В марте будет год, как я владею Каптивой 2.4 (рестайл, 17 г.в.). За это время проехал 21.900 км. Если коротко, то очень доволен (даже несмотря на кое-какие нюансы).
Почти сразу после покупки поставил ГБО (не у дилера). В итоге слетел с гарантии и потерял место под запаску, зато затраты на топливо сократились едва ли не вдвое. В городе получается в среднем 16-18 л газа, на трассе – 11-12.
Динамика, если так разобраться, не поменялась – да, на бензине а/м чуть лучше едет на низах, но газ лидирует по разгону после 2.000 об. (плюс, сам мотор работает потише). На обгон он идет хорошо, особенно в пределах 80-130 км/ч. Ну а вообще, комфортная скорость на трассе – до 140.
Автомат работает мягко, четко, без дерганий, но было бы неплохо, если бы передачи переключались немного раньше.
Подвеска, на мой взгляд, жестковата, даже с учетом того, что до покупки Каптивы ездил, в основном, на седанах. В общем, прошел почти год, но я до сих пор к этому не привык.
Слышал, многие жаловались на стуки и грохот в салоне – не знаю, сколько езжу, ничего не замечал. Единственное, по утрам в морозы чуть скрипят резинки на педалях, но это быстро проходит – минут за 5-10.
ЛКП по качеству не хуже, чем у тех же “япов”. Кузов покрыт грунтом, 2-мя слоями краски и лаком. Не спорю, сколы уже есть, но их немного – самый большой появился осенью, когда поймал камень при 130 км/ч (он отрикошетил в стекло, но, к счастью, обошлось без трещин).
Михаил
|
Вот уже 3 месяца езжу на Chevy Captiva FL ’17 г/в – бенз. мотор 2.4, 6-ст. автомат, к-ция LT Black Edition (+допы). Покупал в “УкрАвто” (не совсем понравилась их работа, ну да ладно). Откатал пока около 3,5 т.км.
Габариты чувствуются хорошо, в т.ч. благодаря парктроникам – они стоят и спереди, и сзади. Правда, для полного счастья не помешала бы цифровая индикация расстояния. Почему ее не добавили, если честно, не понимаю.
На дороге машина стоит крепко. Парусить начинает в совсем уж сильный ветер, да и то после 110 км/ч.
Двигатель тянет неплохо, особенно как для объема в 2,4 л, правда, езжу спокойно, не гоняю (не в том возрасте). Обгоны на трассе – и те даются легко.
Ходовая довольно жесткая (скорее, даже не жесткая, а зажатая), но работает тихо – нет ни стуков, ни пробоев.
Что понравилось, в слякоть кузов особо не пачкается, не считая разве что его задней части – на бока и капот грязь не попадает.
Посадка высокая, удобная. Вот только кожа на сиденьях так себе, тянется. Наверное, придется купить накидки.
Места в салоне более чем достаточно, да и в багажнике, в принципе, тоже (если, конечно, не ездить с тремя рядами сидений).
По сборке вопросов нет, во всяком случае, пока что – подгонка деталей хорошая, скрипов не слышно.
Расход сначала немного напугал – в городе с прогревами, пробками, светофорами и т.д. доходило до 23 л. Но потом он начал падать – сейчас, например, укладываюсь в 14 л. На трассе выходит 8,5-9 л (на “круизе”, 110-115 км/ч).
Были мысли поставить газ, но потом как-то передумал, тем более что расход уже пришел в норму.
Михаил
|
На щитке приборов загорелась “машинка с ключем” и включился вентилятор – может кто знает? Напишите!
В марте будет год, как я владею Каптивой 2.4 (рестайл, 17 г.в.). За это время проехал 21.900 км. Если коротко, то очень доволен (даже несмотря на кое-какие нюансы).
Почти сразу после покупки поставил ГБО (не у дилера). В итоге слетел с гарантии и потерял место под запаску, зато затраты на топливо сократились едва ли не вдвое. В городе получается в среднем 16-18 л газа, на трассе – 11-12.
Динамика, если так разобраться, не поменялась – да, на бензине а/м чуть лучше едет на низах, но газ лидирует по разгону после 2.000 об. (плюс, сам мотор работает потише). На обгон он идет хорошо, особенно в пределах 80-130 км/ч. Ну а вообще, комфортная скорость на трассе – до 140.
Автомат работает мягко, четко, без дерганий, но было бы неплохо, если бы передачи переключались немного раньше.
Подвеска, на мой взгляд, жестковата, даже с учетом того, что до покупки Каптивы ездил, в основном, на седанах. В общем, прошел почти год, но я до сих пор к этому не привык.
Слышал, многие жаловались на стуки и грохот в салоне – не знаю, сколько езжу, ничего не замечал. Единственное, по утрам в морозы чуть скрипят резинки на педалях, но это быстро проходит – минут за 5-10.
ЛКП по качеству не хуже, чем у тех же “япов”. Кузов покрыт грунтом, 2-мя слоями краски и лаком. Не спорю, сколы уже есть, но их немного – самый большой появился осенью, когда поймал камень при 130 км/ч (он отрикошетил в стекло, но, к счастью, обошлось без трещин).
Вот уже 3 месяца езжу на Chevy Captiva FL ’17 г/в – бенз. мотор 2.4, 6-ст. автомат, к-ция LT Black Edition (+допы). Покупал в “УкрАвто” (не совсем понравилась их работа, ну да ладно). Откатал пока около 3,5 т.км.
Габариты чувствуются хорошо, в т.ч. благодаря парктроникам – они стоят и спереди, и сзади. Правда, для полного счастья не помешала бы цифровая индикация расстояния. Почему ее не добавили, если честно, не понимаю.
На дороге машина стоит крепко. Парусить начинает в совсем уж сильный ветер, да и то после 110 км/ч.
Двигатель тянет неплохо, особенно как для объема в 2,4 л, правда, езжу спокойно, не гоняю (не в том возрасте). Обгоны на трассе – и те даются легко.
Ходовая довольно жесткая (скорее, даже не жесткая, а зажатая), но работает тихо – нет ни стуков, ни пробоев.
Что понравилось, в слякоть кузов особо не пачкается, не считая разве что его задней части – на бока и капот грязь не попадает.
Посадка высокая, удобная. Вот только кожа на сиденьях так себе, тянется. Наверное, придется купить накидки.
Места в салоне более чем достаточно, да и в багажнике, в принципе, тоже (если, конечно, не ездить с тремя рядами сидений).
По сборке вопросов нет, во всяком случае, пока что – подгонка деталей хорошая, скрипов не слышно.
Расход сначала немного напугал – в городе с прогревами, пробками, светофорами и т.д. доходило до 23 л. Но потом он начал падать – сейчас, например, укладываюсь в 14 л. На трассе выходит 8,5-9 л (на “круизе”, 110-115 км/ч).
Были мысли поставить газ, но потом как-то передумал, тем более что расход уже пришел в норму.
На щитке приборов загорелась “машинка с ключем” и включился вентилятор – может кто знает? Напишите!