Форум: Mitsubishi Pajero 4 (2021-2022)

Обсуждение особенностей эксплуатации и обслуживания автомобиля Mitsubishi Pajero 4 (2021-2022), описание часто встречающихся неисправностей и методов их решения (устранение поломок / ремонт).

  1. Олег |

    Купил Митсубиси Паджеро 4 3.0 20.09.2013 г. полной комплектации в салоне у официального дилера Митсубиси г.Томска, сейчас на спидометре 4500 км, впечатления только положительные, ничего не ломалось и не заменялось и ничего не гремит. Давно хотел взять джип, покатался на тест-драйвах на многих машинах, но только в Падже почувствовал себя как в родном. Сомнения были при покупке, Прадо взять или Падж, но накрученная цена на Прадо при том же функционале и комфорте сделали своё дело не в пользу последнего. И как бы меня не уверяли владельцы Прадиков, что тойота лучше митсубиси, всё будет мимо, не имеет смысл переплачивать за Прадо с нормальным бензиновым двигателем 500 тыс.руб. Я люблю свой Падж за его брутальность, очень симпатичный внешний вид, хороший звук, отличную проходимость и огромный багажник. Сейчас зима, места для парковки как правило все заняты, но на Падже не надо искать почищенных мест для парковки, просто загоняешь его в целину, причём не важно сколько там снега, замечательный зверюга.

  2. Сергей |

    Доброго всем дня!
    Уважаемые обладатели Паджеро 4, поделитесь информацией по стоимости ТО у официального дилера.
    Вот думаю о приобретении PAJERO Instyle S88 3.0 / 5AT
    Поделитесь, пожалуйста, инфой. Особенно интересно услышать ответ от обладателей именно этой комплектации.
    Спасибо
    Удачи на дорогах!

    1. Николай |

      Первое ТО 15 000 км – стоимость 10 000 рублей (замена масла, фильтр салона, проверка жидкостей).
      Второе ТО прошел на 27 000 км – стоимость 18 0000 рублей (замена масла, фильтр салона, замена жидкостей, развал и ещё что-то).
      Третье ТО на 45 000 км – сколько будет стоить, пока не знаю. Проеду сообщу.

      Все ТО у официала.

  3. Олег |

    Отъездил на своем Mitsubishi Pajero IV уже год. До этого у меня была Honda CRV. Попытки выбрать лучшую машину в том же классе не увенчались успехом. И тогда выбор пал на Pajero. При переходе в другой класс пугала большая масса и габариты автомобиля, и связанный с ним повышенный расход топлива. Но годовая эксплуатация Pajero показала, что расход топлива возрос процентов на 20-25 по сравнению с CRV. Справедливости ради нужно отметить, что стал ездить с меньшей динамикой. Но преимущества внедорожника, когда нужно ездить на дачу, где 5 километров грунтовой дороги и наличие плохих дорог в Забайкалье заставили по-новому переоценить достоинства этого автомобиля. В то же время, при поездках на Байкал понял, что для наших автомобильных дорог федерального значения Pajero тоже оказался на высоте. Он уверенно идет со скоростью 120 км/час в гору и 165 км. час по прямой. Ему нипочем ямы, которые, к сожалению, попадаются на асфальте. И, обычно, после поездки на Байкал залетев в такие ямы на кроссовере при скорости 140 км/час уже нужно думать о замене стоек.
    Для тех, кто жалуется на слабую покраску могу лишь посоветовать, чтобы ездить по кустам купите УАЗ 469, лучше подержанный. При поездке по плохим дорогам Pajero идет уверенно, машину лишь слегка покачивает обгоняя другие машины, которые по плохой дороге двигаться быстрее не могут.


  4. Кодаки |

    Паджеро4 с двс 4М41, 3,2 соляра, 2011 г/в, (Японка) полноценный джип что надо, мелкие ремонты в каждом джипе предусмотрены, типа замена втулок стабилизатора, ремень,колодки и т.д и т.п. Проходимость с раздаткой она просто прелесть. Имеется полноценная блокировка з/привода. После покупки проехал на ней 15000 км, и ни сколько не подводила, и жена не ворчит, деньги с радостью дает на обслуживание джипа, так-что терзайте ее покупкой!!

  5. Достоевский |

    Здравствуйте дорогие одноклассники, или счастливые обладатели “бешеной табуретки” Паджеро 4 объемом 3.8 литра бензы. До ныне приобретенной в 2008 году, были более “табуретистые” Ниссан Патруль, и 80 “Кукурузник”. В данный момент машина прошла 170 000 км. Машина в полной “фул” комплектации, с возможностью петь караоке на заднем сиденье, что дети и “заюзали” через год. Ну да, это я считаю больше достоинством, чем минусом, никому не понравятся орущие на скорости 140 км.ч- “брементсткие музыканты”. Расход на скорости более 120, начинается с 14-16 литров по трассе (летом), но для тех, кого забавляет круиз контроль, при хорошем топливе расход по компу бортовому доходил до 11.8, возможность
    сэкономить переходило в фобию, но это первых три года пользования, далее привыкните. Отношу себя не к наездникам, а к “ездецам”, изхожу из стариковского принципа, “не трогай технику она не подведет”! Но вот пару лет назад послушал одного “бывалого” и поменял свечи, предупреждение для новых владельцев (прежде, чем менять свечи, поинтересуйтесь на сервисе есть ли в наличии прокладки, т.к. она меняется вместе со свечами, ежели нет таковой, лучше подождите пока придет заказ), теперь вот из под прокладки давит масло и приходится доливать каждую 1000 км по стакану масла, но в этом тоже есть свой прикол -масло на щупе всегда светлое (НОУ_ХАУ блин), а этому “бывалому” свечи геморроидальные надо поменять. Из штатных компл. поменял ремень ГРМ и еще какую-то хрень на задней ступице (хрустело че-то). Машина стоит на улице и “бедный японец” вкусил все прелести сибирской жизни, подвеска если промерзла, не желательно ее “фигачить” как только тронулся с парковки (накрываются стойки). А в общем машина свою функцию выполнила и правило “чем больше машина, тем дальше идти за трактором” себя не оправдало, просто не будьте самоуверенны и не лезьте куда не надо (хотя почти по зеркала в болотце заходил), умелое владение правой рукой рычажками, уверенно и плавно нажав “ДО КОНЦА”, по-моему там включаются все блокировки, и “табуретка” вышла из любой затруднительной ситуации. Но не увлекайтесь. Все-таки это “дорогая игрушка” для проверки амбиций. Машина несколько раз проехала от границ Казахстана до Крыма и (слава Богу) без нареканий. Поменял год назад аккумулятор ну, и говорят”бывалые”, необходимо заменить все жидкости, но они пока заводские, на станции доливали только антифриз. Теперь автомобиль выполняет функцию доставки детей в школу (и обратно) по неубранным с утра городским дорогам. Да, и проблем с ночным паркингом особых нет, то бишь- бордюр, куча снега, большая лужа, кусты и тд. Всем удачи на дорогах.

    1. Алекс |

      После патруля на много меньше? Ощущается недостаток размеров и мостов???

  6. Аркадий |

    Куплен в лизинг. Март 2015 г. Видок классный. Белая. Это эмоции… двиг. 3.5. Цена 2.800. На машине не ездили, заказывали по телефону отталкиваясь от фото и имиджа (Японская сборка, не убиваемая подвеска).

    О машине. Пробег 1950 км. и первые впечатления. Машина Полный отстой, типа уазика. Японцы даже руль косо, градусов на сорок прикрутили. Музыка полное …но, шум, скрип в динамиках. Панель бликует, днём ничего не разобрать. Эргономика полное …но. Настроить сидения под себя нереально. Рулевая колонка упирается в коленки. Руль не выдвигается и поднимается как в убогой десятке, только еще меньше. Сидишь ссутулившись. Обзор отличный, но под левой ногой нет подставки. Она есть но в глубине. Видимо у япошек левая нога длиннее правой, а правая коленка вывернута в сторону от рулевой колонки и, самое прикольное, сидушка не отодвигается. Подстроить сидение на ходу нереально, ладонь не лезет, между кнопками сидушки и дверью мало места. В дверях нет нормальных карманов. Их вообще в этом огромном сарае нет. Одни щели для перчаток. Если центральный подлокотник выдвинуть, бутылку уже не поставить. Пачку сигарет сунуть некуда, тем более ручку и записную книжку.

    Долго искал обогрев сидений. Нашёл, когда тронулся. Япопридурки спрятали за ручкой скоростей.
    Чтобы открыть бак, нужно выйти из машины, залезть под рулевую колонку и, если светло, то там в сумерках в глубине под рулём найдёшь с правой стороны клавишу. Она без подсветки. Дёрни её. Там же ещё и кнопка непонятно чего-то.. связанное с мостом. Короче, сидя в кресле ничего на ощупь не найдёшь.
    Очень порадовал задний бачёк омывателя. Зачем его разместили рядом с дверными петлями неясно, но чтобы туда что-то залить, надо открыть заглушку, затем крышку, втиснуться боком с канистрой, пролить половину жидкости мимо, геморрой ещё тот, особенно если холодно и грязно.

    Управляемость? НОЛЬ. Полный ноль. машину по асфальту мотает, неважно полный или задний привод. При перестроении, если одно колесо чуть пробуксовывает, машина автоматически сбрасывает скорость, сидишь тупо жмешь на гашетку и не врубаешься, куда тебе ломиться от встречки. Езда с постоянным подруливанием. Пару раз было страшно, как-будто теряешь контроль, ни с чего авто начинает плыть боком, хотя скорость 60 км. По грязи нормально с подключенным мостом. Вроде Париж-Дакар заявляли, смешно, если бы и в грязи не ехал.
    Парктроники не предусмотрены. Камера заднего вида врёт по краям сантиметров по пятнадцать. Совсем не городской вариант парковки. В темноте нужные кнопки не горят, замок зажигания не видишь, суёшь ключ на ощупь, напомнило волгу из прошлого. Её тоже, кстати, авто-маньяки любили.
    В авто нет бокса для очков, зато полно непонятных ручек, на стойках, над головой.
    Чтобы открыть окно, необходимо вывернуть руку. Кнопки расположены по-уродски не близко, не далеко, а просто по-уродски, как и регулировка зеркал в коленях с дурацкой кнопочкой складывания. Опять же без подсветки.
    Ещё про сидение, это шедевр. На вид нормальное с поддержкой, по факту неудобный стул, обитый дермантином. Не сидишь, а находишься за рулем. Через пятьдесят км. начинает сильно болеть спина. Забыл когда она болела.
    Скорость? Быстро не гонял, говорят обкатать нужно, ха-ха. Типо отечественный автохлам. НО Разгон ноль, любая газель на трассе быстрее фуры обходит. Но жрет 95-й, тут отдельно япопридуркам спасибо по компу ничего не ясно. Показывает 5.6 км-л. Сиди и считай сам в уме сколько литров на сто км. Видимо так сделано умышленно, так как 95-й жрет больше тридцати литров. Хотя, думаю и ещё больше. Во Япония экономит!

    Ходовые огни днём горят только спереди. Про зад забыли.
    Тормоза? Если начинаешь тормозить, то задумываешься, а начинаешь ли ты тормозить. Автокорова, ведёт её в разные стороны, педаль ватная. Насчет печки, если кочегарку отключаешь, горячий воздух с притоком дует автоматически, опять напоминает волгу. Понятно, что все автомобили на 60% …но, и идеальных не бывает, но этот аппарат полное …но на 90%. Причина покупки этого ГРЯЗЕМЕСА. Необходимость поездок по фермерским хозяйствам Подмосковья в отсутствии дорожной инфраструктуры. Опыт вождения у меня большой. Имел много разных и разнообразных авто. Последним был новый гранд черокки. Но у него клиренс маловат, интеллигент он, пару раз был посажен на брюхо. Кстати, жрет он в два раза меньше при отличной разгонной динамике и управляемости. Но это совсем другой авто, хотя стоит примерно столько же. Паджеру покупали в расчете на японское качество и легендарную внедорожную родословную. Вообще странно, в рекламе обновленный, современный, а по факту скрипучий керогаз из прошлого?!
    Итог: Внешний вид 5. Обзор с вод. места 4+ Эргономика 0- Управляемость 0 Тормоза 0- Разгон(опасен) Экономичность 0- Объем сарая 5+ Всё остальное полный 0 с минусом.

    1. GRIG |

      Я смотрю Аркаша на всех сайтах в отзывах о Паджеро-4, троллит эту модель. Наверное чей-то заказ… и главное все негативные отзывы – как под копирку, слово в слово.

    2. Олег Валерьевич |

      Аркадий, Вы не правы.
      Я впервые читаю такую чушь.

      Для новичка, не знакомого с данным авто, не составит труда узнать подробную информацию на других сервисах, а в глазах владельцев – Вы выглядите дол….ом.

      Не могу понять смысла Ваших басен в сторону довольно-таки замечательного авто.

      Примечание модератора: отзыв был гораздо более «искренне-поэтично-возмущенным», но увы я был вынужден подвергнуть его жесткой цензуре.

    3. Сергей |

      Тойота проплатила, т.к. Прадо хуже продается :-) . Всем нравится, а одному оригиналу нет :-) . Смешно.

    4. Михаил |

      Вы инопланетянин.

    5. Андрей |

      Случайно прочёл отзыв Аркадия, эксплуатируя Паджеро 4 3,0 с 2014 года, и онемел немного.

      Очень странный отзыв, начиная с посадки (у меня рост 186, а у автора похоже намного меньше или до руля просто не дотягивается) и поиска рычажка открытия бензобака, вкупе с заправкой ЖБО заднего стеклоочистителя, до езды по дорогам нашей необъятной Родины. Чего у него там проскальзывает, куда его несёт боком вообще не понятно. Руки у него до кнопок не дотягиваются… и не видит он их вообще. Кожа на сиденьях – не кожа. Спина болит. Возраст, однако.

      У меня при пробеге почти в 120 тысяч все нормально и кресло меня удерживает по бокам. И спина не болит после 700 км. На мой взгляд автору либо слегка приплачивают, либо первый его автомобиль был Бентли, как минимум.

      А то, что Паджеро скрипит и с шумкой у него не все хорошо – это имхо всем известно. Зато за 5 лет эксплуатации и своевременного обслуживания – подвёл только задний контур кондея (опять же болезнь авто с двухконтурной системой). Все остальное расходники – колодки, один раз передние “косточки” и сайлентблоки (поставил полиуретан и забыл про них вообще, новые купил и до сих пор лежат пылятся).

      Вывод: да, Паджеро своеобразный авто, но плеваться в него я бы не стал. Надежный, как выяснилось, аппарат для перемещения себя и своих близких. А как прицеп тянет… Замечено, чем больше он везёт, тем устойчивее на дороге и динамика почему то улучшается. Для меня лично, очень существенный минус даже после кроссоверов, на которых 6 лет отъездил, это поведение рулевого механизма. Несколько напрягают посторонние звуки. Такое ощущение, что “недотянута” рейка. Поначалу раза 3 ездил к дилеру, диагностировали, трясли на стенде, давали ездить на других авто. У всех машин одни и те же болячки. Руль не острый, но так это большой и тяжелый автомобиль. Короче говоря, привык. Но на всякий случай раз в год меняю рулевые наконечники, все равно схождение делаю.

  7. Александр |

    По поводу предыдущего автора: Бог мой!!! Какой истеричный, оголтелый пи……жь!!!

    Даже я, владелец этого, действительно “японоуаза” со стажем 4 года, совершенно не будучи его поклонником охренел от этих воплей. Ты что, любезнейший, на чем перед этим ездил-то?! Похоже кроме 500-го “мерина” ничего более и не знаешь. А что ты хотел за такие деньги?!
    Клавиши он найти не может. А я нахожу.
    А по трассе у меня он как влитой едет на 130 км/ч, и бензобак я из салона открываю, и в задний бачок омывателя жидкость наливаю не из 20-ти литровой канистры – по сему и не проливаю ни черта. И бензин я лью 92-й, причем по инструкции, и “Газели” на трассе при движке 3 л. обхожу вообще без проблем, и в салоне за 33 тыс.км пробега ни черта не гремит. И даже бокс для очков у меня над головой есть! Правда, справедливости ради, замечу – это компенсейшен за базовую комплектацию с МКПП. И бензин у меня по городу жрет 15,5 – 16 л/100 км.

    Да – не очень люблю эту машину, да – “лоханулся” при покупке, эмоционально все было. По мне, по потребности – всё же кроссовер нужен. Но привык понемногу.

    За 33 тыс.км пробега – только один раз развал/схождение делал при прохождении ТО, кондиционер подзаправил и В С Е “!!! Как часы (японские) работает.

    Так что мой тебе совет – не истери, а привыкай. Или меняй на “гелик”. Трошки (“лимона” так 3,5) довесь дилеру. А чтобы спинку не ломило – “аудюху” восьмую прикупи и катайся, баюкая свой остехондроз. В утешение тебе все же скажу – я после (когда-нибудь) продажи вообще “Мицубиси” больше не подумаю покупать. Никакую. Но пока на дворе (типа) кризис сижу в этом сарайчике и не питюкаю. По ходу дела запихивая в багажник внучкину коляску, кучу сумок, мангалы-шампуры, подругу, семью сына и пру на природу сильно не выбирая дорогу.
    А на выезд – “Лексус IS 300″ подругин – штучка зажигательная, на которой ссышь и на обочину съехать по малой нужде – застрянет везде или бамперы пооторвет :).

    1. Игорь |

      Как-то так правильней сказал.

  8. Игорь |

    Доброго всем дня!

    Я обладатель Паджеро Спорта, езжу 9 лет – нареканий никаких на этот авто.
    Вот думаю 4ку взять или Крузака 200 – в цене конечно есть разница, но по ходовым качествам задумываюсь.

    Очень хотелось бы отзывы услышать от владельцев (со стажем) Паджериков без предвзятостей.

    P.S. Да! предпочитаю только дизель.

  9. Игорь |

    Добрый день всем. Купил свой Паджеро-4 3,2 дизель в 2008г. Эксплуатирую его по сей день, пробег 130 000 км.

    Проблем с ним нет – за все время поменял втулки стабилизатора, клапан егр, масло в атомате (на 90 000), а остальное обычные расходники.

    Гоняю постоянно в Краснодарский край – проблем нет. Лобовые стекла – расходник (ставлю бор наше – они более менее держат камни).
    Паджериком доволен, при всем мой рост 196см.

    Расход дизеля в городе 12-14 , трасса 10-11 на круизе при скорости от 100 до 130. За свои 1 580 000 тыров (в 2008 году) – вполне. Менять пока не собираюсь, нормальный работяга.

  10. Андрей |

    Привет.

    3-х литровый, бензин, 2012 года.

    Разделяю положительные отзывы.

    Но есть один, пожалуй, существенный момент, на который вам лучше обратить внимание – закисание болтов развала колес (как передних, так и задних). В салоне при продаже не предлагают профилактических мер и не предупреждают о закисании. Вопрос всплывает когда начинаете регулировать развал-схождение. У меня после первого зимнего сезона – 3 болта закисли намертво.
    В итоге – либо замена рычагов, либо регулировка развала с проворачиванием сайлентблоков (что совсем не хорошо).
    Не поленитесь и не поскупитесь на профилактику.