Называемый в Европе Hyundai Santa Fe Sport, а у нас в России просто Хендай Санта Фе (третьего поколения), пятиместный кроссовер является одной из самых популярных машин в своем классе. Корейцам удалось совместить высокий уровень безопасности, комфорт и передовое качество исполнения с современной начинкой, позволяющей кроссоверу легко конкурировать с более дорогими «европейцами». Особенно это сказывается сейчас, после появления третьего поколения это автомобиля, о котором и пойдет речь в данном обзоре.
Внешность нового Hyundai Santa Fe III вполне современна и привлекательна. Экстерьер исполнен в смелом стиле, способном привлечь внимание широкой аудитории потенциальных покупателей. Особо выделим удлиненный силуэт кузова, увенчанный «строгими» передними фарами, пристально всматривающимися в дорожное полотно. Также можно отметить и обилие выделяющихся штампов, украшающих не только капот, но и боковины автомобиля. По габаритам Хендай Санта Фе 2013 модельного года сильно не изменился: длина составляет 4690 мм, высота – 1675 мм, ширина – 1880 мм, колесная база – 2700 мм, а клиренс – 185 мм. Объем багажника равен 585 литрам, а при сложенном заднем сидении увеличивается до 1680 литров.
Интерьер кроссовера Хундай Санта Фе в 3-ем поколении заметно шагнул вперед и теперь настойчиво наступает на пятки европейским грандам. Корейские инженеры учли все ошибки прошлого и создали по-настоящему уютный автомобиль с высоким уровнем комфорта. Передние сидения снабжены боковой поддержкой, а задние удобно складываются, увеличивая багажный отсек. Качество материалов отделки и ее исполнение находятся на высоте: никаких «кривых» швов, явно скрипящих панелей и прочих «радостей» в салоне не обнаруживается. Передняя панель имеет дерзкую, смелую компоновку с оригинальным дизайном, сразу же привлекающим к себе повышенное внимание. Единственное к чему можно придраться – это руль, выполненный слишком тонким. К тому же, расположенные в нижней его части кнопки управления дисплеем бортового компьютера не совсем удобны из-за своего местоположения.
Если говорить о технических характеристиках, то в России пятиместный кроссовер Hyundai Santa Fe 2013 года предлагается с двумя вариантами силовой установки. В качестве основной разработчики выбрали усовершенствованный бензиновый двигатель Theta II с рабочим объемом 2,4 литра (2359 см3), способный развивать 175 л.с. (129 кВт) при 6000 об/минуту. Двигатель оснащен новой системой распределенного впрыска топлива с изменяемой геометрией форсунок и соответствует экологическим нормам стандарта Евро-4. Максимальный крутящий момент данного мотора составляет 227 Нм при 3750 об/минуту. Имеющейся мощности двигателя вполне достаточно для достижения верхнего потолка скорости в 190 км/час, при этом на разгон до первой сотни на спидометре новинка потратит около 11,4 секунды в случае с 6-ступенчатой «механикой» и 11,6 секунды с 6-ступенчатым «автоматом». Средний расход топлива в смешанном режиме эксплуатации составляет порядка 8,9 литра бензина, в городском потоке 11,7/12,3 литра (МКПП/АКПП), а на трассе – 7,3 и 6,9 литра соответственно.
Вторым двигателем, доступным для Хендай Санта Фе 3-его поколения в России, является дизельная установка R 2.2 VGT. Данный агрегат имеет рабочий объем 2,2 литра (2199 см3) и развивает 197 л.с. (145 кВт) мощности при 3800 об/минуту. Двигатель оснащен системой впрыска Common Rail третьего поколения, электронным турбокомпрессором, охладителем системы рециркуляции выхлопных газов EGR и пьезоинжекторами с рабочим давлением до 1800 бар. Пик крутящего момента дизельного агрегата Hyundai Santa Fe приходится на отметку 436 Нм при 1800-2500 об/минуту, что позволяет кроссоверу разгоняться до тех же максимальных 190 км/час, затрачивая на подъем стрелки от 0 до 100 км/час всего 9,8 секунды. Комплектуется дизельная установка только автоматической КПП, а ее средний расход топлива составляет порядка 6,6 литра в смешанном режиме езды, 5,3 литра на трассе и 8,8 литра в городском потоке.
Подвеска у третьего поколения Santa Fe значительно изменилась в настройках, что было продиктовано изменением клиренса и центра тяжести автомобиля. В результате на ровной дороге новинка стала легче управляться, уверенно держать свой курс, легко проходить повороты на скорости и обеспечивать покой и комфорт пассажиров. Но вот при появлении чувствительных неровностей, ям или грунтового покрытия начинает ощущаться заметная тряска, усиление шума в салоне, а также снижение устойчивости автомобиля. Но, впрочем, это свойственно почти всем кроссоверам данного класса. В целом же подвеска у Hyundai Santa Fe New по-прежнему независимая, спереди используются стойки типа МакФерсон, а сзади – многорычажная система. Тормозная система дисковая, вентилируемая спереди, снабжена датчиками износа и отдельными барабанами на задних колесах для стояночного тормоза с электронным управлением. Рулевое дополнено электроусилителем с тремя переключаемыми режимами работы: Comfort, Normal и Sport.
Стоит упомянуть и о параметрах безопасности пятиместного кроссовера Hyundai Santa Fe III. В ходе тестов по стандартам Euro NCAP третье поколение кроссовера удостоилось пяти звезд. В частности отметим, что уровень обеспечения безопасности взрослого пассажира находится на отметке 96%, а уровень защиты пешеходов при наезде составляет 71%. Более того, в январе этого года всё та же ассоциация Euro NCAP наградила кроссовер новый Хендай Санта Фе званием «самого безопасного автомобиля» в своем классе.
В России новинка представлена в широком спектре модификаций. Уже в базовой комплектации Hyundai Santa Fe Comfort с бензиновым двигателем и МКПП доступен полный привод, система стабилизации VSM, системы помощи при старте на спуске/подъеме (DBC/ HAC), системы ABS и EBD, система помощи при экстренном торможении, иммобилайзер, подогрев передних сидений, регулируемая рулевая колонка, полный электропакет, двухзонный климат-контроль, маршрутный компьютер, круиз контроль, датчик дождя, подогрев зоны покоя стеклоочистителей, СD/MP3-аудиосистема с шестью динамиками и поддержкой USB, противотуманки, светодиодные габаритные фонари, 17-дюймовые литые диски, полноразмерная запаска и задние сидения с регулируемыми спинками. Стоимость базовой комплектации Хундай Санта Фе 3-поколения составляет 1 299 000 рублей. Этот же вариант оснащения, но с коробкой-автоматом обойдется уже в 1 360 000 рублей. Комплектация «Dynamic» дополнительно предлагает современные ксеноновые фары, задние датчики парковки, камеру заднего вида, аудиосистему с ЖК-дисплеем, элементы кожи в отделке салона и прочие дополнения. Цена такого Hyundai Santa Fe III – 1 505 000 рублей.
Модификаций с дизелем под капотом немного больше. Стартовая комплектация Хендай Санта Фе «Comfort» 2013 года с передним приводом обойдется покупателю по цене в 1 420 000 рублей. Начальная же дизельная Санта Фе 3-поколения с системой полного привода будет стоить уже 1 490 000 рублей. Цена дизельного Hyundai Santa Fe в комплектации «Dynamic» стартует с отметки 1 635 000 рублей. Версия «Sport» с 18-дюймовыми колесами, спортивными передними сидениями и спортивной технической начинкой предлагается за 1 725 000 рублей. Ну а самая престижная комплектация «High-tech», отличающаяся наличием системы адаптивного освещения, датчиков давления в шинах, электрорегулировки пассажирского сидения, водительского сидения с памятью настроек, панорамной крыши с люком, системы автоматической парковки, навигации Navitel и литья на 19 дюймов, обойдется российскому покупателю по цене от 1 840 000 рублей.
Далее, ранее размещенный, предварительный обзор Хундай Санта Фе 3-го поколения.
Добрый день. Подскажите пожалуйста панорамная крыша на санта фе 3 создает скрипы или нет. Заранее спасибо.
Ивану, добрый день. На счет сравнения мазды сх-5 и санта фе, нужно решать Вам, но: 1. Надежность - мазда. 2.Стоимость владения (ТО и запчасти) мазда. 3.Габариты и внутренние размеры - санта фе. Плавность хода - сделайте тест. 4.Экономичность - мазда! 5.Геометрическая проходимость (клиренс) - мазда! Интерьер - тест. Удачи, Александр.
Доброго дня! Насчет Санты ничего плохого сказать нельзя. У нас уже есть один Санта 2008 года (куплен в 2010 в салоне), сейчас уже наездили 60 000 - меняли только резинку на дворнике, остальное в норме. Сейчас заказали Санту 2013, ждемс… Первого продавать не собираемся! Соотношение цена-качество-обслуживание, думаю самое приятное.
Добрый день, дамы и господа!
Подскажите, пожалуйста, мы выбираем авто.
Наш выбор CX-5 2,0 full, но в связи с доп. пошлинами в Украине на бензиновые авто до 2,2 л, появляется +15% к цена на CX-5 2,0.
Получается, что 2,0 уже близок по цене к CX-5 2,5 л и теоретически, если начнут заводить в Украину с лета, к 2,2 л дизель.
Но тогда повяляется кандидат и Santa Fe New 2,2 дизель почти full. Но у нас есть предубеждение к корейским авто + отзывы 50 на 50, кто что может подсказать в защиту Hyundai :-)
Или всё-таки японцы и Mazda!
Важна надёжность и расход топлива! Машина для жены и для меня на выходных.
Всем большое спасибо!
Добрый день! Вчера был на тесте Хендай Санта Фе 3, хочу купить жене. Первые впечатления были очень даже приятные. Тестил дизельный вариант 2.2 спорт. Понравилось практически всё - динамика хорошая, дизайн отличный, как внешний так и внутренний, впечатлил объём багажника и там же ящички для мелочей, также понравилась фишка с задним рядом сидений - также корректируются как и передние. Посадка водительского сиденья очень удобная, при моём росте 190. Подвеска достаточно мягкая, на мой взгляд то что нужно. В сравнении ещё тестил новый Форд Куга, Хонда CRV, новый BMW X3. Могу сказать следующее: CRV вообще не понравился - полный отстой, при том что сам катаюсь на Хонде Аккорд 2009 года и горя с ней не знаю (проехал 125000км, поменял только один сальничек, стиль вождения умеренно агрессивный); Куга вполне нормальный автомобиль для своих денег, но ни чем не цепляет за душу; BMW тоже вполне понравился, но цена конечно повыше и лично меня бесит неизменно очень простая торпеда (как сказал менеджер это фишка автопроизводителя, якобы преемственность от одного поколения к другому, по мне так это бред). Катался в своё время 3 года на Хундай Акцент, горя не знал, машинка очень нравилась живая, сбитая, очень хороший эконом вариант (ну это немного в защиту корейского производителя). Чтобы не показалось что этот отзыв написал какой-то лошара, которого все автомобили которые у него были полностью устраивали, то скажу что был в своё время и Фольцваген Пассат B5+ (средненькая машинка, дико хорошего не могу ничего сказать), был Инфинити FX35 (продал через 7 месяцев, кроме дизайна на то время, ничего не понравилось), были и другие машины. Согласен со всеми по поводу цены - немного завышена, но тут уж или бери, или нет ничего не поделаешь.
В заключении скажу, что машина на мой взгляд достойная, хотя и дороговато. Буду брать в белом цвете скорее всего дизельную, в комплектации спорт. Спасибо за внимание!
11 апреля 2013. В январе 2013 решили брать именно санту, опробовав субару форестер, каптиву, хонду CRV и спортейджа. Хотели дождаться свеженькую дизельку комплектации СПОРТ которая приедет в конце апреля. Но узнав ценовую политику и переплату за 13 год выпуска не стали ждать у моря погоды и взяли 6 апреля Хундай Санта Фе 3 дизельку с полным приводом комплектацию комфорт за 1467000 руб (декабрь2012г( экономия 82000руб). Кожу не люблю а ткань очень качественная и ни чем не уступит комплектации спорт. Т.к. деньги были на СПОРТ вариант навернули ее всем чем можно (задняя камера, коврики, парктроники, сигналкой ШЕРХАНОМ 9, фаркопом, защитой, порогами, дугами спереди и сзади из нержавейки, зимними колесами, мультимедийкой) так что сейчас ездим и балдеем на красавице белого цвета)) и ничуть не жалеем что не дождались (Кипр еще мутит)). Проехали 500 км на дороге как влитая расход 8,8 от езды одно удовольствие и не зачем переплачивать за СПОРТ или панорамную крышу.
Хендай Санта Фе 2011 г 2,2 td. Выкинутые деньги гав.. , красить не умеют камушек пробивает до металла общая толщина слоя менее 0,5 мм грунт, краска, лак все вместе, даже если не пробьет до металла то краска отстает от метала появляется прыщ, кузов не оцинкованный, ржавчина сразу. Хром вздулся везде на ручках на морде через 3 месяца, поменяли по гарантии сейчас опять пузыри, обивка из мусора пластик царапается ногтем сейчас весь по коцаный, возил картонку сзади, теперь потертости на задней двери, навигатор гав.. за 2 км до места высаживает, при работе вибрирует как трактор беларусь, застряёт как жигуль но не вытолкнешь тяжёлый (домкрат и два кирпича под передние колеса тогда едет). За эти деньги лучше два кайрена взять или 10 жигулей 2000 года сейчас гав.. делают, при перекосе двери не закрываются, метал как на консервной банке пальцем проминается. Преимущество такое гав.. не угоняют, будет время сделаю “рекламу” тубе.
добрый день господа, купил Сантика3 26 ноября 2012 г., перед этим ездил на вольво хс90. то что пересел на Сантика очень доволен, потому что 2/3 времени провожу за рулем и наездил уже почти 20000 км., взял максималку в дизельном исполнении… почитав множество отзывов, со многим могу не согласится… не знаю у кого что там “отшалушивается”, пока претензий даже малейших тьфу..тьфу.. нет. очень быстрая оборотистая машинка, как раз по мне, да, не долго думая, можно заметить что многое “содрали” с других марок немного из меня, но как бренд - прикольный. просто сравнивая цену и качество, потом налоги, запчасти, гарантия и т.д. остановился именно на этой машинке, за эти деньги в ней есть все, по сравнению с другими машинами подобного класса, а то что дверь багажника без электропривода, так и хорошо, у многих других марок в том числе и у “немцев” и у “японцев”, зимой в приличные морозы этот привод просто тупил, а чтобы руки были чистые просто положите в машину салфетки для рук. подытожу: возможно как “кореец” Сантик немного и дороговат, но не зря, в ней есть все что нужно, даже чем почти и не пользуешься. уверен Хундай Санта Фе 3 еще возьмет свои “вершины”, хотелось бы и в дальнейшем писать такие отзывы, посмотрим, до этого еще не ездил на “корейцах”, но Сантик мне очень нравится….. всем спасибо.
Сыроватая машинка Хендай Санта Фе 3, проблемы с ходовой (перемежающий гул с 60 до 100, выше вибрации) коленвал меняли не помогло (дилер говорит, что это норма О….., решетку поменяли (облазил хром) шум подшипника переднего вала привода (замена) от этой машины ожидал большего, сейчас бы взял другой авто.