Кроссовер Тигуан сочетает в себе сразу все современные VolksWagen. Передок - от Eos, двери и габариты - от Touran, а “начинка” универсальная для многих моделей концерна VW. Но, несмотря на минимальные трудозатраты со стороны дизайнеров, выглядит Тигуан весьма гармонично - что-то вроде уменьшенной копия Touareg, а линия бокового остекления напоминает компактвэн Touran. Своего у Тигуана, пожалуй, только задняя оптика и подштамповки на бортах.
Нет сюрпризов у VW Tiguan и в техническом плане: кроссовер построен на платформе Volkswagen Golf, а полноприводная трансмиссия - 4Motion. Двигатели — это уже хорошо известный TSI и дизельный TDI.
Первое, на что обращаешь внимание, сев в Фольксваген Тигуан - это весьма удобные кресла с выраженной боковой поддержкой. Зачем 1,4-литровому кроссоверу такие кресла? Неужели его двигатель способен найти им применение… Хотя, возможно, это только лишь для удобства.
А вот руль у VW Tiguan, хотя и имеет регулировки по вылету и по высоте, но их диапазон откровенно мал. И вообще, первого взгляда на руль достаточно, чтобы понять - это первое что нужно будет поменять (например на кожанный) - стандартная “баранка” VW Tiguan просто ужасна как на ощупь, так и внешне. В целом, по стандартному оснащению к VW Tiguan претензий нет, кроме качества отделочного пластика.
Не может не радовать наличие в стандартой комплектации двухзонного климат-контроля. А версия Track&Field может еще и похвастаться ещё компасом, которым иногда даже бывает полезен (учитывая неплохую проходимость VW Tiguan).
Да - ходовые качества VW Tiguan заслуживают справедливой похвалы. Едет это кроссовер как легковушка, рулится отлично, а турбированного мотора 1,4 TSI действительно хватает во всем (никаких провалов в тяге). Если хочется ехать на VW Tiguan быстро - “втыкай” вовремя нужную передачу, и он едет быстро. Сам двигатель очень эластичен - даже на шестой передаче со коростью 30 км/ч легко тянет автомобиль, который, кстати, весит почти 2 тонны.
Приятно когда тебя подстраховывает система Hill Assist. Например, если при заезде в гору отпустить все педали, кроме сцепления - система сама блокирует колеса, не давая автомобилю скатиться обратно (главное не забыть перед этим включить систему - нажав кнопку “off-road”). Эта система так же призвана облегчить прохождение внедорожных участков за счет жёсткого включения полного привода и умного управления дроссельной заслонкой. Короткая первая передача так же вносит свой весомый вклад в проходимость кроссовера.
При езде по проселочным и разбитым дорогам, у кроссовера VW Tiguan работает простое правило -”чем больше скорость - тем меньше ям”. Подвеска у VW Tiguan не только отлично настроена, но о-о-очень надежная. Подвеска VW Tiguan создана на основе проверенной временем Passat’овской, подвернутой небольшой доработке. А не замечать ямы, VW Tiguan помогают упорные амортизаторы, которые не дают колесу вывешиваться в яму, слегка поджимая его. В результате - кроссовер VW Tiguan на разбитой дороге чувствует себя “как дома”. Ну и защита картера, при таком раскладе, конечно же не остается без дела.
На трассе кроссовер VW Tiguan ведет себя не менее достойно, нежели в проселках - впечатлиться есть чем. Это действительно многоцелевой автомобиль, на котором приятно ездить как по дорогам общего пользования, так и по “ухабистым и дырявым тропам”.
Далее (на следующей странице) Вы можете ознакомиться с характеристиками и ценами на автомобиль VolksWagen Tiguan.
Популярность: 36%
Страницы: 1 2
Я купил Тигуан 1,4 в августе 2008, так сказать в первой серии выпуска купил. Плюсы авто есть, но я сразу о недостатках(не указанных другими):
1. Гул вентилятора такой, что иногда бьёт руль (дилер ничего не исправил);
2. Однажды не отключился вентилятор после остановки и он посадил АКБ, отдал на диагностику- типа все нормально (оплата диагностики у дилера);
3. Последнее - после морозов замерзла педаль газа (под педалью образовался лед), после нажатия стала западать и плохо нажиматься, ездить плохо. При обращении в сервис к дилеру сказали сломана педаль,замена не по гарантии - заказывайте и ждите!
Для чего вообще гарантия,если по ней ничего не делают! За 1,5 года столько неприятностей, что я думаю что следующим моим авто Фольксваген не будет.
Моему Тигу год и три месяца, 39 000 пробег, 2,0 TSI. У друзей ездил на кроссоверах: Гранд Витара, Аутлендер, Рекстон, Х3 из них всех только Х3 - соперник фольксваген тигуан, но не в цене. машинка очень нравится. Динамика хорошая, салон вместительный (не крузак конечно, зато и размер приемлемый для парковки и в пробках потолкаться). Багажник у тигуана маловат, но картошку я в нем не перевожу. На бордюры прыгает легко, при кик-дауне присутствует задержка небольшая, но топит потом резво со старта
.
Вообщем машинка нравится, для Москвы в самый раз, да и на трассе - ездил 600 км - все хорошо. Зимой по снегу - супер, полный привод автораспределяемый рулит!
Теперь по недостаткам фольксвагена тигуан (все-таки они имеются):
1. После 25 000 км при торможении и переключении автомата с 3-й на 2-ю скорость стук бывает иногда. (на тех центре посмотрели ничего не нашли, но стал проявляться реже гораздо (????)
2. на 34000 лопнул тросик ручки водительской двери, заменили по гарантии (достаточно оперативно).
3. щетки действительно поднять и почистить проблематично (тут кто-то писал что в мануале написано как их поднимать)
4. расход выше заявленного но не слишком (просто езжу в основном в пробках)
Вроде все, в целом машинкой доволен.
В январе 2010г. приобрел классный аппарат - Фольксваген Тигуан, все в нем устраивает. Одно пожелание концерну VW - не надо собирать Тигуаны в России, потеряете клиентов. Российская сборка - позор.
А я вообще хотел купить СГВ - может “конструкция” не новая, но надежная… К Тигуану присматривался - всем мне он нравился, но смущала российская сборка (пусть и ” крупноузловая”)… но гранд витару я не купил - не понравилось отношение дилера… и пошел опять смотреть фольксваген тигуан.
) вроде на уровне - доверился “российской сборке” - купил Тигуан (на неделе заберу).
)… вот…
Кстати, из чего еще выбирал: рав-4 мне не понравился внешне, хотя авто хороший; спортейдж - ненадежный; туссан (до 2010) и аутлендер xl - “бегемотик” и “тюлень” (не нравится дизайн, а новый xl - “мегалансер” - тоже “как-то не то”); антара - “темная лошадка” (вроде не плохой, но ни чего ни где про него не нашел); каптива - ненадежная по отзывам; субару форестер (неплохой вариант), ниссан кашкай (вроде не плох, как “полноприводный хэтчбек”) и x-trail (неплох, но цветет) - не рассматривал т.к. у нас нет дилера (обслуживаться в другом городе - не комильфо); хонда срв - “утконос” (дизайн не нравится) и дорог в обслуге; мазда сх-7 - большая, больше для трассы; ауди q5 и вольво хс70 - дорого; бмв х1 и x3 - дорого и нелепый дизайн; французы ситроен с-кроссер, рено колеос и пежо 4007 - я не понимаю дизайна французских авто; йети - “ети надо мыть” (с) :), а серьезно - дорого и нелепо (автомат на перетурбированном 1.2 - нелепо); форд куга - вариант интересный, но для форда дороговатый; китайцы - не вариант вообще… как-то так.
Вобщем прокатился я на тигуане на тест-драйве… предпродажная подготовка у нашего дилера (МОТОМ - очень нравится… пока
Многие из ниже описанных минусов - минусы “минималки” (движка 1.4 - который перетурбирован и капризен и следствие отсутствия различных полезных опций)… я поэтому (что плохого потом про тигуан не думать и самому не страдать) взял в “максималке” 2009 г.в. (скидку за это получил в 100 тыр - почти “то на то”)…все, кроме “кожи” - не нравится мне современная “кожа” в отделке авто. В тиуане она толстая крепкая и всеравно - видел ободралась (а уж в СГВ такм вообще не кожа, а “пленка кожистая”
Получу, покатаю - отпишу… пока вижу у фольксваген тигуана один минус - дорого.
Здравствуйте любители авто фольксваген тигуан.
Расскажу про себя: купил в 2008 году новый VW ГОЛЬФ+ немецкой сборки из Германии, ждал три месяца, конечно в кредит со всеми доп. функциями, отличный аппарат, просто-СУПЕР в этом 2010 году попал в аварию, машину под замену.
Хотел присмотреться к VW Тигуану, очень нравиться, почитал здесь отзывы и задумался…
Тигуан сделан на базе Пассата, точно от него в Тигуане днище кузова, повеска. От гольфа + только задница и интерьер, кстате в салоне, по ширине, он как пассат (не самый кстати большой автомобиль D класса), тоесть точно не Гольф.
Зона счеток подогревается (по крайней мере у меня), если читать внимательно мануал, то можно узнать как поднять счетки в удобное для их очистки положение,есть еще режим АВТО у вентиляции, да и потом слабо верится что если включить обдув стекла в машине становится холодно, конечно ИМХО.
Да, по поводу усилителя, говорят проблему решают, кстати это не может произойти в движении только после остановки, обмерзает какой то датчик. Конечно я соглашусь, что машина явно не для средних сибирских температур, особенно тех что в этом году, но вот в у меня в Москве этих проблем нет (тьфу 3 раза). И вообще машинка фольксваген тигуан в своем сегменте по ломучасти не хуже и не лучше конкурентов, как и по оснащению, немного посовременние всяких рафов и срв, да и подинамичнее. А так практически тоже самое.
Что касается минусов, то они уже по большей части известны, это:
1. Скудные опции предлагаемые VW. Вроде все необходимое есть но докупил бы много чего, начиная от навигации (ну это проблема в целом нашей страны) и заканчивая управляемыми аммортизаторами. Вообщем все что есть даже в белоруссии, но нет у нас.
2. Проблемы, с рулем, стартером, движком 1.4, мелкие пакости которые вылезают из-за Калужской сборки (болты не докручивают то там то тут).
Машина классная, но недоработанная и скинутая на наш рынок после раскрутки. Передние дворники без подогрева, рычаги дворников после налипания снега и льда поднять не возможно, упираются в капот. Зеркала наружные если замерзнут - нельзя регулировать. Вентиляция салона просто позорная - либо только лобовое стекло, либо только бока, ноги и верх.
Покупал фольксваген тигуан жене. Все шикарно, жене нравится. Проблем много. В декабре 2009 когда морозы были за -20, раз шесть отказывал электроусилитель руля - на комбинации приборов горела красным цветом символика руля, 01.01.2010 г. отказала печка (отопитель салона приказал долгло жить! вентилятор печки не работал) - загнал машину в теплый гараж на ночь. Утром печка заработала. В Автопрестусе после заявления о данных неисправностях, мне сказали делаем диагностику, если ничего не покажет, то платите за диагностику. На диагностике я не присутствовал. Как потом они сказали - диагностика ничего не показала, но денег с Вас не возмем(???????). Сегодня 27.01.2010г. снова отказал электроусилитель руля. Жена раз 7 перезаводила авто - заработала. Далее звоню в Германику, соединяют со специалистом сервиса - специалист отвечает, пусть Ваша жена проедет впреред и крутит рулем в лево и вправо, после этого электроусилитель заработает. Кто служил в армии, тот наверное знает как проехать на Краз-255Б без гидроусилителя руля (надо иметь хорошие бицепсы). Как я понимаю немецкие “товарищи” платят деньги вот таким спецам-автодиллерам за такие ответы. Позвонил в Фольксваген Рус о неисправности электроусилителя - женский голос понес такой бред (что вы звоните нам, обращайтесь к дилеру о неисправности. Если Вас неустраивает что они сделали, то звоните, и по Эл. почте нам пишите) что я положил трубку.
Вывод: НУУУУУУ полное не соответствиие авомобиля фольксваген тигуан: цена - качество.
Купил Тигуан 1,4 МКП выпуска декабрь 2008 года. То ли еще немцы собирали, а наши уже праздновать пошли, то ли их еще не допускали, однако проблем пока не почувствовал. Расход топлива, если не гнать постоянно 160 и выше, то как по паспорту. При 110 у моего фольксваген тигуан расход 6,5 л. За 850 тысяч рублей, салон приемлемый, вместительный, коленки пассажиры на заднем сидении к голове не прижимают, а если не жрать много, то и втроем ехать можно. А если немцы и отзывают, какие-то авто,то это нам только лучше. Значит беспокоятся о своей репутации.
почитал я тут отзывы про этот фольксваген тигуан … и решил, что лучше куплю шевроле ниву…