Со время своего появления в октябре 2006 года на Парижском автосалоне Nissan Qashqai удалось не только создать новый подкласс автомобилей, но и стать абсолютным лидером в данном сегменте. Класс компактных городских кроссоверов бурно развивается и пионер Ниссан Кашкай уверенно занимает верхнюю строчку по количеству проданных экземпляров.
Этот автомобиль при своем рождении получился настолько удачным, что ему со временем требовался лишь косметический рестайлинг, который и был проведен в конце 2009 года, только подогрев интерес автолюбителей к Nissan Кашкай.
Внешность Nissan Qashqai 2012 года демонстрирует уверенность и напор, наделяя автомобиль всеми атрибутами городского кроссовера, теперь выглядящего как полноценный вседорожник. Высокий пятидверный кузов хэтчбек, малые передний и задний свесы, пластиковая защита из некрашеного пластика. Ниссан Кашкай примелькался на российских дорогах, но не перестает радовать своим простым и толерантным дизайном. Передняя светотехника с прямоугольными блок фарами расположилась в крайних точках кузова, мощный бампер с нижним дополнительным воздухозаборником скомпонован из двух частей. Верхняя окрашенная в цвет кузова контрастирует с нижней по кроссоверному из некрашеного пластика и красивыми «глазками» противотуманок, но в итоге гармонично сливается с ней в одну композицию. Фальшрадиаторная решетка закрыта ажурной сеткой и несет на себе хромированную вставку с логотипом Nissan. Капот с двумя характерными ребрами, сильно заваленные передние стойки кузова, практически ровная линия крыши, поджарая корма.
Профиль Ниссан Qashqai 2012 года - с гармоничными боковинами, с циркульными колесными арками (диски R16-R18) и высокой подоконной линией. Линия крыши и взмывающая к верху линия остекления образуют мощную заднюю стойку, придавая корме кроссовера солидности.
Задняя часть Nissan Кашкай - с большой дверью багажного отделения, аккуратными плафонами габаритных огней с модными светодиодными лампами, бампером, защищенным пластиком словно у серьезного внедорожника. Габариты обновленного Qashqai составляют: длина — 4330 мм, ширина — 1780 мм, высота — 1615 мм, колесная база — 2630 мм, дорожный просвет — 200 мм.
Внутри Ниссан Кашкай демонстрирует простой и функциональный салон для пятерых пассажиров. Клиентам, которым места покажется мало, предназначена семиместная версия Nissan Qashqai +2. Трехспицевый руль отлично ложится в руки, рулевая колонка регулируется по высоте и глубине. Информативные приборы с большим TFT-монитором бортового компьютера, переднее торпедо и центральная консоль с простыми линиями и классическим расположением органов управления. Передние сиденья рассчитаны на спокойную езду (не спортивный профиль) с мягкой подушкой, но благодаря хорошему диапазону регулировок позволяют комфортно разместиться водителю и пассажиру.
Во втором ряду места достаточно пассажирам среднего телосложения. Места для ног достаточно, потолок высоко, сидеть удобно.
Багажник позволяет перевозить от 410 до 1513 литров в зависимости от положения задних сидений.
В начальной комплектации для российского рынка Nissan Qashqai 2012 года располагает кондиционером, 2 DIN магнитолой с CD MP3 AUX и bluetooth и 4-мя динамиками, электрозеркалами с подогревом, омывателем фар, подогревом передних сидений, бортовым компьютером. Самая упакованная комплектация Ниссан Кашкай похвастает двухзонным климат-контролем, музыкой от Bose, камерой кругового обзора с цветным 5-ти дюймовым дисплеем и системой Nissan Connect, круиз-контролем, ксеноном, панорамной стеклянной крышей, бесключевым доступом, датчиками дождя и света и прочими «фишками».
Технические характеристики Nissan Qashqai. В России Ниссан Кашкай предлагается с бензиновыми агрегатами 1,6 л. (114 л.с.) с 5 МКП и 2,0 л. (141 л.с.) с 6 МКП или вариатором CVT. Nissan Кашкай 1,6 априори переднеприводный, версия с 2,0-литровым мотором может иметь передний привод - 2 WD или полный 4 WD с фирменной ниссановской системой ALL MODE 4X4. Подвеска спереди независимая - стойки МакФерсона, сзади многорычажная также независимая. Тормоза дисковые с ABC, Brake Assist и EBD, с системой стабилизации ESP, рулевое управление с электроусилителем.
В плане ходовых качеств - Nissan Qashqai 1,6 (114 л.с.) 2 WD типичный переднеприводный хэтчбек с энергоемкой и лояльной к плохому дорожному покрытию подвеской. Несколько портит впечатление “искусственность” рулевого управления без остроты и внятной обратной связи, да и мощности мотора порой не хватает. Nissan Qashqai 2,0 (141 л.с.) с системой полного привода ALL MODE 4X4 уже намного интересней и азартнее. Благодаря настройкам авто может быть с принудительным полным приводом (справляется с небольшим бездорожьем) или с автоматически подключаемой задней осью при пробуксовке ведущих передних колес (на скользкой зимней дороге хороший помощник).
О цене. По количеству предлагаемых комплектаций на российском рынке Nissan Qashqai в 2012 году занимает первое место среди компактных кроссоверов, хотя представители Nissan относят его к хэтчбекам европейского C-класса. Цена Ниссан Кашкай в России стартует с 780 000 рублей за базовую модель 2 WD 1,6 (114 л.с.) с 5 МКП. Российская цена Nissan Qashqai 4 WD 2,0 (141 л.с.) с 6 МКП — от 975000 рублей. Ну в максимальная стоимость богато оснащенного Ниссан Qashqai 4 WD 2,0 (141 л.с.) вариатором CVT и массой опций составляет 1226000 рублей.
Далее более подробный обзор обновлений 2010 года и обзор дорестайлингового Nissan Кашкай.
Fidunya привет!
Напиши сколько расход по компьютеру Ниссан Кашкай 1,6 CVT.
Добрый день! господа кашкаеводы на моей машине 2010 г в появился хруст, то ли скрип пластика в районе задних дверей при переезде крупных ям и резком торможении, что это и как с этим бороться? заранее благодарен за ответ.
Привет народ! Отзыв пишу уже третий раз, для тех кто интересуется Кашкаем.
Купил я его в декабре 2010 г. И по сей день доволен. Из недостатков можно еще отметить, то что пороги (пластмассовая их часть царапается, а металлическая часть “забронированная”). Пробег 28100. Расход Ниссан Кашкай в городе: 8-10 л. (как давишь педаль газа), на трассе 6-7 л. На зимней дороге ведет себя хорошо, резина Мишелен – дорого за 4 колеса 5500 гривен :(. Ну как говорят «любишь кататься люби и саночки возить».
А те кто пишет что Кашкай дрянь и сыпется… ну не знаю или такая попалась (что наверное бывает, не встречал).
Пусть Господь благословит- каждого из вас!
Так и не дождался отзывов по Ниссан Кашкай 1,6 CVT. Купил Кешу на свой страх и риск, ибо на тест их нигде не выставляют и возможности прокатиться, до покупки, нет. Да в прочем и во всем инете информация по 1,6 с вариком весьма скудная. Теперь мой отзыв: как же СЛАВНО, ЧТО ВЗЯЛ ИМЕННО ЕГО! Разницы в разгонной динамике между моим 1,6 и 2х литровыми тестовыми (катался и на полном и на переднеприводном), абсолютно не заметил. Мощности двигателя вполне хватает, но кушает топлива меньше. Так что, всем сомневающимся,- Даже не сомневайтесь. 2литра это только для полного привода и механики. Всем удачи на дорогах.
Машина Ниссан Кашкай 1,6-XE, май 2011, брал у ОД, пробег 6 т.км. В общем машиной доволен, но есть реальные недостатки или конструктивные просчеты:
1. Не хватает крутящего момента на малых оборотах до 1200 на 1-2 передачах при переезде препятствий и высоких лежачих полицейских машина дергается. Такого нет даже у Логанов 1,4 и Жигулей. Ниссан пожадничал хотя бы на минимальный объем движка 1,8.
2. Печка начинает греть только на ходу. На стоячей машине с 15 гр. мороза можно замерзнуть, температура ОЖ стоит в районе 50 гр., пока не поедешь.
3. Нельзя отрегулировать сцепление(ход педали включения). Коробка воет на 3 передаче-позор ниссану.
4. Задняя подвеска склонна к пробоям на ямах и кочках даже на не высокой скорости(есть с чем сравнить, владел Логаном 5 лет).
5. Лобовое стекло очень легко царапается, ни на одной из пяти предыдущих машин такого не было.
6. Отвратительная подгонка кузовных панелей-неравномерность швов и установка двери багажника. Английская сборка не лучше российской.
В итоге не ожидал, что авто за 800т.руб. окажется не лучше тех, что в 2 раза дешевле.