Внешний вид очень даже ничего – с расширенными арками, большими колесами, ячеистой решеткой и спойлером сзади авто выглядит эффектно и даже агрессивно.
Динамика замечательная. Разгон до сотни соответствует паспортному – 6,7 сек. Вот если бы еще звук был поблагороднее (когда сидишь в салоне, кажется, что под капотом скрывается какой-то зверь, но снаружи все намного хуже).
Руль очень точный – он вращается с легким сопротивлением. Я всегда понимаю, в каком положении находятся передние колеса, что, конечно же, радует.
МКПП работает отлично – переключения четкие, да и передаточные числа подобраны неплохо.
Подвеска по-спортивному жесткая, но зубодробительной я бы ее не назвал (есть даже какой-никакой комфорт).
Расход, в принципе, не такой уж и высокий. В смешанном цикле обычно получается не больше 8 л на 100 км. Все зависит от того, как давить на газ.
В салоне доминирует черный цвет, но лично мне это даже нравится. Отделка среднего качества, но к сборке претензий нет – она очень достойная (нет ни одного сверчка).
С кнопками, на мой взгляд, переборщили – уж больно много их на панели. Да и мультимедиа-экран, по правде говоря, маловат.
А вот сиденья шикарные – они очень удобные и при этом прекрасно держат тело в поворотах (что ни говори, а Рекаро есть Рекаро). Если бы их еще поставили чуть пониже, то я был бы вообще в восторге.
Знатная “зажигалка” получится – 200+ лошадей под капотом такой малышни – это должно быть очень зажигательно :) .
Только вот “зажигать” где… особенно в свете принятия поправок об “агрессивном вождении”. :(
Являюсь владельцем Фиесты ST200 – 2016 г.в., Экобуст 1.6 (200+15 л.с.), 6-ст. механика. Покупал у оф. дилера Форд.
Внешний вид очень даже ничего – с расширенными арками, большими колесами, ячеистой решеткой и спойлером сзади авто выглядит эффектно и даже агрессивно.
Динамика замечательная. Разгон до сотни соответствует паспортному – 6,7 сек. Вот если бы еще звук был поблагороднее (когда сидишь в салоне, кажется, что под капотом скрывается какой-то зверь, но снаружи все намного хуже).
Руль очень точный – он вращается с легким сопротивлением. Я всегда понимаю, в каком положении находятся передние колеса, что, конечно же, радует.
МКПП работает отлично – переключения четкие, да и передаточные числа подобраны неплохо.
Подвеска по-спортивному жесткая, но зубодробительной я бы ее не назвал (есть даже какой-никакой комфорт).
Расход, в принципе, не такой уж и высокий. В смешанном цикле обычно получается не больше 8 л на 100 км. Все зависит от того, как давить на газ.
В салоне доминирует черный цвет, но лично мне это даже нравится. Отделка среднего качества, но к сборке претензий нет – она очень достойная (нет ни одного сверчка).
С кнопками, на мой взгляд, переборщили – уж больно много их на панели. Да и мультимедиа-экран, по правде говоря, маловат.
А вот сиденья шикарные – они очень удобные и при этом прекрасно держат тело в поворотах (что ни говори, а Рекаро есть Рекаро). Если бы их еще поставили чуть пониже, то я был бы вообще в восторге.