Отзывы о Discovery Sport (Land Rover)

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Discovery Sport (Land Rover), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.

  1. Дмитрий |

    Ланд Ровер Фрилендер (как я понимаю Дисковери Спорт – это продолжение линейки Фрилендеров) – отличная машина, но вот ТО проходить через каждые пол года это полный бред! Надеюсь они в новом поколении избавят от этой необходимости.

    1. Евгений |

      Не знаю как Вы, я за два года раз проходил ТО – когда 12000 прошла машина. сейчас пробег моего фрилендера – 18000, следующее ТО в 24000. Ни про какие пол-года не слыхал.

  2. Виктор |

    Хорошие машины Лэндроверы. Но есть одна большая проблема для России. Это дизельное топливо. Качественное ДТ заправить можно в больших городах. Но если нужна машина не для города а для дальних поездок, то это большая проблема. На заправках все утверждают что качественное топливо, это далеко не так. В регионах кроме Москвы, Питера у ребят очень быстро начинаются проблемы с дизелями из за топлива… а если еще и турбо-дизель…

  3. Сергей |

    Просто хочу купить дочери данное Авто белого цвета. Дизель, 150 л.с., комплектация SE – это проблема, так как ни у одного Дилера НЕТ!

  4. Сергей |

    Купил 01.07.15 года Дискавери Спорт, 2.2 дизель 150 л.с. в комплектации SE (очень навороченная, включая пороги).
    Хотел дочери, но взял себе вместо Диско 4 (пробег был 152 000 км за 3 года).

    Машина – чудо, расход выше похвал. Пробег уже больше 10 000 км. – проблем нет.
    Первый в городе установил фаркоп. А дочери куплю (обменяю) новый Хундай Туссон.

  5. Александр |

    Должность обязывает очень много передвигаться на автомобиле (100-120 тыс.км/год).
    Были разные: и БМВ (две 3-й серии и одна 5-ой), Шкода Октавия, VW Passat. Беру только новые авто.

    Начиная с 2008 года пользуюсь автомобилями марки LR. Сначала был Фрил (160 л.с). Как вышел ристайлинг в 2011г., сразу взял 190 л.с. а предыдущего Фрила отдал отцу на 280 тыс.км. Он ездит и по сей день и никаких претензий к авто нет (пробег 340 тыс.км.).

    В настоящее время передвигаюсь на RR Evoque декабрь 2013г. (190 л.с. пробег 215 тыс.км).

    Живу не в Москве или Питере, зато регионы объездил практически все: от Питера до Кемерово, включая южные регионы. Причём без разницы, в какое время года ехать. Заправляюсь на брендовых заправках, а перед выездом захожу на сайты (Лукойл, Роснефть и Газпром) и определяю, где их оригинальные заправки (не франшиза). Запаса топлива с таким расходом всегда хватает доехать до нормальной заправки.

    За весь период пользования автомобилями LR и RR никаких проблем с двигателем и его запуском не было. Да и вообще с этими машинами особых проблем нет. Главное делать регламентные работы как положено, а не экономить на оригинальных запчастях (в пользу китайских).
    Единственная проблема – это стоимость обслуживания. Поэтому не беру себе большие LR и RR (жене правда взял RR Sport в 2015 – она мало ездит).

    Себе планирую весной брать Дисковери Спорт. У кого есть опыт владения, приближённый по эксплуатации к моему, отпишитесь пожалуйста ?
    По предыдущим LR можно сказать с уверенностью, что до 150 тыс.км. ничего на них не ломается (ну если конечно специально не “стараться”).

  6. Жека |

    Приобрел Land Rover Discovery Sport четыре месяца назад и, если честно, за это время впечатления от машины оказались двоякими – при ценнике под 3 миллиона рублей ожидаешь большего.

    На данный момент проехал чуть больше 13 тысяч км, сделал первое ТО у ОД, работа вместе с расходниками обошлась в 24 тысячи рублей, что тоже считаю дороговато.

    Из негативных событий могу отметить следующее – за столь непродолжительный срок эксплуатации выявил несколько косяков:
    - во-первых, запотевают фары, особенно после мойки – пока езжу так, но в ближайшее время думаю о замене по гарантии.
    - во-вторых, на крыше начал отходить молдинг, а попытки вернуть его на место ни к чему не привели – в итоге – жду, пока ОД пригласит на замену клипс.
    - в-третьих, были подтеки воды в области багажной двери, а все из-за отсутствия одной прокладки.
    … конечно, это всё легко устранимо, но получать подобное на «премиуме» – очень обидно!

    Благо пока нет проблем по технической части и, надеюсь, что не будет.

    Двигатель дизельный 190-сильный, реально очень резвый и тяговитый.
    Расход топлива выше заявленного – при езде город/трасса в среднем выдает 9-10 литров.
    Динамика хороша с любых скоростей, поэтому всегда чувствую себя уверенно на дороге.
    Подвеска классная – в меру жесткая, но не дубовая, отлично прорабатывает неровности.
    Вообще, по ездовым качествам DS уступает только BMW – это мое мнение.

    В целом, внешне, внутренним качеством и технической составляющей автомобиль тянет на премиум, но качество сборки оставляет желать лучшего – надеюсь, что это со временем будет устранено ещё на заводе!
    Что будет дальше – покажет эксплуатация.

  7. Константин |

    Три месяца назад пересел на «Дискавери Спорт». Взял вариант с 240-сильным бензиновым мотором 2.0. Пока нравится. Роскошный, престижный и достаточно универсальный автомобиль.

    Места внутри достаточно. К посадке, эргономике – претензий нет. Отделка соответствует – очень качественная и приятная. Очень хорошая “музыка”. Штатный навигатор – понравилась его работа, в целом головное устройство работает шустро.

    Задние сиденья здесь “по-комфортнее, чем у некоторых передние” :) . Пространства для ног и над головой хватает. Багажник достаточно объемный (задние сиденья складываются кнопкой).

    «Диско-Спорт» шустрый и отлично управляется. Двигатель показал себя хорошо, в том числе и с точки зрения расхода (в среднем «кушает» около 12,5 литров).
    Подвеска довольно-таки упругая (не валкая, но и не «дубовая») – в общем, ходовые качества автомобиля меня порадовали.

    Недостатков как таковых очень мало и они незначительны для меня (могу и не вспомнить)… Например «подлокотник» – ни как не могу к нему привыкнуть (к тому как он расположен).

  8. Алексей |

    Недавно пересел с BMW F30 на LR Disco Sport 2017. Взял в неплохой к-ции с дизелем 2.0 (180 л.с.) и 9-ступ. АКПП. Пробег вот-вот превысит 5000 км.

    Двигатель. Работает сносно и, как ни странно, тихо (в салоне его почти не слышно). Расход зависит от манеры вождения – у меня обычно выходит 9-10,5 л. Единственное, чего немного не хватает, так это динамики.

    Автомат. Серьезных претензий нет – работает нормально, не дергается и не пинается. Правда, порой кажется, что коробка не полностью синхронизирована с ДВС (переключения могли бы быть быстрее).

    Подвеска. Сбитая, собранная, не кренится. При езде по неровному покрытию, в т.ч. по брусчатке, нет никакого дискомфорта. В общем, для города – то, что нужно (как авто ведет себя в бездорожье, пока не знаю).

    Рулежка. Несмотря на то, что стоит электроусилитель, очень приятная – руль может быть как легким, так и жестким (зависимо от ситуации). Не спорткар, конечно, но в целом настройки оптимальные, не придерешься.

    Экстерьер. Мордаха очень симпатичная, а вот задняя часть на любителя – поначалу она казалась мне слишком спорной, но потом привык (теперь даже нравится).

    Интерьер. Все красиво и удобно. Посадка как раз в моем вкусе (сиденье отрегулировал без проблем). Климат, датчики света/дождя и др. функции работают так, как и должны работать. От медиа-системы вообще в восторге – выглядит классно, задержек почти нет.

  9. Игорь |

    В эксплуатации Discovery Sport 2.0TD ’17 г.в. Комплектация – SE (+пакеты). Купил осенью у оф. дилера JLR. Проехал уже почти 17 т.км.

    Внешний вид нравится, причем больше всего радует отсутствие хрома, т.е. хромированного пластика (никогда его не любил). Полированный алюминий выглядит намного благороднее.
    Фары – биксенон. Светят, как по мне, прекрасно. Плюс, есть туманки, которые в некоторых ситуациях сильно выручают.

    В салоне очень просторно, да и посадка удобная – долго настраивать сиденье под себя не пришлось. За один присест наматываю по 400-450 км и при этом почти не устаю.

    Багажник не просто большой, а огромный. В принципе, если сложить сиденья, то в нем можно спать.

    Музыка простая, но качество звука приличное. С другой стороны, меломанам, наверное, этого будет мало.
    Шумку можно было бы назвать идеальной, если бы не колесные арки – в салоне слышен шум резины (сейчас стоят шипы). Зато скрипов нет вообще.

    Разгон быстрый и напористый – по крайней мере, до 140 км/ч (дальше уже помедленнее). Максимум ехал 180 км/ч, правда, дорога была пустынной. По ощущениям динамика не хуже, чем у бензиновых атмо-моторов 2.5.

    Кстати говоря, слышал, что движок без проблем прошивается – хоть до 180 л.с., хоть до 215 (в первом случае прошивка заводская). Но я не решаюсь, т.к. боюсь, что это отразится на ресурсе ДВС.

    В поворотах машина валкая, особенно на высоких скоростях, но со временем я перестал обращать на это внимание (дело привычки).

    С парковкой нет никаких проблем. В этом заслуга камеры и парктроников (они находятся и спереди, и сзади).

    Расход устраивает. На трассе по БК получается 5,8-7,2 л. В городе, когда было тепло, укладывался в 8-10 л. Сейчас, естественно, побольше – 12-16 л.

Напоминаем, что Ваш отзыв будет опубликован после проверки модератором.