Отзывы про Peugeot 5008

У меня Пежо 5008 минивен 2013 года рестайлинг – устраивает почти всё… но не на панели приборов открывающегося экрана навигатора. Почему? Забыли поставить или что? А без него никакое видео недоступно.

Родной дизайн магнитолы на дисках – полный отстой, правда звук отличный. Пришлось выбрасывать нафиг родную магнитолу и ставить на её место хорошую китайскую 2-диновую магнитолу, но при этом пропали функции парктроника, на руле не работают лепестки и пропал круиз-контроль… но я особо из-за этого не парюсь. Просто обидно, что модели на класс ниже имеют больше наворотов – почему так получилось, не знаю… просто голая панель.

P.S. А вообще машина мне нравится. Чуть клиренс низковат и очень ощущаются маленькие неровности и ямы, но дизайн супер и вместительная, маневреная.

Всем привет! Около недели назад наконец-то забрал с салона новенький Пежо 5008, а ждал его с начала декабря.

Автомобиль в красном цвете, с турбодизелем, в максимальной комплектации, плюс допами были установлены панорамная крыша, система ночного видения и дополнительный пакет с системами безопасности.

В итоге 5008-й обошелся в 3.2 миллиона рублей, и если честно, когда решил брать именно его, многие друзья и родственники отговаривали, советовали взять что-то типа Skoda Kodiaq, Kia Sorento и тому подобное, однако я от своего решения отступать не стал. Вообще, это мой первый автомобиль, который я выбирал больше не разумом, а глазами и сердцем, и пока что о своем выборе не пожалел.

Автомобиль очень красив, не похож на другие кроссоверы, привлекает к себе внимание, выделяется в городском потоке. Плюс со сборкой нет проблем – все сделано идеально, все кузовные зазоры ровненькие.

Салон – невероятный, и по ощущениям качества его точно не сравнить ни со Шкодой, ни с Киа, ни с конкурентами других марок. Вот реально, внутри 5008-го я ощущаю какую-то премиальную обстановку, поскольку все не просто сделано классно, но и материалы отделки все как на подбор – приятные и визуально, и тактильно. Сначала думал, что будут проблемы с эргономикой, но нет – в первый же день ко всему привык, и мне здесь уютно.

Отдельно хочется отметить удобные сиденья и большой багажник, и могу предположить, что автомобиль будет очень хорош при дальних поездах. Но это проверю только летом!

Очень нравится, как автомобиль ведет себя на ходу. Потенциала турбодизеля в целом хватает (ну по первым ощущения – точно), хотя если бы была возможность, то взял бы 180-сильную версию, но увы. «Автомат» работает корректно; вполне себе комфортная, но при этом собранная подвеска; классные цепкие тормоза; достаточно «игривая» управляемость… То есть пока что претензий нет вообще, и надеюсь, что и в дальнейшем их не возникнет.

В плане оснащения есть все, что только пожелаешь: очень четкая приборка, шустрая мультимедиа, шикарная панорамная крыша, крутая светодиодная оптика, подогрев и массаж передних кресел… В общем, еще даже не все успел изучить!

Я очень надеюсь, что мои слова – это не эйфория от покупки нового автомобиля, и что первые впечатления такими и останутся! Постараюсь в дальнейшем свой отзыв дополнить!

Буквально вчера ездил в салон, чтобы вживую посмотреть на 5008 II. Сейчас у нас а/м только в шоу-руме – в к-ции “ГТ Лайн” (с бенз. мотором).

Что я могу сказать, в реале он выглядит достаточно стильно и гармонично – не вытянут, как чемодан. Двери закрываются мягко, с приятным, благородным звуком.
По сборке, правда, есть вопросы. Между дверью и порогом заметил крупную щель – не меньше 1 см. Зимой туда наверняка будет забиваться снег.

Относительно клиренса. Под небольшим выступом в защите картера чуть меньше 180 мм (проверил лично). В целом днище ровненькое – нигде ничего не торчит.
Не нравится только то, что запаска у бенз. версии находится снизу. Надеюсь, у авто с дизелем ее там не будет.

Капот, к слову сказать, очень легкий, алюминиевый – сам не захлопывается, нужно нажимать руками, что тоже не совсем удобно (плюс, со временем на нем могут появиться вмятинки).

Багажник со сложенным 3-м рядом не просто большой, а огромный. Если честно, на фото он кажется меньшим.

2-й ряд – какой-то своеобразный. То, что там 3 отдельных места, конечно, радует, но боковые кресла получились довольно узкими – сидишь, прижавшись к двери. Передвинуться к середине нельзя, т.к. будешь сидеть не в “ковше”.

Кожа Наппа не впечатлила – она ну никак не тянет на 125 т.руб. Чисто визуально ее можно сравнить с кожзамом, которым по бокам обшиты сиденья у 3008. Хотя, на ощупь кожа приятная – с этим спорить не стану.

Но как бы там ни было, в целом машина мне понравилась, особенно с точки зрения дизайна. Всерьез задумался о покупке.

Поговорил с менеджером – тот сказал, что на тест-драйв можно будет взять ближе к середине марта. Теперь вот жду… Надеюсь, к тому времени и дизель подоспеет.

С ноября эксплуатирую дизельный “Пежо 5008” (рестайл, 14 год). Брал у знакомого – тот пригнал его из Германии с пробегом под 150.000 км. Цена вопроса – 13.000 у.е. (с учетом растаможки).

Внешность. Никогда не был поклонником вэнов, но конкретно эта модель мне нравится – смотрится приятно и гармонично, особенно после рестайла.

Клиренс. Не могу сказать, что он высокий, но для семейной машины его хватает, да и свесы не очень большие.

Динамика. Как для мотора 1.6, все очень даже неплохо. Проблем нет ни в городе, ни на трассе, даже с пассажирами и багажом. Во всяком случае, от общего потока не отстаю.

Расход. Ничуть не жалею, что взял дизель. На трассе выходит немного больше 6 литров (при 120-130 км/ч). Правда, это по компу, а не по чекам.

Подвеска. Она работает как-то невнятно – длинные волны отрабатывает шикарно, а вот стыки, ямки и кочки отдаются сильным грохотом (и это я еще не говорю о валкости в поворотах).

Отделка. Качество материалов хорошее – даже лучше, чем я ожидал. Сборка тоже понравилась – все сделано добротно, на совесть. Вопросы есть разве что к коже на руле (выглядит она, мягко говоря, не очень).

Сиденья. Они вроде бы и удобные, с хорошей поддержкой по бокам, но лично мне сильно не хватает регулировки поясничной опоры.

Музыка. Звук среднего качества, но меня он полностью устраивает, т.к. я никогда не был меломаном. Да и прием радио, в принципе, нормальный.

С середины августа катаюсь на Peugeot 5008 – 17 год, компл. Allure с дизелем 2.0 (150 сил) и 6-ст. МТ. Брал у ОД (во Франции). Проехал без малого 1500 км.

Салон собран качественно – он воспринимается как единое целое. Нигде ничего не стучит, не гремит и, уж тем более, не отваливается. Но и машина-то, по сути, еще совсем новая – посмотрим, что будет дальше.

Места для мелких вещей не то чтобы мало, но сам по себе бардачок, если честно, мне не понравился – уж больно он крошечный.

Сиденье классное – найти удобную посадку за рулем было совсем не сложно. Спина от него не устает вообще.

Доплачивать за третий ряд не стал, т.к. он мне не нужен, но крепления для него есть. Кстати, сам багажник достаточно большой и вместительный.

Шумка вроде бы и неплохая, но движок работает громковато. Да и вибрации присутствуют – все-таки дизель есть дизель.

С динамикой все в полном порядке. Мотор резвый и тяговитый – его хватает буквально везде (даже с учетом того, что в настоящий момент идет обкатка).

Подвеска – собранная, плотная, но жесткой ее не назовешь. С мелкими неровностями справляется на ура, а крупные, к счастью, мне встречаются редко.

Расход очень приятный. В городском цикле выходит до 6 л (правда, городок у нас маленький, пробок никогда не бывает). На трассе, в основном, укладываюсь в 4,5. Короче говоря, не зря взял дизельный вариант.

Ну наконец-то!
Уже отчаялся было искать аппарат на замену Х-TRAIL’у 2008 модельного года.

Как только приедет в Россию – куплю непременно.

А NISSAN’у – привет (в смысле: сам привет) 2 года назад уже передал!

Кстати, ГТ’шки были и у первого поколения. Просто они практически не отличались от обычных внешне… да и в плане технических показателей – назвать их “особенными” можно с большой натяжкой… как, впрочем, и вторые вот…

Сейчас же франки решили делать упор на визуализацию… и даже продавать её “отдельно” :) … логично – мы же живём в век “визуализации” :) .

У меня дизельный Peugeot 5008 1.6 (макс. к-ция, 12 г.в.). Брал под заказ – с растаможкой и доставкой отдал 12.000 евро.

112-сильного двигателя, если так разобраться, хватает и для города, и для путешествий. Заводится он с полпинка (даже сейчас, в морозы), да и работает не слишком громко.
Слышал, многие жалуются на РКПП. Не знаю, лично мне такая коробка нравится. Главное, правильно ею пользоваться и не забывать об уходе.

По ходовой нет никаких вопросов. Она не то чтобы очень мягкая, но с небольшими ямами и кочками справляется нормально. Правда, по серьезному бездорожью не ездил.
С рулежкой все в полном порядке – авто отлично слушается руля и уверенно стоит на дороге. От вэна такого не ожидал.

Качество материалов, как и отделки в целом, достаточно высокое – как я понял, европейцы не любят на себе экономить. Собрано все аккуратно – нигде ничего не болтается.

Штатная навигация у нас, к сожалению, не работает. Но я бы не сказал, что для меня это проблема – привык пользоваться смартфоном.

Зато климат со своей задачей справляется очень хорошо – зимой в салоне тепло, а летом прохладно.

Расход приятный. В городе, с учетом прогревов и т.д., получается около 6 л. На трассе укладываюсь в 4-5 л (с прицепом выходит где-то 8).

За все время поменял только АКБ и ремень ГРМ (в соответствии с регламентом). Кстати, с запчастями проблем нет – при желании все можно найти. Да и цены не “кусаются”.

В конце ноября будет год, как я владею Пежо 5008 ‘2011 (французской сборки). Движок – дизельный, 1,6 л. Коробка – 6-ст. МТ. Когда покупал, пробег был 166 т.км. Сейчас – 198 т.км.

Обзор из салона – прекрасный, особенно вперед. Дорога прям как на ладони (капот находится низко и вообще не мешает).
Сиденья комфортные, с достаточной боковой поддержкой – сколько бы ни сидел за рулем, спина не болит, да и руки-ноги не устают (задние пассажиры, по сути, тоже не жалуются).
А вот шумка могла бы быть и лучше – не то чтобы она совсем плохая, но на высоких скоростях внутри шумновато. Хотя, этим страдают почти все “французы”.
Эргономика вроде ничего так – все на своих местах. Замечания есть только к ручке КПП – не нравится мне ее форма, какая-то она неудобная.
Да и качество звука, откровенно говоря, так себе – на прошлой машине была китайская магнитола (+ китайские динамики), так она звучала в разы приятнее.

Багажник – большой и вместительный. Все, что надо, в нем помещается, тем более что всегда можно сложить сиденья (при желании там можно даже спать).

Рулится авто неплохо, но есть парусность, причем довольно-таки сильная – из-за ветра страдает курсовая устойчивость.

Зато подвеска в прямом смысле неубиваемая – где я только не ездил, но ей все нипочем (тьфу-тьфу, чтоб не сглазить). За 11 месяцев ничего с ней не делал.

Относительно расхода. За пределами города мотор потребляет 4,8 л солярки (это с 4 пассажирами). С круизом выходит чуть больше – 5,2 л.

Масло в двигателе меняю регулярно, причем даже чаще, чем положено. Расхода, к слову, нет вообще.

Два с небольшим месяца катаюсь на Peugeot 5008 – 2014 г.в., 2.0 HDi (150 сил), 6-ст. механика, компл. Allure.

Мотор нравится – тяга отличная, причем даже когда машина загружена под завязку. Разгон хороший – как с нуля, так и после 100 км/ч. Комфортная скорость – до 150 км/ч, т.к. дальше начинает парусить.
На коробку тоже не жалуюсь – она идеально сочетается с ДВС (ходы точные, да и усилия небольшие). 6-ю передачу втыкаю уже после 60 км/ч.

А вот управляемость оставляет желать лучшего. Руль пустой, ватный и неинформативный. К тому же после 150 км/ч нужно ловить машину (связь с колесами не чувствуется).
Да и с маневренностью беда – кажется, что это не легковой авто, а автобус, т.к. радиус разворота уж больно большой.

Тормоза работают нормально, но только до 100 км/ч – дальше появляется какая-то ватность. В итоге на высоких скоростях сложно тормозить.

Места в салоне хватает, особенно спереди (сзади чуть тесновато в ногах). Да и всяких ящичков/ниш – навалом.

Обзор, на мой взгляд, достаточный, причем как вперед, так и назад. Вопросы есть разве что к оптике – штатный галоген светит слабо.

Шумка качественная – если и не на 5, то на твердую 4. В салоне тихая и приятная обстановка (мотора почти не слышно), по крайней мере, на скоростях ниже 130 км/ч.

Климат работает как-то невнятно – мало того, что он довольно долго охлаждает салон, так еще и дует неравномерно (возможно, во всем виноват стеклянный потолок).

Расход в городе (с климатом) – 8,5-9 л на 100 км. На трассе получается 7,5 л, но это при 100 км/ч. Если ехать быстрее, то доходит до 9 л. Как для дизеля, я считаю, многовато. Хотелось бы, чтобы было на 1-2 л меньше.

Очень хотелось бы приобрести такой автомобиль. Конечно, новый.

Когда же он будет продаваться в России?