Со времени своего появления в октябре 2006 года на Парижском автосалоне, Nissan Qashqai удалось не только создать новый подкласс автомобилей, но и стать абсолютным лидером в данном сегменте. Класс компактных городских кроссоверов бурно развивается, но пионер Ниссан Кашкай по прежнему уверенно «занимает его верхние строчки» по количеству проданных экземпляров.
Этот автомобиль при своем рождении получился настолько удачным, что ему со временем требовался лишь косметический рестайлинг, который и был проведен в конце 2009 года, только подогрев интерес автолюбителей к Nissan Qashqai.
Внешность автомобиля Ниссан Кашкай демонстрирует уверенность и напор, наделяя автомобиль всеми атрибутами городского кроссовера, теперь выглядящего как полноценный вседорожник. Высокий пятидверный кузов хэтчбек, малые передний и задний свесы, пластиковая защита из некрашеного пластика. Nissan Qashqai конечно уже примелькался на российских дорогах, но не перестает радовать своим простым и толерантным дизайном. Передняя светотехника с прямоугольными блок фарами расположилась в крайних точках кузова, мощный бампер с нижним дополнительным воздухозаборником скомпонован из двух частей. Верхняя окрашенная в цвет кузова контрастирует с нижней по кроссоверному из некрашеного пластика и красивыми «глазками» противотуманок, но в итоге гармонично сливается с ней в одну композицию. Фальшрадиаторная решетка закрыта ажурной сеткой и несет на себе хромированную вставку с логотипом Nissan. Капот с двумя характерными ребрами, сильно заваленные передние стойки кузова, практически ровная линия крыши, поджарая корма.
Профиль нового Ниссан Кашкай - с гармоничными боковинами, с циркульными колесными арками (диски R16-R18) и высокой подоконной линией. Линия крыши и взмывающая к верху линия остекления образуют мощную заднюю стойку, придавая корме кроссовера солидности.
Задняя часть Qashqai - с большой дверью багажного отделения, аккуратными плафонами габаритных огней с модными светодиодными лампами, бампером, защищенным пластиком словно у серьезного внедорожника. Габариты обновленного Кашкая составляют: длина — 4330 мм, ширина — 1780 мм, высота — 1615 мм, колесная база — 2630 мм, дорожный просвет — 200 мм.
Внутри Ниссан Кашкай демонстрирует простой и функциональный салон для пятерых пассажиров. Клиентам, которым места покажется мало, предназначена семиместная версия Nissan Qashqai+2. Трехспицевый руль отлично ложится в руки, рулевая колонка регулируется по высоте и глубине. Информативные приборы с большим TFT-монитором бортового компьютера, переднее торпедо и центральная консоль с простыми линиями и классическим расположением органов управления. Передние сиденья рассчитаны на спокойную езду (не спортивный профиль) с мягкой подушкой, но благодаря хорошему диапазону регулировок позволяют комфортно разместиться водителю и пассажиру.
Во втором ряду места достаточно пассажирам среднего телосложения. Места для ног достаточно, потолок высоко, сидеть удобно.
Багажник позволяет перевозить от 410 до 1513 литров в зависимости от положения задних сидений.
В начальной комплектации для российского рынка Nissan Qashqai в 2013 году располагает: кондиционером, 2 DIN магнитолой с CD MP3 AUX и bluetooth и 4-мя динамиками, электрозеркалами с подогревом, 4-мя электростеклоподъёмниками, подогревом передних сидений, бортовым компьютером, системами ABS и ESP, 6 подушек безопасности. Самая упакованная комплектация Ниссан Кашкай 2013 года похвастает: двухзонным климат-контролем, музыкой от Bose, камерой кругового обзора с цветным 5-ти дюймовым дисплеем и системой Nissan Connect, круиз-контролем, ксеноном, панорамной стеклянной крышей, бесключевым доступом, датчиками дождя и света… и прочими «фишками».
Технические характеристики Nissan Qashqai. В России Ниссан Кашкай предлагается с бензиновыми агрегатами 1,6 л. (114 л.с.) с 5 МКП, 1,6 л. (117 л.с.) с CVT и 2,0 л. (141 л.с.) с 6 МКП или вариатором CVT. Nissan Кашкай 1,6 априори переднеприводный, версия с 2,0-литровым мотором может иметь передний привод - 2WD или полный 4WD с фирменной ниссановской системой ALL MODE 4X4. Подвеска спереди независимая - стойки МакФерсона, сзади многорычажная также независимая. Тормоза дисковые с ABC, Brake Assist и EBD, с системой стабилизации ESP, рулевое управление с электроусилителем.
В плане ходовых качеств - Nissan Qashqai 1,6 (114 л.с./117 л.с.) 2WD типичный переднеприводный хэтчбек с энергоемкой и лояльной к плохому дорожному покрытию подвеской. Несколько портит впечатление “искусственность” рулевого управления без остроты и внятной обратной связи, да и мощности мотора порой не хватает. Nissan Qashqai 2,0 (141 л.с.) с системой полного привода ALL MODE 4X4 уже намного интересней и азартнее. Благодаря настройкам авто может быть с принудительным полным приводом (справляется с небольшим бездорожьем) или с автоматически подключаемой задней осью при пробуксовке ведущих передних колес (на скользкой зимней дороге хороший помощник).
О цене и комплектациях Ниссан Кашкай в 2013 году для России. По количеству предлагаемых комплектаций на российском рынке Nissan Qashqai в 2013 году занимает первое место среди компактных кроссоверов (хотя сами представители Nissan относят его к хэтчбекам европейского C-класса).
Цена на Ниссан Кашкай уроссийских дилеров стартует с 806 000 рублей за комплектацию XE (2WD 1,6-114 л.с. с 5 МКП). Стоимость Кашкая XE с вариатором (2WD 1,6-117 л.с.) составляет 861 000 рублей. Самый доступный полноприводный Nissan Qashqai предлагается по цене от 986 000 рублей (4WD 2,0-141 л.с. с 6 МКП), а «замена» МКПП на вариатор увеличит его стоимость на 55 000 рублей. В следующей комплектации - SE (которая дороже XE на 60 000 рублей) добавлены: датчик дождя, климат-контроль, 16″ легкосплавные диски и круиз-контроль. В комплектации Ниссан Кашкай SV за дополнительные 50 тыс. рублей можно получить много «украшательств»: 18″ легкосплавные диски, алюминиевые накладки на педали, тонировку задних стекол, рейлинги и панорамную крышу. Приставка “+” добавляет к оснащению Кашкая: уже 6 динамиков, камеру заднего вида с цветным дисплеем и многофункциональную систему Nissan Connect, а цену увеличивает на 26 000 рублей. Так же в 2013 году предлагается специальная комплектация Nissan Qashqai 360.
Далее более подробный обзор обновлений 2010 года и обзор дорестайлингового Nissan Кашкай.
Всем привет. Купили ниссан кашкай+2 в 2013 г. Не понимаю зачем писать отзывы типа (пробег 50 км всё супер!!!) Ну ещё бы машина за мил с лишним разваливалась сразу выезжая с салона было бы весело. Я не скажу что машина плохая, радует много плюсов и высокая, шумка хорошая, панорамная крыша, 3ряд сидений, большой багажник в ровный пол и, т,д. Но друзья я чёт не верю что у всех всё так гладко с ними или мне опять “повезло”? У меня пробег 2000 по гарантий обращался уже 4 раза. Сначала появился скрип задней двери на кочках причём не сверчок а именно скрип такой что даже когда музыка была включена негромко было очень слышно и все друзья кто садился проехать со мною спрашивал а ЧТО ЭТО ???? В общем в салоне попросили оставить машину. Проверяли весь день катались на ней вокруг салона и не понимали откуда скрипит но от скрипа не отказывались как бы им не хотелось так как слышно его было даже глуховатому)))) В общем вечером отдали сказали всё победили скрип (оказалось они смазали пластик задней двери силиконовой смазкой и всё) скрип реально пропал на месяц и потом как смазка высохла заскрипел ещё громче)) Ладно хрен с со скрипом езжу. На 2000 начало бить в руль на мелких кочках отправился опять к своим новым лучшим друзьям в ниссан где при диагностике выяснилось что нужно менять кардан рулевого вала. стоит 6000 руб но по гарантии бесплатно. Дак вот друзья мои машина конечно не плохая но не много ли сюрпризов за 3 месяца эксплуатации??? Мне уже страшновато что будет дальше. Когда покупал выбирал между новым аутлендером и кашкаем+2 в макс. Кашак выиграл аута по шумке, экономичность, подвеска в кашаке намного приятнее, да и модель уже давненько выпускается, ну и аут чуть подороже получался и тогда только появился. Посмотрим что будет дальше но уже немного страшновато что следующее? перетряхнуть подвеску на 5000??? Всем удачи на дорогах.
Конюшне Ниссан Кашкай+2 привет!
Купил Кашкай+2 в феврале 2012 2.0 литра, вариатор, полный фарш, полный привод, правда 2011 года (со скидкой 100 тыс.руб). Покупали авто для жены, но так как свой 6-ти летний Мондео 3 продал, (кстати Мондео 3 отдельная тема - наездил 300 тыс. км, менял только расходники - масло на ТО у дилера принципиально на 20 000 тыс. пробега), то остался без машины и сел на Кашкай+2, наездил 45 000 и скажу, зимой снег как на тракторе пахал, всю зиму ездил на фазенду, по расходу вопросов нет, музыка Бозал на уровне, встроенный навигатор иногда помогает, третьим рядом сидений не пользовался (сын под 2 метра ростом, но внуки не за горами), галогенки выручают на мокрой ночной дороге, панорамная крыша хорошая вещь, габариты передние и номерная подсветка иногда перегорают, но это мелочи, лампочки на подсветке номера менять очень просто - по габаритам ещё руки не дошли, кстати кто нибудь подскажет как менять лампочки на габаритах самому.
Всем привет Джорж (не Буш).
Все привет! Ниссан Кашкай 2.0 МКПП 2WD, владею год, проехал 23000 км, проблем пока нет. Зимой машинка действительно прохладная, но когда прогреешь и тепло держит долго после остановки. Шумка фигня - это правда, на я знал об этом еще до покупки, а проехав пару сотен км. убедился сам.
В течении недели после работы в гаражных условиях сам сделал шумку дверей, багажника, капота, передних подкрылок, частично пола в салоне, не разбирал только потолок (сильный дождь с градом не часто бывает), машина стала другой!!
По другому заиграла штатная музыка (никакого дребезга в дверях), двери налились тяжеловатой солидностью, мотор в принципе не слышно (сначала с открытым окном ездил, чтоб не заглохнуть), ну а шум дороги только на откровенно поганом покрытии. Цена материала 7-8 тыс рублей. (цена на сервисах за шумоизоляцию от 25000 руб.) Как и что разобрать и сети всё расписано, всё элементарно.
Ребят знакомых прокатил до - ну переглянулись ну нормальная машина (не хотели меня обидеть), после - Ты чё с машиной сделал!! все седаны (Мондео, аккорд, шкода, мазда) в районе лимона с хвостиком отдыхают (тишина полная).
А какие с машиной дальше проблемы будут - только время покажет.
Купили мы машинку в 2012 году, в сентябре, до этого ездила на БМВ 535. Ниссан Кашкай беленький с панорамной крышей, 2 литра, вариатор. У мужа бмв 730. Скажу так, по мягкости бмв с кашкаем сравнивать не буду - нет смысла… Но, машиной очень довольны, муж теперь всем рекомендует, что за такие деньги другого варианта нету. По городу ездит на своей машине, а кашкай берет для дальних поездок, накатали с сентября уже 12 тыс. По городу кушает до 10. На обкатке до 5 тыс. - кушал 8,8 никто не верил, это факт, проверяли постоянно. Крыша панорамная-это бонус огромный, ребенку моему очень нравится, и дополнительно свет в салон. Летом при жаре придется закрывать -буде жарковато.
Зимой машина показала себя с очень хорошей стороны, прогревается за минут 20 точно. Ни разу не глохла, движок резвый, тихий. Ездим на 18 дисках и зимой и летом. Слышен гул от колес, но к этому привыкаешь, и ничего не напрягает. Хундай ай-икс 35 ничем не лучше, жрет много, воняет пластик дубовый, коробка переключается вяло. Муж когда тестил, сел в машину - стоит ручка переключения передач в кривом положении, при всем этом еще и болталась. Менеджер сказал-это так надо. кстати у хундаев как нам сказал по секрету мастер Хундаевского сервиса - крыша у них течет, уплотнители -это их болезнь. конечно после кашкая хочется что-то побольше, но это будет не скоро, поскольку машиной пока довольны вполне))).
Ну что эйфория прошла, Кашкаев в автосалонах в любой комплектации навалом, даже со скидкой в 100 тыс. нафих не нужны. И понятно почему.
1. Машина холодная. Пока не проедешь полчаса тепла нет.
2. Отвратительная подвеска. По гарантии обращался 3 раза.
3. Шумка ни о чем.
4. Задние арки голые. По песку шума еще больше.
и т.д.
Два-три года назад вариантов не было и взял это. Сейчас конечно выбор велик и явно не в пользу Кашкая. Удачи и не ошибитесь.
Опишу свои ощущения от владения данной машиной. У меня Ниссан Кашкай 2 литра передний привод SE+. Покупал в конце 2011-го.
Сначала хотел купить в SE и поставить парктроник (SE+ ведь с камерой и навигацией идет), но моего цвета в SE не было и дилер меня уломал на SE+ скинув двадцатку лишь бы взял.
Езжу я мало, живу в городе у метро, а до работы на метро быстрее чем на машине раза в 2-3. Поэтому накатал за год около 4000 км. О поломках исходя из пробега судить не буду (у меня их нет, все работает как и задумано пока ттт) опишу потребительские свойства машины.
Посадка высокая, подвеска мягкая (такая мягкая что на 16-ой резине на скорости кажется что машина немного козлит), зад действительно немного бухает при переезде через лежачие полицейские или аналогичные неровности, гравий немного стучит по задним аркам, но к этому быстро привыкаешь и не замечаешь, кого это напрягает тот ставит пластмассовые локеры. Радиаторная сетка с большими дырами, лучше поставить дополнительную сетку от камней.
Зимой холодная на небольших дистанциях (как уже было отмечено) при температуре ниже -10 -15 дубак страшный тока попогрей спасает, если поезда более получаса прогревается хорошо. Руль (кожаный) тоже долго холодный держать его голыми руками - заледенеешь. Днище и пороги хорошо обработаны уже с завода ничего мазать там не надо.
Тормоза отличные, пару раз экстренно тормозил с абс-сом, тогда и заценил - машина резко и ровно затормозила, хотя еще чуть и дтп могло произойти. ЕСП тоже хорошая тема когда по заснеженной или ледяной дороге едешь, машину почти не заносит и не ведет, если в ледяную горку забираешься то есп лучше отключить иначе оно ведущие колеса будет притормаживать. Два литра на вариаторе в городе это сказка. Габариты машины в городе тоже хороши, иногда с ужасом думал в забитых машинами дворах о том, что было бы, если бы я ездил на длинном седане или большом джипе.
Парковаться на нем легко и габариты много чего позволяют, камера - это вещь! задок поднят высоко без камеры было бы невидно что сзади, габариты машины чувствуются отлично.
Многие болячки машины были исправлены (в основном после рестайла 2010 г.) Это и облезающий руль, и проблемы с ходовой, печку хоть и исправляли все равно машина холодная осталась (а раньше наверное еще хуже было) еще чего-то там было что не помню. Вообще кашкай неплохая машина и адекватных денег стоит на фоне конкурентов, разве что новый спортридж сейчас его догнал по цене и потребительским свойствам. И комплектации у кашкая неплохие.
Лично меня кашкай после седана очень радует, хлопот с ним никаких, удобно в багажник груз грузить. Стиральную машинку на нем из магазина привозил, когда сумки в багажник ставишь, не надо вглубь лезть и наклоняться как в седанах. Удобно и практично.
Многие из отзывов здесь о том, что Кашак не тянет, не ездит, либо после аварии, но другие 500 тыс человек спокойно ездят и радуются, потому что им не о чем писать… Надо вовремя следить за машинками, ТО и т.д. В каждой машине есть минусы и +. Это лотерея, кому что попадется.
Всем привет! Купил, таки Кашака. Очень рад. Шумновата задняя подвеска, на новой резине гул от колес невозможный - уши закладывает. Как сделать самому шумку сзади? Подскажите кто чем может. А так все в авто на 5+! Машинка 2011 года. Спасибо.
ответ Сергею (к отзыву о Ниссан Кашкай).
Нет не пробовал. ЕСП тут не причем. Это подключается муфта заднего привода, она и шумит. У меня за все 2 года езды всего пару раз такое было.
Ответ Антонине.
Дверь - единичный случай. В салоне не шумно и тепло. Я езжу в кофте, куртку снимаю. Подвеска очень мягкая, не жесткая.
Езжу много, за 2 года накатал уже 90 тыс.км. Это первая машина, которой я доволен и так долго езжу :-) 4wd cvt sv+, только вот панорамная крыша не очень нужна, всегда закрыта шторкой.