Форум: ТагАЗ Tager

Тагаз тагер 3200, пробег 50 000, все в масть, хабы, механика. вышел, включил, поехал – песок, грязь, снег- пофиг. сайлент блоки менять надо, в Кореане по 2500 в сборе, где дешевле?

Тагаз Тагер МТ2, куплен в январе 2010 г, продан в марте 2011 г, пробег 13000км. За год- проблема с коробкой, устранена благодаря помощи гарантийщиков. В дальних поездках присутствует ощущение надёжности авто, устаешь меньше, чем в ШЕВИ Нива и, тем более чем в обычной Ниве. При движении по автотрассе расход в районе 8 литров, по городу-много. Несколько раз выбирался в горы, с включённой пониженной передачей кажется, что заберётся на отвесный склон, но по сравнению с НИВАми клиренс поменьше. Там где ШЕВИк проходил свободно, Тагер цепляется траверсой, правда у машины есть возможности для увеличения дорожного просвета и прочего повышения внедорожных возможностей. Плач по малому багажнику ерунда, можно сложить задние сиденья, поставить багажник на крышу или нанять грузовик. Машина мне нравилась и нравится, продал из-за большого, по моим доходам, расхода бензина, туманными перспективами с выпуском и соответственно с запчастями. Нужно быть искренним любителем авто, чтобы неделями ждать заказанные запчасти. Многие на форумах ругают сервисменов и доля правды в этом есть. Но поведение сотрудников сервиса диктуется заводом-изготовителем, наличием запчастей и наличием работающей законодательной базы в области продажи, обслуживания и эксплуатации автомобиля. Сложившийся пофигизм он пофигизм не только в автосервисе, но и везде. К величайшему сожалению и пароходы тонут и самолёты падают и шахтёры в шахтах бедуют. Купил бы капитан новый корабль, лётчик самолет, водитель междугороднего автобуса не автохлам а современный лайнер, если бы деньга была, а деньги то и нет. В банках проценты, а то, что заработал надо детишкам на образование, да себе на лекарства, вот и как-нибудь, да кое-как.

У меня Тагаз Тагер МТ-2, куплен в мае 2010 г. В первое лето испытал на трассе Чуйского тракта и на естественных дорогах Горного Алтая. Проходимость отличная, в компании была корейская Санта-Фе – на трудных участках отставала. Расход на трассе – 10,5 л, в городе – 12,5 л. Поначалу с затруднениями включалась 2-я передача, сейчас эффект исчез, все передачи включаются без замечаний. Но если суетиться и без полного выжимания сцепления стараться как можно быстрее включить передачу, то будет сопротивление. Согласен с участником форума, который написал, что надо включать передачи с короткой задержкой после выжимания сцепления. Других вопросов к машине не было.
Зимой не ездил. Прошел ТО-2 (9500 км), 6200 рублей.
Машиной доволен чрезвычайно.
У дилера узнал, что на заводе выпуск Тагеров приостановлен из-за отсутствия комплектующих. Это настораживает. Тем более доволен, что вовремя сориентировался на правильный выбор. Чего и всем желаю!

Дерьмо, не покупать Тагаз Тагер ни в коем случае. 0 км – отказал сигнал, 5000 км – отвалились зеркала, 8000 км – отвалился левый подкрылок, 15000 км – отказала турбина, 18000 км – отказала вторая турбина, тех обслуживание за года – 80 000 руб.
Неисправный авто (отказал генератор, топливный насос) сдал диллеру. Проходимость – фигня, зимой хабы не работают.

Взял бы его, но, к сожалению, производство прекращено, линию уже разобрали, говорят Корея выпускные пошлины увеличила – нерентабельно тут стоить будет.