И без того Поло очень нравится в качестве альтернативы Ладам, а с более мощным двигателем – так это вообще оптимальный вариант! Конечно, цена высоковата для бюджетной модели, но если сравнивать с той же Kalina NFR – тот тут и стоимость сопоставима, и динамика не хуже, и уровень комфорта выше, и список оснащения значительно привлекательнее.
Но вот лично мне, как потенциальному покупателю, хотелось бы больше спортивных штрихов во внешности и интерьере, чтобы это не только в техническом плане была «топовая» версия, но и чтобы визуально значительно выделялась на фоне «гражданской» модификации.
Вообще, ездил на «Рапиде» с такой связкой «мотор – коробка передач», и данный тандем очень понравился, поэтому от Поло ожидаю как минимум не худших ощущений. Если цену «в фарше» и вправду удержат на уровне хотя бы 840-850 тысяч рублей, то точно задумаюсь о ее приобретении (как раз к осени запланирована смена автомобиля) – если набор опций будет таким, как обещают, то вариант реально оптимальный!
Александр
|
Нужен вариант с “механикой” !
Классик
|
Нужен – покупай.
Андрей
|
Несколько месяцев назад пересел на GT-версию седана Поло.
В первую очередь автомобиль привлек меня своей внешностью. Согласитесь, выглядит он очень ярко и агрессивно. Да и с технической точки зрения у него все в полном порядке (для своей цены).
125-сильный бензиновый турбодвигатель меня приятно удивил. Честно говоря, я даже не думал, что можно получать такое удовольствие от езды. Динамика впечатляющая, особенно когда выезжаю на трассу. Обгоны автомобилю даются легко.
Расход топлива меня так же полностью устраивает. По городу на сегодняшний день уходит 7,8 литров, тогда как на трассе можно запросто уложиться в 5,4 литров. Заправляю исключительно 98-м бензином, вот почему не могу сказать, какой расход будет с 95-м.
Очень понравилось освещение. Повороты подсвечиваются – за счет чего в темное время суток лучше видно, куда поворачиваешь. Не думал, что эта функция окажется настолько полезной. Круиз-контроль тоже порадовал – очень удобная вещь.
К недостаткам пока могу отнести лишь жестковатую подвеску. Небольшие неровности она «глотает» без проблем, но когда на дороге появляются более крупные препятствия (в том числе ямы и лежачие полицейские) мне приходится снижать скорость до минимума.
И без того Поло очень нравится в качестве альтернативы Ладам, а с более мощным двигателем – так это вообще оптимальный вариант! Конечно, цена высоковата для бюджетной модели, но если сравнивать с той же Kalina NFR – тот тут и стоимость сопоставима, и динамика не хуже, и уровень комфорта выше, и список оснащения значительно привлекательнее.
Но вот лично мне, как потенциальному покупателю, хотелось бы больше спортивных штрихов во внешности и интерьере, чтобы это не только в техническом плане была «топовая» версия, но и чтобы визуально значительно выделялась на фоне «гражданской» модификации.
Вообще, ездил на «Рапиде» с такой связкой «мотор – коробка передач», и данный тандем очень понравился, поэтому от Поло ожидаю как минимум не худших ощущений. Если цену «в фарше» и вправду удержат на уровне хотя бы 840-850 тысяч рублей, то точно задумаюсь о ее приобретении (как раз к осени запланирована смена автомобиля) – если набор опций будет таким, как обещают, то вариант реально оптимальный!
Нужен вариант с “механикой” !
Нужен – покупай.
Несколько месяцев назад пересел на GT-версию седана Поло.
В первую очередь автомобиль привлек меня своей внешностью. Согласитесь, выглядит он очень ярко и агрессивно. Да и с технической точки зрения у него все в полном порядке (для своей цены).
125-сильный бензиновый турбодвигатель меня приятно удивил. Честно говоря, я даже не думал, что можно получать такое удовольствие от езды. Динамика впечатляющая, особенно когда выезжаю на трассу. Обгоны автомобилю даются легко.
Расход топлива меня так же полностью устраивает. По городу на сегодняшний день уходит 7,8 литров, тогда как на трассе можно запросто уложиться в 5,4 литров. Заправляю исключительно 98-м бензином, вот почему не могу сказать, какой расход будет с 95-м.
Очень понравилось освещение. Повороты подсвечиваются – за счет чего в темное время суток лучше видно, куда поворачиваешь. Не думал, что эта функция окажется настолько полезной. Круиз-контроль тоже порадовал – очень удобная вещь.
К недостаткам пока могу отнести лишь жестковатую подвеску. Небольшие неровности она «глотает» без проблем, но когда на дороге появляются более крупные препятствия (в том числе ямы и лежачие полицейские) мне приходится снижать скорость до минимума.