Кроссоверизация добралась уже и до компактных хэтчбеков, и производители бросились оснащать маленькие машины системой полного привода. Сузуки свифт 4х4 тому яркий пример. А на самом деле это просто автомобиль, способный облегчить управляемость в зимнее время, но не более. Съезжать на нем с дорог с твердым покрытием скорее всего нецелесообразно, пострадают и бампера, и пороги. А так мало того что обычный сузуки свифт отличался острым рулем и стабильностью поведения на дороге, так прибавка еще контроля над двумя колесами сделала автомобиль еще интересней и азартней, но…, разумеется и дороже.
ромал
|
Как появится, обязательно поменяю свой обычный переднеприводный свифт на полноприводный сузуки свифт 4х4 аутдур. К этому меня подтолкнул последний снегопад. И думаю что в ближайшие 10 лет вообще все машины будут приобретать полный привод, электроника все равно научилась подключать задние колеса только когда нужно, а когда не нужно — передний привод. Очень удобно.
Кроссоверизация добралась уже и до компактных хэтчбеков, и производители бросились оснащать маленькие машины системой полного привода. Сузуки свифт 4х4 тому яркий пример. А на самом деле это просто автомобиль, способный облегчить управляемость в зимнее время, но не более. Съезжать на нем с дорог с твердым покрытием скорее всего нецелесообразно, пострадают и бампера, и пороги. А так мало того что обычный сузуки свифт отличался острым рулем и стабильностью поведения на дороге, так прибавка еще контроля над двумя колесами сделала автомобиль еще интересней и азартней, но…, разумеется и дороже.
Как появится, обязательно поменяю свой обычный переднеприводный свифт на полноприводный сузуки свифт 4х4 аутдур. К этому меня подтолкнул последний снегопад. И думаю что в ближайшие 10 лет вообще все машины будут приобретать полный привод, электроника все равно научилась подключать задние колеса только когда нужно, а когда не нужно — передний привод. Очень удобно.