за исключением типичных: отказ термостата, утечка антифриза и т.п.) – некорректная работа вентилятора (из-за неисправности вискомуфты), а также загрязнение сот радиатора. Для решения проблемы необходимо убедится в работоспособности вентилятора и провести очистку поверхности радиатора от пыли и мусора.

Отказ серводвигателя раздаточной коробки. Основные причины – агрессивная езда, злоупотребление спортивным режимом работы трансмиссии или активное использование автомобиля на бездорожье. К сожалению, для решения проблемы потребуется дорогостоящая замена серводвигателя.

Не работает подсветка заднего номера. Основная причина отказа подсветки – коррозия контактов, вызванная воздействием влаги или дорожных химических реагентов, используемых в зимнее время. Для устранения неполадки необходимо очистить контакты и/или заменить неисправный фонарь подсветки.

Скрипит задняя дверь. Это «фамильная» болезнь БМВ Х5 всех поколений – «лечится» заменой замка задней двери и обработкой силиконовой смазкой шарниров крепления.

Вибрация при работе двигателя. Основная причина возникновения излишних вибраций работающего мотора, отчетливо передаваемых в салон – износ подушек двигателя. Для устранения вибрации необходимо заменить подушки.

Стук при повороте руля. Вероятная причина – износ шлицевой части нижнего вала рулевой колонки. Для решения проблемы необходимо заменить неисправный вал.

Второе поколение (кузов Е70):

Конструктивные особенности. Второе поколение баварского вседорожника унаследовало и развило лучшие качества предшественника. Автомобиль сохранил спортивную направленность в настройке подвески, но при этом заметно подрос уровень обеспечения комфорта при движении по дорогам с любым покрытием.
В моторной гамме самыми проблемными принято считать 3,0-литровые бензиновые агрегаты, выпущенные до апреля 2008 года. Для них характерны неизлечимые стуки гидрокомпенсаторов «на холодную», периодический отказ системы газораспределения VANOS (клинит клапана) и частое засорение каналов отвода картерных газов.
Самым надежным мотором считается атмосферник 4,8i.

Самые слабые места. К наиболее часто ломающимся узлам и агрегатам второго поколения модели специалисты относят:

  • рычаги передней подвески,
  • рулевые тяги,
  • ступичные подшипники,
  • передний активный стабилизатор (характерно для дорестайлинговых авто),
  • клапан вентиляции картерных газов,
  • передняя оптика,
  • на дизельных моторах довольно часто отказывают вакуумный клапан турбины и преобразователь давления.

Дизельный E70 плохо заводится в мороз. Как правило, основная причина данной проблемы кроется в слабой зарядке АКБ. Для решения проблемы необходимо зарядить АКБ. Кроме того, данный симптом может вызываться некорректной установкой воздушного фильтра или его засорением.

Течь радиатора. Основная причина появления течи радиатора – пробитие камнем, вылетевшим из-под колес впереди идущего транспорта. Для устранения причины появления протечек рекомендуется установить дополнительную защитную сетку позади решетки радиатора.

Треснул поддон двигателя. Довольно распространенная проблема для силовых агрегатов «Е70-х», вызываемая чрезмерной затяжкой сливной пробки во время сервисного обслуживания. Рекомендуется тщательно проверять момент затяжки пробки. Аналогичная проблема может проявиться и на поддоне АКПП.

Отказ серводвигателя раздатки. Главная причина выхода из строя серводвигателя раздатки – агрессивная езда или активное использование автомобиля на бездорожье. Для решения проблемы потребуется замена серводвигателя.

Автомобиль не едет, режим коробки сбрасывается на «P». Как правило, проблема характерна для дорестайлинговых версий E70 и проявляется в зимнее время. Причина кроется в разрыве адаптера мехатроника, не выдерживающего давления загустевшего масла. Для устранения проблемы потребуется замена адаптера.

Толчки при переключении передач или при остановке автомобиля. Для устранения данных симптомов чаще всего достаточно сменить масло в КПП и перепрошить ЭБУ. Если проблема остается, тогда может потребоваться замена мехатроника.

Автомобиль не снимается с ручника. Причина данной проблемы кроется в программном сбое блока управления ручным тормозом. Для решения потребуется замена блока.

Вода в салоне. Скопление воды в салоне вызывается засорением сливных каналов под лобовым стеклом или в панорамном окне. Для устранения проблемы необходимо очистить сливные каналы.

Запах «омывайки» в салоне. Как правило, проблема появляется в зимний период на автомобилях, оставляемых на ночь под открытым небом, и вызывается разрушением рассохшегося трубопровода. Для устранения вероятности возникновения проблемы в будущем специалисты, как бы это смешно не звучало, рекомендуют заменить трубопровод на «ВАЗовский аналог» (который более приспособлен к российским климатическим условиям).

Скрип в салоне. Данная проблема – «детская болезнь» BMW E70. Для устранения скрипов необходимо проклеить все съёмные элементы пластиковой отделки салона шумопоглащающими материалами, а также обмотать изолентой или обработать силиконовой смазкой петли задних кресел, скобы замка задней двери и крепления полки багажника.

«Глючит» климат-контроль. Все проблемы с некорректной работой климат-контроля решаются простым сбросом клеммы с АКБ.

Первое поколение (кузов Е53):

Конструктивные особенности. Данный автомобиль позиционируется производителем как «спортивный внедорожник», вследствие чего получил полноприводную трансмиссию с полуспортивными настройками подвески, собранным и выверенным рулевым управлением, а также цепкими тормозами. Передняя подвеска с небольшими доработками позаимствована у BMW 7-Series, но при этом внедорожник имеет больший вес, что увеличивает нагрузку на компоненты подвески. Двигатели у BMW E53 достаточно надежны, но чувствительны к качеству топлива, масла и не терпят перегрева.

Самые слабые места. К наиболее часто ломающимся узлам и агрегатам первого поколения внедорожника специалисты относят:

  • нижние поперечные рычаги передней подвески,
  • стойки стабилизатора,
  • верхние шаровые опоры,
  • сайлентблоки обеих подвесок,
  • пыльники передних ШРУСов,
  • верхние рычаги задней подвески,
  • подушки задней балки,
  • ступичные подшипники,
  • крестовины рулевого вала,
  • датчик положения распредвала,
  • свечи,
  • электрокорректор фар,
  • замок задней двери.

Повышенный расход масла. Довольно часто причиной повышенного расхода масла на моторах «E53-их» является засорение форсунок. Для решения проблемы необходимо прочистить форсунки на специальном стенде.

Неустойчивая работа двигателя на рабочем ходу. Причина данного симптома – некорректная работа или отказ датчика положения распредвала. Для устранения проблемы потребуется замена датчика.

Повышенный расход топлива. Наиболее распространенная причина повышения расхода топлива у «Е53-их» – некорректная работа расходомера всасываемого воздуха. Отметим, что исправность расходомера влияет на долговечность нейтрализаторов, так что при появлении данного симптома рекомендуется незамедлительно заменить расходомер на новый.

Перегрев двигателя. Если двигатель начинает быстро греться, тогда необходимо проверить надежность работы вентилятора и уровень загрязнения сот радиатора. Если вентилятор люфтит или работает с заеданиями – необходима его замена. Очистку поверхности радиатора рекомендуется проводить минимум один раз в год.

Передачи переключаются с толчками. Появление данного симптома указывает на возможный выход АКПП из строя. Основная причина – не проведенная вовремя замена масла или его утечка через задний сальник. Для решения проблемы необходимо провести ремонт и техническое обслуживание КПП на специализированном СТО.

Гремят створки задней двери. Шум от задней двери появляется из-за разболтанного замка. Для устранения шума необходимо подтянуть крепления замка или провести его замену (в случае появления симптомов заедания при открытии/закрытии).

Не гаснут плафоны в салоне. Наиболее вероятная причина – выход из строя концевика замка задней двери. Для решения проблемы необходимо заменить замок.

В рубрике представлены детальные обзоры всех поколений и модификаций БМВ Х5 с фотографиями и видео, рассматриваются особенности их эксплуатации. Имеются так же отзывы владельцев «X5» и мнения автолюбителей об этих автомобилях. Указаны основные параметры и технические характеристики каждой рассматриваемой машины (максимальная скорость и динамика, клиренс, вместимость и размеры, двигатели (дизель/бензин), КПП и трансмиссии, расход топлива и пр.).  А так же комплектации и цены на новые «Х5» (для моделей представленных в официальных дилерских центрах марки «БМВ» на территории России).