Да, его стихия – город. Рекламный слоган – “urban proof”, что в переводе примерно как “городозащищенный”, “городоустойчивый”. Идею о Nissan Qashqai навеяли небоскребы, граффити и скейт-бордеры. А еще – высокие поребрики, узкие улочки и желание отгородиться от существующих автомобильных стандартов.
Именно так выглядит современный британский автомобиль: его дизайн разработан в Пэддингтоне, инженерно-техническая часть спроектирована в Крэнфилде, а собран Nissan Qashqai в Сандерлэнде. Чисто европейский автомобиль! Qashqai – первый Nissan, разработанный новым дизайн-центром “Nissan Design Europe”. Специально для европейцев, так и не получивших замену снятой с производства Almera.

|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В России Nissan Qashqai, так же, преследует успех - очереди за автомобилями не малые. Иногда доходит до того, что просто посмотреть на Nissan Qashqai можно только в Интернете или на страницах журналов – из салонов исчезают даже выставочные образцы.
Хотя насмотреться на Ниссан Кашкай, за три года было не сложно. Именно в 2004-м посетители Женевского автосалона впервые услышали о этом автомобиле. Но это был концепт, несколько отличающийся от нынешнего серийного Nissan Qashqai.
И если прототип ассоциировался с купе 350Z, то модель 2007 г. представляет собой уменьшенную копию Nissan Murano. А в России последний пользуется особой популярностью. Что тогда уж говорить о его копии за $21 900?
В эту цену для Ниссан Кашкай включен 1.6-литровый двигатель, механическая КПП и передний привод. Мы же рассмотрим “среднюю” полноприводную модификацию – с 2.0-литровым 140-сильным мотором. На Nissan Qashqai также устанавливаются двигатели Renault, но французские турбодизели, конечно же, не дошли до России.
В автомобиле Nissan Qashqai та же система полного привода All Mode 4×4, как и в Nissan X-Trail. Ее приятная отличительная особенность – поворотный электронный переключатель режимов работы трансмиссии. Не менее приятна и сама возможность пользоваться постоянно включенным полным приводом, раздающим момент между осями в загадочном, с математической точки зрения, соотношении – 57:43. Есть здесь и автоматический режим: когда задняя ось подключается при пробуксовке одного из передних колес.
Хотя Ниссан Кашкай не внедорожник, не вседорожник и даже не кроссовер. Но 17-дюймовые колеса, дорожный просвет в 200 мм, небольшие свесы и внедорожные углы съезда и въезда время от времени влекут автомобиль на бездорожье. И если на трофи-рейд ему еще рано, то разбитые дороги недалекого загорода этому Nissan вполне по плечу.
Раньше С-класс был компактным и недорогим. Не так давно его составляли не только компактные и недорогие хэтчбеки и седаны, но и уже имеющие увеличенный клиренс и просторное внутреннее убранство. Nissan Qashqai задает новые рамки гольф-класса.
Двухлитровый двигатель и вариатор обеспечивают ровный и умеренно динамичный разгон (официально 11.3 с от 0 до 100 км/ч) и приличную максимальную скорость: немногим более 170 км/ч. Передачи переключаются без задержек. При “кик-даун’е” вариатор держит максимально допустимые обороты и не скидывает их до того как ослабнет давление на педаль газа (весьма полезно при обгонах).
Спереди – стоит McPherson, сзади – независимая многорычажная. Настройки у подвесок Nissan Qashqai – типичные для городских: небольшие крены, довольно жесткие амортизаторы. Крупные дорожные неровности уверенно ими проглатываются, а на мелкие кузов отвечает легким дрожанием.
Электроусилитель обеспечивает достаточную остроту, переменное (в зависимости от скорости) усилие и неплохую обратную связь. Две пары дисков с ABS, EBD и Nissan Brake Assist не дали ни малейшего повода для неодобрения.
В салоне Nissan Qashqai есть к чему придраться. Выглядит он не безлико, хотя чего-то необычного здесь тоже нет. В центре расположены два круга воздуховодов, фирменная двухдиновая магнитола, розетка на 12 В и климат-контроль. Подиум под селектор вариатора переходит в центральный туннель, на котором находится поворотный переключатель режимов трансмиссии и стояночный тормоз. Достаточно банально, но не страшно.
В салоне у Ниссан Кашкай присутствует некое ощущение тесноты. Может, виновато в этом завышенное ожидание, возникающие при взгляде на Qashqai снаружи? Но не надо забывать, что по габаритам это автомобиль все же гольф-класса (со всеми вытекающими).
Поддержка бедер и спины в водительском сиденье ощущается слабо, зато поясничная – хорошо! В мягком кресле чувствуешь себя комфортно даже в поездке на длительные дистанции. Эргономика – без претензий: кожаный руль с утолщениями под хват не скользит в руках, а кнопки управления радио, телефоном и бортовым компьютером избавляют от необходимости часто тянуться к центральной консоли.
Nissan Qashqai нравится уже тем, что ничего подобного еще не было. Сочетание: габариты гольф-класса, способности кроссовера, управляемость (и цена) седана среднего класса плюс внешность Murano! - полная индивидуальность способная вызвать высокий интерес среди покупателей.
Цены на автомобили Nissan Qashqai.
Самый доступный хэтчбек Nissan Qashqai стоит $21 900 - передний привод, 1.6-литровый мотор и механическая КПП. К этому прилагаются ABS, EBD, Nissan Brake Assist, фронтальные, боковые и шторки безопасности, электроусилитель руля, омыватель фар, кондиционер, регулировка рулевой колонки в четырех направлениях, бортовой компьютер.
Двухлитровый мотор можно приобрести начиная с цены $24 400, а полный привод доступен от $28 220.
Популярность: 21%

Купил ниссан кашкай в сентябре 2008 года. Три раза менял лампочки ближнего света. Постоянно перегорают предохранители. На 11 000км пробега появился стук в задней подвеске, хотя езжу аккуратно. По гарантии заменили амортизаторы.
До Кашкая, 3 года ездил на Тайоте “Каролла” , проблем никаких!
ниссан кашкай 2.0 вариатор перед. привод. куплен в августе 2008 у дилера. после пробега 4500 появился стук в подвеске, поменяли стойки. потом стук появился в 15000 и так устранить не могут. пробег уже 29500. еще в морозы не оттаивает верхняя часть лобового стекла. а в общем машина надежная.
Машине (ниссан кашкай 2.0 преднеприводный, вариатор) почти полтора года. Подходит 2-е ТО. Жестковат, но не принципиально. При переключении вперед-назад кляцают тормозные колодки. На сервисе сказали, что это у них болезнь. Первую зиму расход был в среднем по городу 10,7. В эту-почти 13-ть. Почему? Кто скажет? Вариатор - исключительный. Гораздо лучше, чем на Ауди А4. В принципе, машина нравится. Только очень беспокоит расход.13-ть - это многовато.
у моего ниссан кашкай никаких стуков подвески нет.
Я очень НЕ доволен работой передней и задней подвеской ниссан кашкай, с первого дня при езде по неровной дороге ощущаются сильные стуки. В сервисе меняли передние опоры стоек и задние амортизаторы, стуки не прекратились! и объяснить мне внятно ни чего не могут….объясняют, что они все такие. Правда это??? Хотелось бы услышать ваши отзывы о подвеске кашкай и если есть способы устранения стуков напишите.
ниссан кашкай, 1.6, куплен в декабре 2009 у официального дилера мэйджор авто на новой риге ( это для тех кто парится где покупать ), на очереди не стоял, повезло, менеджер Михаил, огромное ему спасибо, подобрал авто.
как варианты рассматривал гранд витару и кайрон.
машинка нравится, после вазовской десятки - непередоваемые ощущения. из минусов кашкай - сразу скажу, что не нравятся коврики в салоне, они не глубокие, и талый снег стекает на коврик в салон, поменяю на вазовские от 10-ки. магнитола, не смотря на то, что СД, устраивает, здорово интегрирована в авто. покупая, не понял, что в авто уже была штатная сигналка, и заказал вторую сигналку как доп, и кстати никто не подсказал. удобно складываются сидения, уже привез елку из леса, кстати была очень плохая, вязкая, лесная дорога. но везде пролез, хоть и не джип. в общем все впечатления пока положительные.
Купил ниссан кашкай в мае у официального дилера 1.6. По сухой дороге поездка комфортная, хотя и жестковато. Использую датчик дождя и постоянно надо докручивать вручную. И вот наступили снега и холода. А машина на снегу не едет и когда она застревает это большая проблема. Нет блокировки колес. По городу ест 8.4-8.8 и это не плохо. Трасса не более 6.8 если не гнать больше 130 км. Надо покупать зимнюю резину и переходить на более узкие колеса.