Mohave (или Borrego – именно под таким именем знают на Западе рассматриваемый автомобиль) – новая флагманская модель корейского производителя Kia Motors. За более чем полувековую историю существования бренда, Mohave – это первый “честный” представитель класса внедорожников, созданный корейской компанией.
До этого, как мы все помним, данную роль играл КИА Соренто, однако, что бы не говорили производители и критики, новый Sorento это теперь ”паркетный вездеход”, нежели действительно серьезный внедорожник для использования в экстремальных или близких к тому условиях. Да и КИА Мохаве, положа руку на сердце, нельзя отнести к экстремальным автомобилям, однако, реалии российских дорог для этого автомобиля не станут сюрпризом. Но, хватит слов, перейдем непосредственно к обзору детища корейской компании.
Первое, что бросается в глаза при виде Kia Mohave – это его довольно брутальный, можно даже сказать, агрессивный вид. Дизайнеры Kia добились этого, прежде всего, за счет передней части кузова: угловатые фары с хромированной окантовкой, объемный бампер, оригинальный воздухозаборник. В дизайне использованы два основных цвета, которые условно можно разделить на «верх» и «низ» - это также добавляет Киа Мохаве “мужественности” - по крайней мере, назвать этот автомобиль женским не повернется язык даже у самой закоренелой феминистки.
Длина флагмана корейского автомобилестроения – 4 м 88 см, ширина – практически 2 метра: автомобиль явно не для мелкогабаритных ракушек. Впрочем, учитывая какова цена Kia Mohave, предположить, что купить его сможет простой работяга – это практически то же, что и верить в Деда Мороза, Колобка и честного адвоката.
При внешнем осмотре автомобиля также нельзя не заметить довольно высокую посадку и широкие колесные арки, что также не позволяет признать Kia Mohave “просто паркетником”.
Забравшись в салон – а сделать это легко даже довольно крупному человеку: Kia Mohave автоматически отодвигает водительское сиденье на 50 см на парковке, - и начав осматриваться, можно заметить, что автомобиль габаритен не только внешне: простор прямо-таки захватывает дух, почти что в степи. Киа Мохаве - семиместный автомобиль с тремя рядами сидений, и, если на третьем ряду удобно могут разместиться разве что невыскокие люди или же дети, то счастливчики, занявшие первые два ряда, могут забыть о скрюченных ногах и нежных – а, порой, и не очень – прижиманиях к соседу по сиденью – места хватит всем.
Приборная панель Kia Mohave выглядит довольно интересно: нельзя назвать ее аскетичной – скорее, дизайн можно определить как спокойный и уверенный, если это слово вообще подходит к частям автомобиля. Однако, всеобщую умиротворенность разбавляет приглушенная карминная подсветка основных элементов приборной панели в частности и салона автомобиля в общем.
Материалы, используемые в отделке салона, прямо скажем, не поражают. Да, довольно качественные. Да, все подогнано, люфтов и скрипов не наблюдает. Однако, видели и лучше. Этот факт, впрочем, отнюдь не должен испугать вас: субъективное впечатление от салона у нас сложилось очень хорошее.
На следующей странице продолжение обзора Kia Mohave: технические характеристики и ходовые качества (тест-драйв Киа Мохаве).
UPD. Осенью 2011 года вседорожник Kia Mohave был слегка обновлён. Теперь этот автомобиль оснащается дневными ходовыми огнями и специальным разъёмом для подключения плеера iPod, задние стёкла подверглись глубокой тонировке, а комплектации с турбодизелем теперь предлагаются с восьмиступенчатой АКПП.
Неприятное изменение в новом КИА Мохаве - цена - она повысилась. Теперь цена Kia Mohave (2012 модельного года) начинается с ~1 880 тыс. рублей (т.е. подорожание составило ~80 тыс. рублей). За эту стоимость предлагается Mohave с 3.0-литровым V6-дизелем мощностью 250 л.с., АКП и богатой комплектацией. За цену в два миллиона рублей предлагается комплектация с аналогичным силовым агрегатом, но с максимальным оснащением. Так же теперь предлагается комплектация бензиновым V6 3.8 (275 л.с.) и 5-ступенчатым «автоматом» (в единственном исполнении “Premium” по цене ~1 920 тыс. рублей).
В Марте купил Киа Мохаве 3,8 сборка “АзиаАвто”. В моей комплектации в наличии пневмоподвеска и самоблокирующийся диф задней оси. Машиной доволен на 99%! Мощь мотора в любой ситуации - “выше крыше”, хорошая шумоизоляция, шикарная штатная “балалайка” “ИНФИНИТИ” с 10 динамиками! Есть, конечно, своя “изюминка” - подвеска, но это на любителя. На майских праздниках смог частично убедиться во внедорожных качествах. На маёвку поехали “на природу”, у нас это на море покупаться и шашлыки, двумя машинами (ещё сын на Тойота 4Рунер). Знаю спокойные места без лишней публики, но туда проедет не каждый джип, по песчаным дюнам и барханам надо скакать. К моей гордости перед домочадцами за нашу обнову Киа Мохаве спокойно прошел пески в режиме 4х4Н при отключенной ESP на штатной резине без снижения давления (норма 220 КРА). На обратном пути в суматохе сборов забыл выключить ESP, ну и сел по самое “брюхо”, машина легла на подножки! Выехал из песчаной западни через минуту самостоятельно. Минута ушла на то, чтобы осмотреть снаружи зарывшуюся в бархан машину, выключить ESP, включить раздатку на пониженную 4х4L, поднять задок “пневмой” и включить задний ход… Машина без задумчивости вылезла из ямы, чем вызвала уважение моё и сына, владельца Тойота 4Руннер (кстати, он тоже “сел” минутой ранее в 30 метрах впереди, также сам выбрался).
Теперь про 1% недовольства - подвеску “заводскую” слишком валкую буду менять с сохранением гарантии, у ОД “БИПЕК АВТО” заказал альтернативные амортизаторы для Киа Мохаве (пр-во “Плаза”, СПб), жду поступления. У кого есть опыт такой замены, отзовитесь…как изменилась? Посмотрим, впрочем, уже привык американскому поведению Киа Мохаве. Всем удачи на дороге!
отвечу Евгению максимально сдержано, во-первых каждый кулик свое болото хвалит, во-вторых я “Ваш” 2 спортеж в Балашихе на новостройке из грязи 9-ым Ланцером вытаскивал, и в третьих на бюджет в 1750000р, желая иметь приличную, большую (7 мест), дизельную, достаточно динамичную, я выбрал себе Мохавчика. Заказал себе из Кореи через Белоруссию максимально упакованный по “их” стандартам, нет люка, который при 3-х зонном климате как зайцу стоп-сигнал, и без пневмоподвески которая в России не скоро приживется (попробуй поездить на ней зимой, рекомендую) и то и другое я мог указать в заказе и оно было бы. В защиту Киа Мохава могу посоветовать сесть в свою ниву или спортеж (на выбор) всемером, и съездить в Крым. У меня с 8-ми ступом расход 7л по трассе, а по Москве 11л, а как киа мохав разогнаться (хоть нива хоть киа спортеж) сможет только если их привязать к рэнж роверу спорт 3.6тд. Удачи на дорогах.
P.S Те гарантийные 150000км Мохава, нива просто без ремонта не проедет.
Отвечу Евгению. Вы сами ответили на свой же вопрос, всё зависит от Прокладки между рулём и сиденьем. Можно и на танке забуксовать, если к делу подойти творчески. Что касается Мохава, мой отзыв о Киа Мохаве после четырёх дней эксплуатации тут есть, сейчас езжу уже больше года, впечатления от машины положительные. После дождя по Курскому чернозёму (а он не хуже, если не лучше Воронежского) ехал в деревню к другу, грязи по подножки и выше, даже понижайку не включал, машина тупо шла вперёд. На хорошей дороге, ЛКПрадо, МПаджеро и иже с ними просто нервно курят, ну не конкуренты они по хорошей дороге Мохаве. А американская подвеска лично мне нравится. Вывод: Хороший, надёжный автомобиль, большой и просторный, и если не заморачиваться насчет статуса, то лично мне ничего другого не надо, а поездил я на многом. Нашим бы сборщикам на Калининградском Автоторе руки бы ещё в то место приладить, вообще бы было здорово, а то мне шланги охлаждения\подогрева на печку перепутали. Всё остальное нормально тьфу, тьфу Всем Мохаводам удачи!
К слову о внедорожных качествах Киа Мохаве. Извините но они отсутствуют. На въезде в г. Воронеж, со стороны Ростова, по М4 из-за строительства моста вечная пробка длинной в несколько километров. Конечно рядом по полю существует объезд, так вот там я смог пообщаться с обладателем этого шикарного автомобиля. Осень, дождь размазанная дорога по чернозему, подразбитая КАМАЗами. Я на своей НИВЕ, даже не блокировался проехал мимо, потом решил остановиться. Конечно вытащить его не получилось. Авто действительно знатный, просторный, эргономичный дизайн, все на высоте. Хозяин им доволен. Но это НЕ внедорожник! Это ПАРКЕТНИК!! Большой паркетник. Дорога была безобидная, на 2м СПОРТАЖЕ я бы проехал, точно проехал. Так что, кому нужен внедорожник этот авто им не подойдет не расстраивайте себя.