С августа катаюсь на купешке Viper GTS ‘1997 (мечтал об этом а/м, наверное, лет с 10). Взял в полном стоке, да и состояние в целом ничего так – я бы даже сказал, отличное, особенно как для такого года выпуска.
Разгон, как и динамика в целом, очень хороший. Если честно, от 450 “коней” и 1,5 т веса большего и не ожидал. Правда, есть один нюанс: после 200 км/ч появляется легкая вибрация (не исключаю, что проблема в балансировке).
Что интересно, многие водители при виде моего а/м, несущегося на скорости под 200 км/ч, пытаются доказать, что они пилоты суперкаров (даже если сами гоняют на ВАЗиках). Но я сразу же пресекаю их выпады.
По коробке, в принципе, нет никаких нареканий, не считая того, что чаще всего она не дает включить 2-ю передачу, сразу намекая на 4-ю.
А вот стоковый выхлоп как-то не впечатлил – он абсолютно бестолковый (бас появляется только под нагрузкой, да и то недостаточный…).
Ходовая, конечно, жесткая, да что там жесткая – зубодробительная. Приходится с этим мириться, как и с предельно низким клиренсом (не раз цеплял дорогу и лежачих полицейских “скотоотбойником”).
Салон не то чтобы совсем уж тесный, но места в нем немного, да и посадка очень низкая (удобной ее тоже не назовешь). Но на все это я готов закрыть глаза – все-таки машина-мечта.
Единственное, нужно заправить кондей, т.к. даже в прохладную погоду сидеть за рулем некомфортно (сильно жарит ноги).
Расход напрямую зависит от того, как ехать и давить на педаль. В режиме трасса/город выходит от 20 л и до ∞.
Шикарная тачка!
Один только звук его мотора чего стоит!
С августа катаюсь на купешке Viper GTS ‘1997 (мечтал об этом а/м, наверное, лет с 10). Взял в полном стоке, да и состояние в целом ничего так – я бы даже сказал, отличное, особенно как для такого года выпуска.
Разгон, как и динамика в целом, очень хороший. Если честно, от 450 “коней” и 1,5 т веса большего и не ожидал. Правда, есть один нюанс: после 200 км/ч появляется легкая вибрация (не исключаю, что проблема в балансировке).
Что интересно, многие водители при виде моего а/м, несущегося на скорости под 200 км/ч, пытаются доказать, что они пилоты суперкаров (даже если сами гоняют на ВАЗиках). Но я сразу же пресекаю их выпады.
По коробке, в принципе, нет никаких нареканий, не считая того, что чаще всего она не дает включить 2-ю передачу, сразу намекая на 4-ю.
А вот стоковый выхлоп как-то не впечатлил – он абсолютно бестолковый (бас появляется только под нагрузкой, да и то недостаточный…).
Ходовая, конечно, жесткая, да что там жесткая – зубодробительная. Приходится с этим мириться, как и с предельно низким клиренсом (не раз цеплял дорогу и лежачих полицейских “скотоотбойником”).
Салон не то чтобы совсем уж тесный, но места в нем немного, да и посадка очень низкая (удобной ее тоже не назовешь). Но на все это я готов закрыть глаза – все-таки машина-мечта.
Единственное, нужно заправить кондей, т.к. даже в прохладную погоду сидеть за рулем некомфортно (сильно жарит ноги).
Расход напрямую зависит от того, как ехать и давить на педаль. В режиме трасса/город выходит от 20 л и до ∞.