В марте 2012 г. купил б/у пикап Silverado 2500 ‘2004 – Diesel 6.6, 366 л.с. Он достался мне с пробегом под 220к миль (если в км, то около 354к).
Салон, если так разобраться, очень простой – с виду он примерно такой же, как в нашем “Патриоте”.
Зато сиденья довольно удобные (водительское – с эл. регулировками). Единственное, они шире, чем хотелось бы. Такое ощущение, что их сделали специально для тех, кто весит 150-170 кг.
Места для мелочевки, в принципе, достаточно. Особенно нравится бардачок – он реально огромный.
Печка работает нормально, в салоне тепло. Правда, есть один нюанс – чтобы он начал прогреваться, нужно поехать (когда машина стоит на месте, температура почти не повышается).
Сзади тесно. Там можно сидеть только в том случае, если нет другого выхода. Но чтобы поместиться на втором ряду, рост должен быть не больше 170 см.
Теперь по поводу динамики. На трассе без проблем разгоняюсь до 130 км/ч, а при обгонах – и до 160 км/ч (быстрее не ездил, т.к. не вижу в этом смысла).
Расход, конечно, высокий. В городе обычно получается в районе 24 л на 100 км, а в режиме “турбо” – больше 26. На трассе двигатель ест намного меньше – в среднем 16-17.
Подвеска жестковата, но, как я понимаю, для пикапа это нормально – иначе под таким весом она уже давно развалилась бы.
Привод, кстати говоря, полный, подключаемый (т.е. в случае чего можно ездить только на задке). На проходимость не жалуюсь – устраивает вполне.
В марте 2012 г. купил б/у пикап Silverado 2500 ‘2004 – Diesel 6.6, 366 л.с. Он достался мне с пробегом под 220к миль (если в км, то около 354к).
Салон, если так разобраться, очень простой – с виду он примерно такой же, как в нашем “Патриоте”.
Зато сиденья довольно удобные (водительское – с эл. регулировками). Единственное, они шире, чем хотелось бы. Такое ощущение, что их сделали специально для тех, кто весит 150-170 кг.
Места для мелочевки, в принципе, достаточно. Особенно нравится бардачок – он реально огромный.
Печка работает нормально, в салоне тепло. Правда, есть один нюанс – чтобы он начал прогреваться, нужно поехать (когда машина стоит на месте, температура почти не повышается).
Сзади тесно. Там можно сидеть только в том случае, если нет другого выхода. Но чтобы поместиться на втором ряду, рост должен быть не больше 170 см.
Теперь по поводу динамики. На трассе без проблем разгоняюсь до 130 км/ч, а при обгонах – и до 160 км/ч (быстрее не ездил, т.к. не вижу в этом смысла).
Расход, конечно, высокий. В городе обычно получается в районе 24 л на 100 км, а в режиме “турбо” – больше 26. На трассе двигатель ест намного меньше – в среднем 16-17.
Подвеска жестковата, но, как я понимаю, для пикапа это нормально – иначе под таким весом она уже давно развалилась бы.
Привод, кстати говоря, полный, подключаемый (т.е. в случае чего можно ездить только на задке). На проходимость не жалуюсь – устраивает вполне.