BMW X6
БМВ Х6: технические характеристики, цена нового и комплектация. Обзоры всех поколений «X 6» с фотографиями.
BMW X6 – среднеразмерный премиальный кроссовер и, он же, «родоначальник» класса «Sports Activity Coupe» («SAC» – т.е. «спортивное купе для активного отдыха»)… Это автомобиль, совмещающий в себе «признаки вседорожника» (размеры, большой клиренс и полный привод), «задатки купе» (типичные для таких машин очертания кузова) и управляемость легкового автомобиля.
Впервые кроссовер BMW X6 (в качестве концепта) был представлен в конце 2007 года, а в серию пошел с середины 2008-го… В настоящее время наибольшей популярностью (хотя до своего «более практичного собрата» в лице «X5» не дотягивает) он пользуется в США, Китае, ОАЭ и странах СНГ – ежегодно обретая порядка 40 тысяч новых хозяев.
- Этот автомобиль стал родоначальником нового класса «Sports Activity Coupe» (спортивное купе для активного отдыха).
- С 2008 по 2016 года компания БМВ смогла реализовать на мировых рынках более 300 тысяч кроссоверов «Х6».
- «Баварцы» выпускали и гибридную версию этой модели - под названием «ActiveHybrid», однако производство этой модификации, из-за низкого спроса, было свернуто.
- Этот кроссовер на протяжении 4-х лет (с 2008 по 2011 года) становился обладателем Гран-при премии «Лучшее авто по версии Рунета» – звания «Автомобиль-мечта».
- Машины 1-го поколения производились только на двух заводах в мире – расположенных в Соединенных Штатах и в России.

α-кросскупе: BMW X6
Люксовый купе-кроссовер третьего поколения (индекс «G06») представили общественности в сентябре 2019 года на автошоу во Франкфурте. Это – брутальный внешне автомобиль с роскошным салоном, высокопроизводительными моторами и богатым оснащением.

Второе воплощение BMW X6
Второе поколение (индекс «F16») премиального «спорт-купе-кроссовера» было представлено летом 2014 года. Он стал не просто «достойным продолжателем традиций», но и «поднял планку ещё выше» – больше «спорта» во внешности и под капотом, больше новых технологий и оснащения… больше «доступности» (да – это странно, но появилась моноприводная версия).

«Первый в своём роде» BMW X6
Первое поколение этой машины (индекс «E71») сошло «со стапелей» в 2008 году – сразу же вызвав огромный интерес публики (порою даже тех, кто не особо интересуется автомобилями) и положив начало новому классу «купеобразных кроссоверов». В 2012 году «икс шестой в 71-ом кузове» подвергся обновлению, а спустя два года ему на смену пришло 2-е поколение.
Второе поколение (кузов F16):
Особенности настройки шасси. Машины второго поколения получили шасси, сохранившее спортивный нрав предшественника. При этом рулевое управление стало чуть более информативным, подвеска прибавила в мягкости, а работа электронных помощников стала отличаться большей сбалансированностью.
Конструктивные недостатки. Все основные конструктивные недостатки БМВ Х6 второго поколения, в большинстве своем, перекочевали к нему от предшественника. Автомобиль по-прежнему получает слабый штатный аккумулятор, имеет низкое качество сборки салона и неудачную компоновку багажного отсека с неудобным погрузочным проемом.
Самые слабые места. К числу наиболее часто ломающихся узлов и агрегатов «X6 F16» специалисты относят:
- элементы передней подвески,
- подушки двигателя,
- маслосъёмные колпачки,
- помпу,
- датчик уровня масла,
- различные компоненты электрооборудования,
- наружные дверные ручки.
Проблемы с двигателем. Основные проблемы с моторами у машин второго поколения аналогичны проблемам первого поколения и перечислены ниже.
Плавают обороты на холостом ходу. Как правило, причина данной проблемы кроется в заедании дроссельной заслонки из-за засорения поверхности, вызванного низким качеством топлива. Для устранения проблемы потребуется промывка узла дроссельной заслонки.
Излишняя вибрация при работе двигателя. Основная причина возникновения отчетливо передаваемых в салон вибраций мотора, работающего на холостом или рабочем ходу, кроется в износе подушек двигателя. Для решения проблемы необходимо заменить подушки.
Проблемы с подвеской. Основные проблемы с подвеской у BMW X6 второго поколения аналогичны проблемам автомобиля первого поколения и перечислены ниже.
Первое поколение (кузов E71):
Особенности настройки шасси. Вседорожники первого поколения получили шасси со спортивным уклоном настроек. Автомобиль отлично держит дорогу и не склонен к излишним кренам при маневрировании. При этом рулевому управлению немного не хватает информативности, тормоза не отличаются высокой цепкостью, а на высокой скорости движения на продуваемых участках трассы проявляется эффект парусности кузова.
Конструктивные недостатки. К недостаткам конструкции «Х6 Е71» можно отнести:
- слабый аккумулятор,
- низкое качество сборки салона,
- неудачную компоновку багажного отсека,
- низкое качество электрооборудования,
- излишне жесткую подвеску.
Самые слабые места. К числу наиболее часто ломающихся узлов и агрегатов машин первой генерации специалисты относят:
- элементы передней подвески,
- тормозные диски,
- топливный насос высокого давления,
- маслосъёмные колпачки,
- свечи,
- помпу,
- датчик уровня масла,
- замок крышки багажника,
- различные компоненты электрооборудования.
Быстрый перегрев двигателя. Если двигатель BMW X6 перегревается вскоре после начала движения, то это свидетельствует об отказе помпы. Необходимо незамедлительно заглушить мотор и заменить неисправную помпу, иначе дальнейшая эксплуатация может привести к более серьезным поломкам.
Двигатель стал греться (в продолжительной поездке). Если двигатель начал периодически перегреваться, то вероятная причина кроется в засорении сот радиатора охлаждения. Необходимо провести очистку поверхности радиатора от налипшего мусора и пыли и проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
Напомним, что специалисты рекомендуют проводить чистку радиатора у БМВ Х6 не реже 1 раза в год.
Кроме того, причиной данной проблемы может служить некорректная работа вентилятора охлаждения из-за неисправности вискомуфты. Рекомендуется проверить работоспособность вентилятора.
Двигатель «ест» масло. Основная причина повышенного расхода масла – износ маслосъёмных колпачков. Для решения проблемы необходимо незамедлительно поменять изношенные маслосъёмные колпачки и долить масло до необходимого уровня. Отметим, что маслосъёмные колпачки – самое слабое место силовых агрегатов этой модели, поэтому специалисты рекомендуют проводить регулярный контроль уровня масла в двигателе.
Дизельный двигатель плохо заводится при низких температурах. Как правило, основной причиной данной проблемы является слабый заряд штатной АКБ. Для решения проблемы необходимо зарядить АКБ или заменить АКБ на более мощный аналог.
Треснул поддон АКПП. Появление трещин вызывается чрезмерной затяжкой сливной пробки после сервисного обслуживания. Аналогичная проблема может проявиться и на поддоне двигателя, вследствие чего специалисты рекомендуют внимательно следить за усилием затяжки сливных пробок.
Отказ серводвигателя раздатки. Основные причины, провоцирующие данную проблему: агрессивная манера вождения, чрезмерное использование спортивного режима и активное использование автомобиля на бездорожье. Для решения проблемы потребуется замена серводвигателя.
Стук передней подвески при проезде неровностей. Причиной появления подобных симптомов, как правило, служит износ сайлентблоков рычагов. Для устранения проблемы необходимо заменить сайлентблоки и проверить надежность крепления всех элементов подвески.
Стучащие звуки при повороте руля. Появление стуков во время поворота руля может свидетельствовать об износе рулевых наконечников, что чревато ухудшением управляемости автомобиля. Для устранения проблемы необходимо заменить рулевые наконечники и проверить работоспособность рулевой рейки.
Кроме того, стучащие звуки может провоцировать износ шлицевой части нижнего вала рулевой колонки. В этом случае потребуется его замена.
Датчик уровня масла показывает полный уровень, при этом масла в двигателе мало. Причина данной проблемы кроется в конструктивных особенностях поплавкового датчика, из-за которых при образовании нагара поплавок «прилипает» к верхней части датчика. Устранить проблему можно путем замены неисправного датчика.
Громкий шум при включении кондиционера. Как правило, данный симптом сопровождается общим повышением шума во время работы климатической установки и свидетельствует об износе подшипника шкива компрессора. Во избежание дальнейших проблем с заклиниванием компрессора, рекомендуется незамедлительно поменять подшипник и проверить уровень натяжения приводного ремня.
Некорректная работа климатической установки. Как правило, проблемы с некорректной работой климат-контроля вызываются сбоем ПО и решаются при помощи сброса клеммы АКБ на 5-10 сек.
Скрип в салоне. Появление сверчков и посторонних стуков в салоне – основная «детская хроническая болезнь X6». Для устранения скрипов необходимо проклеить все съёмные элементы отделки шумопоглащающими материалами. Отметим, что проблема сохраняется и во втором поколение кроссовера.
В рубрике представлены обзоры всех поколений БМВ Х6 с фотографиями (рассмотрение ходовых и эксплуатационных качеств, особенности). Указаны основные технические характеристики каждой рассматриваемой машины (максимальная скорость и динамика, двигатели, КПП и трансмиссии, расход топлива, размеры и клиренс…). А так же цены и комплектации на новый БМВ Х6 (для модификаций официально представленных на российском рынке).