Третье «издание» Volvo S60

Volvo S60 – передне- или полноприводный премиум-седан среднеразмерной категории («D-сегмент» по европейским меркам), сочетающий в себе: экспрессивный дизайн, прогрессивную техническую и технологическую «начинку» и по-настоящему «драйверский» характер… Он адресован, в первую очередь, успешным городским жителям (в том числе – семейным), желающим получить «транспортное средство на каждый день», на котором можно «прокатнуться с ветерком и получить удовольствие за рулем»…

Официальная премьера четырехдверки третьего воплощения состоялась 20 июня 2018 года – в рамках специального мероприятии, проведенного на первом американском заводе Volvo (в Чарльстоне, штат Южная Каролина) и совпавшего с его открытием.

Автомобиль, в позиционировании которого шведы делают упор на «спортивности и премиальности», после смены поколений: облачился в «фамильный наряд» марки, переместился на модульную платформу SPA, получил мощные и современные силовые установки и «вооружился» массой прогрессивных опций.

Снаружи «третий» Volvo S60 может похвастать красивым, экспрессивным, динамичным и сбалансированным обликом – шведский седан точно не останется без внимания даже в насыщенном потоке.

Анфас машина выглядит грозно и напористо – пронзительный взгляд фар со светодиодными «молотами Тора», многогранный «щит» радиаторной решетки с хромированной окантовкой и агрессивный бампер. В профиль четырехдверка демонстрирует легкий и стремительный силуэт с длинным капотом, мощной «плечевой» линией, выразительными боковинами и характерным «отростком» багажника, а с тылу привлекает внимание эффектными фонарями сложносочиненной формы и рельефным бампером с двумя «фигурными» патрубками выпускной системы.

Своими наружными габаритами Volvo S60 третьего поколения полностью соответствует среднеразмерному классу: в длину четырехдверка насчитывает 4671 мм, из которых на 2872 мм «распространяется» межосевое расстояние, в ширину укладывается в 1850 мм, а в высоту не превышает 1431 мм.

В снаряженном состоянии масса автомобиля варьируется от 1677 до 2055 кг в зависимости от модификации.

Интерьер премиум-седана встречает своих обитателей элегантным и прогрессивным, но минималистическим оформлением, в котором практически отсутствуют физические кнопки, а основное внимание сразу же «забирает» на себя вертикально ориентированный 9-дюймовый экран информационно-развлекательного комплекса, «подпертый» по бокам стильными дефлекторами вентиляции.

В поле зрения водителя находятся трехспицевый мульти-руль с рельефным ободом и полностью «рисованная» комбинация приборов с дисплеем диагональю 8 или 12.3 дюйма в зависимости от комплектации.

Внутри автомобиль может похвастать тщательно выверенной эргономикой и только дорогими материалами отделки: приятные пластики, качественная кожа, натуральное дерево и алюминиевый декор.

Убранство Volvo S60 третьего поколения способно принять пять взрослых человек, но с условием, что сидящий посередине задний пассажир смирится с высоким напольным тоннелем. На первом ряду размещены грамотно спрофилированные кресла с хорошо развитым боковым рельефом, исчерпывающими диапазонами электрорегулировок и подогревом, а на втором установлен гостеприимный диван с откидным подлокотником в центральной части спинки.

Багажник у среднеразмерного трехобъемника небольшой по меркам класса – его объем составляет всего 392 литра (при этом сам отсек имеет длинный и широкий, но невысокий проем). Второй ряд сидений складывается двумя неравными секциями, позволяя перевозить негабаритные предметы. В подпольной нише у четырехдверки скрываются инструменты и «докатка» (кстати, без нее объем «трюма» увеличивается до 442 литров).

Для Volvo S60 третьего воплощения предлагается широкая гамма модификаций (правда, дизельные среди них отсутствуют), снабжаемых четырехцилиндровыми моторами модульного семейства Drive-E и безальтернативным 8-диапазонным «автоматом»:

• Традиционные бензиновые исполнения T4, T5 и T6 приводятся в движение 2.0-литровым двигателем с турбокомпрессором, приводным нагнетателем Eaton, фазовращателями на каждом из распредвалов, системой непосредственного впрыска, балансирными валами и настраиваемым масляным насосом:
  • на «младшей» версии он генерирует 190 лошадиных сил при 5000 об/минуту и 300 Нм крутящего момента при 1700-4000 об/минуту, работая совместно только с переднеприводной трансмиссией;
  • на «промежуточном» исполнении его потенциал составляет 250 л.с. при 5500 об/минуту и 350 Нм вращающей тяги при 1500-4800 об/минуту, при этом вся мощность отправляется как на передние, так и на все четыре колеса;
  • на «старшей» вырабатывает 310 л.с. при 5700 об/минуту и 400 Нм доступного потенциала при 2200-5100 об/минуту, а сочетается с системой полного привода с многодисковой муфтой Haldex, подключающей при необходимости заднюю ось.
• Гибридные варианты T6 Twin Engine AWD и T8 Twin Engine AWD оснащаются 117-сильным электромотором, заведующим задними колесами, литий-ионными аккумуляторами емкостью 10.4 кВт*час и бензиновой «четверкой» рабочим объемом 2.0 литра, отдача которой зависит от решения:
  • в «базе» она выдает 250 л.с., в результате чего суммарная производительность бензоэлектрического привода достигает 340 л.с. и 590 Нм вращающей тяги;
  • на «топовой» модификации – 303 л.с., что в совокупности с электродвигателем дает 390 л.с. и 640 Нм крутящего момента.

С 0 до 100 км/ч премиум-седан разгоняется по истечению 4.9-7.1 секунды, а его максимальные возможности не превышают 210-250 км/ч.

Бензиновым модификациям автомобиля требуется от 7.2 до 8 литров горючего на каждую «сотню» пробега в комбинированном режиме, в то время как гибридные версии по паспорту потребляют чуть больше 2 литров бензина.

Остовом Volvo S60 третьей генерации является модульная архитектура SPA с поперечно расположенным агрегатом и силовой конструкцией кузова, в которой наблюдается широкая доля высокопрочных сортов стали и небольшое количество алюминия.

Передняя часть автомобиля «опирается» на независимую двухрычажную подвеску, а задняя – на многорычажную систему с поперечной композитной рессорой. За отдельную плату среднеразмерный седан может быть укомплектован адаптивными электронноуправляемыми амортизаторами.

На четырехдверке применено рулевое управление с реечным механизмом и электрическим усилителем (его мотор закреплен непосредственно на рейке). На передних колесах машины монтированы вентилируемые дисковые тормоза, а на задних – обычные «блины» (вне зависимости от версии – с ABS, EBD и прочими ассистентами).

---

На российском рынке Volvo S60 третьего поколения предлагается только в двух бензиновых модификациях (переднеприводная T4 и полноприводная T5), но в трех решениях на выбор – «Momentum», «Inscription» и «R-Design».

Автомобиль в базовой комплектации со 190-сильным мотором обойдется в сумму от 2 350 000 рублей (за более мощный двигатель и полный привод придется доплатить еще 420 000 рублей), однако такие варианты доберутся до нашей страны только в 2020 году.

Исполнение «Inscription» стоит от 2 724 000 рублей за версию T4, в то время как за T5 AWD придется выложить не менее 3 144 000 рублей. В список его оснащения входят: шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, полностью светодиодная оптика, кожаная отделка салона, подогрев передних кресел, датчики парковки спереди и сзади, бесключевой доступ в салон, 18-дюймовые легкосплавные колеса, виртуальная панель приборов, медиацентр с 9-дюймовым экраном, аудиосистема с десятью динамиками, круиз-контроль и многое другое.

Седан в комплектации «R-Design» не купить дешевле 2 750 000 рублей, а с 249-сильным агрегатом и полноприводной трансмиссией – и вовсе 3 170 000 рублей. При этом такой вариант отличается от предыдущего, в первую очередь, спортивными штрихами в экстерьере и декором интерьера.

Отзывы