«Третья» пятидверка KIA Picanto

KIA Picanto – пятидверный хэтчбек «особо малого класса» (сегмент «A» по европейской классификации), который ориентирован не только на «представительниц прекрасного пола», но и на «сильную половину человечества», не отягощенную комплексами по поводу габаритов автомобиля и неравнодушных к процессу управления…

Полноценная европейская презентация малолитражки третьей генерации (с заводским кодом «JA») состоялась 16 февраля 2017 года (хотя в Сети она была рассекречена еще на новогодних праздниках), а до российского рынка она добралась уже мае.

После «смены поколений» машина лишилась трехдверного кузова, «переехала» на новую платформу, укрупнилась в размерах, впервые в своей истории обзавелась «спортивной» версией «GT-Line», а так же получила модернизированные двигатели и новое оборудование.

В мае 2020 года в ходе онлайн-премьеры дебютировал рестайлинговый хэтчбек, но тогда лишь у себя на родине под названием Morning, в то время как пятидверку в европейской спецификации (то есть – уже «Пиканто») показали широкой аудитории в начале июня, причем все также в виртуальном пространстве.

В ходе обновления малолитражке слегка подправили экстерьер (больше всего изменения заметны в богатых версиях), немного улучшили салон и добавили новых современных опций, оставив техническую составляющую без внимания.

При всей своей компактности Kia Picanto третьего поколения отличается красивым, стильным и в меру агрессивным видом, но при этом демонстрирует вполне себе узнаваемые пропорции. Особенно боевито автомобиль выглядит анфас за счет грозно сведенных фар, сросшихся с «фамильной» решеткой радиатора, и массивного бампера, но и тыл не является его слабой стороной – самобытные фонари-скобы, компактная крышка багажника и рельефный бампер. В профиль сити-кар пропорционален и динамичен, а все благодаря коротким свесам, ниспадающей крыше и развитым очертаниям арок колес.

А ведь имеется еще и «спортивная» версия GT-Line

Большей задиристости которой добавляют мускулистый передний бампер, выполненный по мотивам «старших» GT-моделей, с контрастными вставками, псевдодиффузор на корме и сдвоенный патрубок выпускной системы.

Размер и вес

«Пиканто» третьей генерации своими габаритами сполна отвечает меркам европейского класса «A»: его длина составляет 3595 мм, высота – 1495 мм, ширина – 1595 мм. Колесная база у пятидверки не превышает 2400 мм, а просвет под ее «брюхом» укладывается в 161 мм.

В «боевом» состоянии малолитражка весит от 976 до 988 кг в зависимости от версии.

Интерьер

Внутри «третий» Kia Picanto встречает седоков по-европейски добротным интерьером – он не просто отлично выглядит, но и отличается качественными материалами отделки и уровнем сборки.

Красивую центральную консоль, в дорогих комплектациях, «возглавляет» выступающий 8-дюймовый экран развлекательно-информационного комплекса, а ниже скомпонован блок климатической установки с «парящими» клавишами. Комбинация приборов с двумя стрелочными циферблатами и небольшим «окошком» бортового компьютера лаконична и информативна, а трехспицевый руль с рельефным ободом хорош на вид и удобен в деле.

Салон «Пиканто» третьего воплощения по умолчанию пятиместный с полноценным задним диваном, а в виде опции – четырехместный: в этом случае на втором ряду установлено сиденье с иной подушкой, только двумя ремнями безопасности и аналогичным количеством подголовников. Передние же кресла вне зависимости от комплектации – это грамотный профиль с развитыми боковинами, оптимальная жесткость и достаточные диапазоны регулировок.

По меркам A-класса, у KIA Picanto достаточно большой багажник – 255 литров в стандартном состоянии. Заднее сиденье сравнивается с полом двумя неравными секциями в соотношении «60:40» – в таком виде объем «трюма» возрастает до 1010 литров.

В подпольной емкости у хэтча размещаются компактная «запаска» да комплект инструментов.

Технические характеристики

В России корейская малолитражка предлагается с двумя бензиновыми силовыми установками:

• По умолчанию пятидверка оснащается рядной атмосферной «тройкой» MPI рабочим объемом 1.0 литр (998 кубических сантиметров) с распределенным впрыском, 12-ю клапанами и алюминиевым блоком цилиндров, производящей 67 «жеребцов» при 5500 об/минуту и 96 Нм крутящего момента при 3500 об/минуту.
  Она работает вскладчину с 5-ступенчатой «механикой», в результате чего до первой «сотни» машина ускоряется по истечению 14.3 секунды, максимально развивая 161 км/ч, а в комбинированном цикле «переваривает» не более 4.4 литров горючего.
• «Топ-модификации» содержат под капотом 1.2-литровый (1248 кубических сантиметров) «атмосферник» MPI с четырьмя расположенными в ряд «горшками», 16-клапанным ГРМ и системой многоточечного «питания», который выдает 84 «лошадки» при 6000 об/минуту и 122 Нм доступной тяги при 4000 об/минуту.
  В связке с ним устанавливается исключительно автоматическая коробка о четырех диапазонах. С места до 100 км/ч такой автомобиль разгоняется спустя 13.7 секунды, его пиковые возможности достигают 161 км/ч, а топливный «аппетит» укладывается в 5.4 литра в смешанном режиме.

Конструктивные особенности

«Пиканто» третьего поколения простирается на новой переднеприводной «тележке» с независимой архитектурой типа МакФерсон спереди и полузависимой подвеской с облегченной скручивающейся балкой сзади.

Малолитражка может похвастать широким задействованием высокопрочных сталей в конструкции кузова – их доля достигает 44%.

Управляется автомобиль посредством реечной рулевой системы с адаптивным электрическим усилителем, а замедляется благодаря вентилируемым дискам на передних и барабанным устройствам (в «топовых» версиях – «блинам» без вентиляции) на задних колесах с ABS, EBD и прочей актуальной электроникой.

Комплектации и цены

На российском рынке KIA Picanto третьего поколения 2021 модельного года предлагается в пяти комплектациях на выбор – Classic, Comfort, Luxe, Style и GT Line (причем 1.0-литровый мотор ставится только в первых двух вариантах, а 1.2-литровый – во всех без исключения).

Автомобиль в базовом исполнении с 67-сильным агрегатом стоит как минимум 819 900 рублей, а за более мощную модификацию с 4АКПП придется доплатить еще 100 000 рублей.

Стандартно пятидверка обладает: двумя подушками безопасности, датчиком света, 14-дюймовыми стальными колесами, ABS, ESP, обогревом форсунок стеклоомывателя, аудиоподготовкой с двумя динамиками и некоторым другим оборудованием. У машин с «автоматом» еще имеется кондиционер.

За хэтчбек в «топовой» комплектации дилеры просят от 1 114 900 рублей, а в его активе числятся: шесть подушек безопасности, 16-дюймовые легкосплавные колеса, четыре электростеклоподъемника, климат-контроль, медиацентр с 8-дюймовым экраном, круиз-контроль, аудиосистема с шестью колонками, задний парктроник, подогрев руля и передних кресел, камера заднего вида, мониторинг слепых зон, приборная панель Supervision и прочие «прибамбасы».

Отзывы