Обновленная Toyota Verso 2013 модельного года будет представлена в конце сентября на подиуме “Парижского Автосалона 2012″ вместе с новой Toyota Auris. В ходе обновления компактный минивен Тойота Версо получил 470 изменений и доработок.
Автомобиль разрабатывался европейским подразделением японской компании Toyota Motor Europe и будет производиться в Европе на предприятии Toyota Motor Manufacturing Turkey.
Рестайлинговая Тойота Verso 2013 модельного года в ходе обновления обзавелась полностью новым «лицом». Передняя часть авто — с большими треугольниками фар головного света, острые узлы стильно подчеркивают прорезь узкой фальшрадиаторной решетки, состоящей из двух половинок. На границе соединения сегментов решетки радиатора расположился крупный логотип японской компании. Тупые углы фар расплываются на крылья авто, передняя светотехники получила модные «пучки» светодиодных дневных ходовых огней. Передний бампер-обтекатель поражает своими размерами и огромной «пастью» воздухозаборника с хромированными перекладинами, кромка с юбкой стремится к дорожному полотну, словно перед нами не семейный универсал повышенной вместимости, а спорт-кар. Противотуманки компактно разместились на каплевидных вставках по краям бампера. Капот автомобиля — с характерной U-образной выштамповкой, верхние лучи которой уходят на передние стойки крыши, а плавные боковины стекают на фары и колесные арки. Аккуратные зеркала заднего вида с повторителями поворотов стоят словно солдаты на «ножках».
При обзоре в профиль видим знакомый по дорестайлинговой Toyota Версо силуэт: плавно восходящая подоконная линия, ниспадающая к корме крыша, характерное ребро выштамповки-«клюшки» на боковине кузова, крупные циркульные колесные арки, готовые к размещению легкосплавных дисков R16 и R17 и имеющие новый дизайн. Задняя часть обновленного компактного УПВ изменилась не так значительно, как «лицо» авто. Корма Toyota Verso 2013 года получила бампер с интегрированным в его плоскость диффузором, рамка для номерного знака на пятой двери чуть изменила свою конфигурацию.
Вот, в принципе, и все изменения во внешности. Ах да, забыли сказать, что авто будет окрашиваться в 11 различных цветов, три из которых новые: Pearl White (жемчужно белый), Vivid Blue (ярко синий) и Solid Blue (синий). Не лишним будет сказать, что благодаря увеличению точек сварки, жесткость кузова на кручение увеличилась на 20%, что благоприятно сказывается на управляемости автомобиля. С поведением на дороге и у дорестайлинговой версии Тойота Версо проблем не было, а это значит, что прошедший омоложение японский компактвэн будет ехать еще лучше.
При беглом взгляде в салоне автомобиля не замечаешь изменений, но они есть. Приборная панель получила белую подсветку вместо оранжевой на дорестайлинговой версии Verso. Черные вставки, обрамляющие мультимедийную систему (цветной, сенсорный экран с диагональю 6,1 дюйма) и блок климатической установки, стильно дополняются хромированными рамками для дефлекторов вентиляции, полосками «хрома» на торпедо, дверных ручках и картах, вокруг «ручки» коробки передач. Передние кресла получили более характерные валики боковой поддержки, материалы отделки стали качественней и более тактильно приятными. Верхняя часть дверей, подлокотник и обод руля затянуты кожей nappa, над перчаточным ящиком (двухсекционный) появилась мягкая накладка. Новая Тойота Версо 2013 года может похвастать большим и удобным салоном, рассчитанным на перевозку 5-7 пассажиров. В первом и во втором ряду места с запасом во всех направлениях, в третьем ряду комфортно будет только детям младшего школьного возраста.
Салон автомобиля впечатляет возможностью трансформаций сидений, сложив второй и третий ряд кресел получаем ровную грузовую площадку 1575 мм в длину и 1430 мм в ширину. В семиместном варианте объем багажника, правда, всего 155 литров, в пятиместном — 440 полезных единиц объема. В салоне компактвэна предусмотрено великое множество полочек, кармашков, емкостей и ящиков для хранения мелких вещей. В крыше автомобиля возможна установка панорамного стеклянного люка Skyviev размерами 2340 мм на 1280 мм.
Рестайлинговая Toyota Verso New будет предлагаться в трех комплектациях, уже в базе 6,1 дюймовый экран мультимедийной системы, кондиционер, электрозеркала с повторителями и подогревом, противотуманки. В самой насыщенной версии кожаные сиденья, климат-контроль, навигация, круиз-контроль, парктроник и многие другие опции. Существенно улучшена звуко- и шумоизоляция салона, а также снижены аэродинамические шумы на высокой скорости движения, благодаря новым зеркалам компактного размера и переднему оперению бампера.
Технические характеристики. По заверению представителей японской компании, обновленный компактвэн Тойота Версо получил модернизированную подвеску (спереди стойки МакФерсон, сзади балка на торсионах) с более комфортными характеристиками. Электроусилитель рулевого управления, наоборот, был настроен в сторону яркой управляемости и информативности. В качестве «движущей силы» под капотом новинки устанавливается один из пяти двигателей:
- три дизеля — 2.0 D-4D (126 л.с.), 2.2 D-CAT (150 или 177 «лошадок») в России, увы, пока не представлены.
- и пара бензиновых 1.6 (132 л.с.), 1.8 (147 л.с.).
Для начального дизеля (126 л.с.) и бензинового агрегата (132 л.с.) предусмотрена шестиступенчатая «механика», Toyota Verso с более мощными моторами комплектуется вариатором.
Старт продаж рестайлинговой Toyota Verso 2013 модельного года в Европе запланирован на конец текущего года. К российским автолюбителям новая Тойота Версо попадет весной 2013. Что примечательно - цена обновленного автомобиля понизилась.
Стоимость Тойота Версо 2013 в комплектации «Комфорт» с двигателем 1.6 начинается с 820 тыс. рублей. Цена Тойоты Версо с 1.8-литровым мотором и вариатором - от 890 тыс. рублей. Топовая комплектация Toyota Verso предлагается по цене от 1 млн. 90 тыс. рублей.
Далее - размещенный ранее, обзор дорестайлинговой Toyota Verso.
Тойота Версо купил в 2011 в салоне новый, в максимальной комплектации. До сегодняшнего дня в эксплуатации ежедневно. В основном ездит жена, но по выходным сажусь и сам (у меня джип). В этом году жена проехала сама всю страну и за границу за рулем, за два месяца 10 тысяч. Теперь о впечатлениях. Машина за точена на трассу, дорогу держит цепко. У дочери кроссовер, Но дорогу держит не так. Управляемость Версы отличная, тормоза предсказуемые и эффективные. За два года пробег 30 тысяч. Отказов не было. ТО провожу в салоне. Стоимость ТО ни разу не превысила 10 тысяч. Вместительность отличная, семиместный вариант регулярно выручает. В общем мне нравится. Теперь о том, что не нравится. Кнопки подогрева сидений не нравятся всем, регулировка подсветки приборов плохая, задняя подвеска жестковата, шумку тоже надо улучшить. Салонная резина (бриджстоун 3000) не о чем. Телефон положить некуда, сумку с документами только на заднее сиденье. Зимой греется долго. Недавно были на тест драйве Тойота, укатывали разные модели (Хайлендер (сразу нет) и т.д.). В итоге решили взять новую рестайлинговую Версу, ну просто нравится.
Приобрел Тойоту Версо в марте 2012 года. Максимальная комплектация. Вариатор. Семь мест. Семь подушек безопасности и т.д. За год пробег 35 тыс.км. ТО через 10 тыс. км. у дилера за 7,5 - 8,5 тыс. руб.
В целом машина нравится. Удобная “автобусная” посадка. Просторный универсальный салон. Ежедневно вожу внуков 3-7 лет на третьем ряду сидений. Днем коробки с товаром. Рыбалка и охота без проблем. Колесные диски в этой комплектации 17 дюймов и клиренс соответственно на пару сантиметров выше. С шипованной резиной 215/65R17 примерно 18 см. По лесной и проселочной дороге, по снежной колее за год не буксовал ни разу. Живу за городом, дороги не чистят.
При сложенных сиденьях второго и третьего ряда несколько раз в полный рост ночевал в машине. Это очень большой плюс на природе.
Двигатель 147 л.с. нравится. После ночевки при -30 машина заводится сразу. Бак 60 литров. С 95 бензином проехал до заправки 850 км. при езде с круиз-контролем на скорости 95-98 км/час. Расход составил примерно 7 л./100 км. В городе 8,5 л./100 км.
Вариатор очень порадовал. Переключения без всяких рывков, работает тихо, никакого шума ни в городе ни на трассе. При буксировке прицепа г/п 750 кг. ничего не меняется, только расход бензина +1,5 литра на сотню. Камера заднего вида, парктроники спереди и сзади, хороший обзор и высокая посадка все очень нужно. К работе электроники вопросов нет. Все в меру.
Кое что на мой взгляд в Verso можно улучшить.
До 2012 года ездил на KIA и Тойота Авенсис 2008 г.
Отделка Verso внутри попроще чем у Авенсиса, особенно Турецкое рулевое колесо. Такое-же как на Королле и без подогрева. Зеркала от кнопки не складываются, вместо кнопки заглушка, но это мелочь. Омыватель фар срабатывает автоматически на каждое пятое включение опрыскивателя при включенных фарах. На мой взгляд от кнопки было удобнее, так как при постоянно включенном ближнем свете днем бесполезно расходуется жидкость. Конструктора верните кнопку омывателя на место. Аудиосистема простовата. Навигацию дилеры так и не могли включить, DVD не читает, только FM, камера заднего вида, CD и флешка. В общем на первом ТО за 35 тыс. руб. заменил головное устройство на Fly audio и пока не жалею.
Подогрев сидений от кнопки - или включен или нет. В дальней поездке необходимо регулировать температуру сиденья.
Шумоизоляция в целом меня устраивает, но при скорости выше 100 км/час резко появляется посторонний шум ветра как мне кажется от рейлингов на крыше. В прошлом году поставил спереди дневные ходовые огни, а дилер за 1900 руб подключил реле автоматического их включения при начале движения. Свет стоит на автомате, стало гораздо удобнее, но пора для России сразу ставить на заводе ходовые огни.
В заключение оцениваю Verso на отлично, но если завод изготовитель был бы в Японии, а не в Турции то машина в России ценилась бы гораздо выше. Машину советую брать в качестве семейного универсального автомобиля.
После бесконтактной автоматической мойки потекла крыша в обл. всех стоек и переднего светового плафона. Машина за более, чем 1 млн. рублей!!!?? Куплена в августе 2012 г.
Шум от колес ощутимый, можно было бы при конструировании отличиться от более дешёвых машин.
Острые неровности проходит жёстко.
Много электронаворотов для комфорта, но руль зимой очень холодный, можно было бы подогреть; привести боковые зеркала к кузову можно только вручную.
Подогрев сидений должен быть ступенчатый, а его нет - это в более дешёвых машинах доступно.
Монитор, кроме высматривания заднего хода бесполезен - ни ТВ, ни DVD не посмотреть. В салонах предлагают его поменять за большие деньги или купить Айпед.
В оставленном режиме для фар “автовключение в тёмное время суток” после включения зимой ночью автозапуска ксеноновые фары продолжали гореть ещё 3 часа после глушения двигателя и “съели” аккумулятор. Днём и так перемещаемся с включенными фарами, то и зачем в нашей стране эта функция?
Добиться паспортного расхода топлива можно только черепахе, в городе средний расход топлива на Тойоте Версо зимой 11-14 литров.
Хочу поменять свой Ipsum 1998 года и пока остановился на Тойота Версо, но засматриваюсь и на Honda CR-V)) салон больно привлекает в Хонде. А Verso чем то мой Ипсум напоминает, вот только смущает вариатор, какая то темная лошадка для меня, на автомате накатал около 300 тысяч и без проблем даже буксировали несколько раз. Думаю вариатор рассчитан на меньшее и нельзя с ним машину буксировать, а ведь на таких машинах хочется ехать на дальние расстояния.
Я думаю цена и комплектация поможет мне в выборе остается сходить на тест драйв авто.
2 года назад купил новую Тойоту Версо в максимальной комплектации для жены. Прекрасный автомобиль. Сзади 3 полноценных сиденья! Третий ряд мы сразу сложили в площадку, т.к. нам он не нужен. 147 л.с. с вариатором хватает за глаза. На светофоре многие удивляются. А если ещё пользоваться подрулевыми лепестками или рычагом в ручном режиме, то ещё бойчее. У нас в семье было уже штук 20 иномарок, начиная с советских времён, когда их ни у кого почти не было. Есть с чем сравнить. Очень добротная и приятная машина. Советую.
Ребята привет! Немного об ощущениях за свою Светку (Светка-потому что белая, светлая). Значит все по порядку, мой рост 188 см и вес за 120 кг, одним словом я парень крупный, в начале рассматривал такие марки авто как: Ниссан Тиана, Хонда Аккорд,Тойота Камри и так далее, значит в Тиане за эти деньги нет ничего практически-здесь есть почти все и нечего лишнего! В Камри не очень понравилось и потом все таки седан есть седан, очень разочаровался в Аккорде, сел в него, настраивать сидушку начал (двигать назад так как тесно) и очень сильно ударился головой об левую стойку, потом после того как все настроил и вышел посмотреть то сзади меня уже даже ребенок не сядет, ну если только худенький подросток! Короче чисто случайно увидели Версочку, что то прям потянуло, залетело мое тело туда как здрасьте, потолок высокий, места сзади много, второй ряд сидушек трансформер по полной программе, все отдельно, есть все! Очень все понравилось и мы купили, взял я предпоследнюю комплектацию без 3 ряда сидений (нужен багажник и не нужен третий ряд сидений). Велик залетает на раз, доволен всем, камера заднего вида, везде парктроники, а лапухи какие стоят, просто мечта, все удобно и ничего лишнего! Блютус, 2 дин музон-короче мечта! Доволен на все 200%, советую Тойоту Версо всем как семейный авто или спортсменам как я, и сумки можно куда бросить, да и лыжи с великом всегда легко заходят! До этого был Митсубиси Грандис (прулька), тоже авто нормуль и не прихотлив вообще не в чем, не расстался бы с ним, но наши греб….ые законы о прульках заставляли нервничать и суетиться! Так что советую Версочку, добротный авто! Зачет! Машинку брал у официалов в августе 2012 года!
Несколько слов о новой Тойоте Версо 2013.
Красивый автомобиль, молодцы.
Сам я катаюсь на старенькой Королле-Версо.
Хотелось бы поменять, Но!
Вот, что не нравится в новой тойотке:
-опять эти ручные стеклоподъёмники сзади в машине за 900 тысяч.
-семь мест - только в машине за миллион сто, там же ксеноновые фары,
-даже в таком безумном для семейного авто ценнике (36 тыс $) нет сверхнужного для нас зимнего пакета: подогрева руля и лобового стекла(у Форда что-ли поучились бы)
-пресловутый межсервисный интервал -10 тыс.км, если куплю -ваще заезжать не буду к банде вымогателей).
-опять же фиксированные комплектации без возможности что-то поменять и добавить,
к примеру нужна ручная коробка (не доверяю вариатору-проехал-не понравилось) и 7 мест, но такого вы не найдёте.
Конечно если куплю, то уже своей тойотке всё прощу за надёжность и неприхотливость, даже ручные стеклоподъёмники. Не хочется прощать ценник, который для россиян в 1,5 раза больше, чем для европейцев и в 2 раза, чем для американцев. Но мафия бессмертна.
Здравствуйте, всем. Купил Тойоту Версо в 10-м году в Санкт Петербурге. Комплектация комфорт+. Проехал 78000км. Обслуживаю в Финляндии Кемиярви (ближе, дешевле, надежнее.) Пока только положительные эмоции. За такой пробег нигде ничего не сломалось. Даже тормозные колодки еще не менялись. Автомобиль идеален для путешествий семьёй. Едет и рулится просто отлично. Зеркала заднего вида просто сказка - будет жалко если на новой Тойота Версо их уменьшат. Расход по трассе 6,5-7 литров, в городе до 9-ти. Тем кто сомневается - покупайте, Тойота есть Тойота.