Форум: Renault Duster (2015-2020)

Не могу сказать, что “эта машина не стоит своих денег”, но мне Дастер не понравился. У меня от него больше раздражения, чем “радости владения”. Второй раз я бы его уже точно не купил.

К плюсам могу отнести разве что: надежный и простой движок, хорошую геометрию (проходимость), высокую посадку и неплохую обзорность. Да… ну и выглядит уже не так уныло как дорестайлинг… На этом плюсы заканчиваются и начинаются минусы.

Двигатель в целом мне понравился, если бы не его прожорливость. Я считаю, что 11-12 литров по городу – это лишка. Причем после обкатки его “аппетит” совсем не изменился. Заливал как 95-й, так и 98-й – никакой разницы не заметил.

Бортовой компьютер – это вообще “дно”. На его дисплее одновременно отображается только один параметр – постоянно приходится переключаться между часами, температурой воздуха и пробегом – очень неудобно! Неужели он настолько слабый, что не в состоянии выводить несколько параметров одновременно?!

Кузов автомобиля изготовлен из откровенно тонкого железа – прогибается везде (где отсутствуют ребра жесткости). О качестве ЛКП пока ничего не скажу.

И салон огорчил – экокожа, которой обшиты сиденья, уже вся промялась. Создается такое чувство, что на ней вот-вот появятся трещины. И это при том, что пробег составляет менее 5 000 км… Скажу честно, я не ожидал такого от нового авто.

Качество шумоизоляции очень низкое – в салоне некомфортно, все время что-то шумит… придется заниматься шумкой самостоятельно.

К мелким “пакостям” так же могу отнести кнопки стеклоподъемников (расположенные крайне неудачно – все дело в том, что задние пассажиры периодически задевают их локтем, в результате чего открываются окна).

Уже сейчас понимаю, что долго ездить на нем не смогу. Уже не раз пожалел о том, что взял его.

Я езжу на рестайлинговом Рено Дастере всего два месяца, но некоторые выводы о нем могу сделать уже сегодня.

Скажу сразу, в целом он мне понравился (за исключением редких моментов). Для большой семьи весьма неплохой вариант.

Пожалуй, сначала расскажу о достоинствах Дастера. По моему мнению, основным из них является отличная проходимость (в моем случае именно она и послужила причиной покупки). Полный привод и высокий клиренс позволяют без проблем перемещаться по нашим дорогам, качество которых, как известно, оставляет желать лучшего.

Динамика для города приемлемая. А вот на трассе автомобиль слабоват. Возможно, после обкатки будет лучше (двигатель, к слову, выдает 143 «лошадки»). Да и расход топлива оказался большим. В последний раз залил 30 литров. Их хватило всего на 190 км. И это при том, что в пробках я не стоял.

Водительское кресло слегка тесновато, но серьезной проблемы в этом не вижу. А вот шумка здесь никакая (скорее всего, буду исправлять этот недочет производителя собственными силами, так как смириться с ним не получается).

В принципе, позитивных эмоций от этого авто больше, чем негативных. Найти за эти деньги новый кроссовер с полным приводом совсем непросто.

В марте начал ездить на Дастере 2017 г.в. Комплектация Привиледж – 2 литра, 143 л.с., 4-АКПП, 4WD.
По деньгам вышло чуть больше миллиона, а точнее – 1 025 000 руб. На одометре сейчас почти 11 000 км.

Внешний вид. Здесь, как говорится, на любителя – все-таки француз есть француз. Спереди все очень даже неплохо, да и сбоку более-менее, а вот над задницей дизайнеры поиздевались. И еще, почему нельзя было наклеить на двери пластиковую защиту?

Салон смотрится нормально – не экстремально, но и не слишком спокойно. Единственное, магнитолу для удобства не мешало бы немного наклонить.
Пластик хоть и жесткий, но с виду приличный. За полгода эксплуатации скрипеть не начал, что уже о чем-то да говорит.
Серьезных просчетов в эргономике не обнаружил, но мелкие нюансы имеются. Например, настроить под себя сиденье оказалось достаточно сложно (подушка коротковата). Плюс, было бы неплохо, если бы руль регулировался по вылету.

Багажник большой и вместительный. Над запаской есть органайзер – в него удобно складывать всякое барахло. Вот только вместо родной крышки я положил фанеру.

Мотор. 2-литрового двигателя такой машине хватает. Базовый брать не советую – сомневаюсь, что она будет нормально с ним ехать. В моем случае комфортная скорость на трассе – до 130 км/ч. Автомат, кстати, простой, как 5 копеек (но при переключениях замечаю подергивания).

Подвеска, можно сказать, непробиваемая. Да и дорогу держит хорошо – даже на высоких скоростях и при сильном ветре. Возможно, отчасти в этом заслуга штатной резины – Континенталь.

Головной свет – не жалуюсь, светит очень хорошо, а если включить туманки, так вообще отменно.

Аккумулятор – 70-ка. Думаю, его будет хватать и в морозы.

Вот только насчет свечей, если честно, есть сомнения – слышал, многие на них жалуются. Скорее всего, заменю на иридиевые (неоригинальные).