Румынский кроссовер Dacia Duster 2

Duster – передне- или полноприводный кроссовер компактного сегмента, имеющий «глобальные амбиции» (но под румынским брендом Dacia – ориентированный на европейский рынок), который сочетает в себе симпатичный дизайн, высокий уровень практичности и неплохую проходимость. Автомобиль предназначен для людей со средним достатком, которые проживают в городе, но периодически покидают его пределы, либо сельским жителям…

Второе воплощение вседорожника впервые рассекретили в Сети 30 августа 2017 года, а уже 12-го сентября состоялась официальная полноценная премьера во Франкфурте – и, глядя на новинку, понятно, что машина пошла по эволюционному пути развития, снизив «градус бюджетности» в результате реинкарнации. Пятидверка стала заметно привлекательнее внешне, практически не изменилась в размерах, обзавелась расширенным перечнем оснащения и получила модернизированную техническую «начинку».

В июне 2021 года перед публикой предстал рестайлинговый кроссовер – ему слегка «освежили» внешность за счет переработанной светотехники, улучшили интерьер (например, установили новый медиацентр с увеличенным экраном) и немного «перетряхнули» силовую гамму.

После смены поколений Duster сохранил стопроцентную узнаваемость, но при этом стал значительно привлекательнее, современнее, гармоничнее и брутальнее. Анфас этот автомобиль Dacia выставляет напоказ симпатичную светотехнику со светодиодными ходовыми огнями, стильную решетку радиатора и массивный бампер, а сзади привлекает внимание эффектными фонарями, рисунок которых напоминает бумеранги, и аккуратный бампер с защитной накладкой из неокрашенного пластика.

В профиль – это крепко сбитый кроссовер с развитыми «мускулами» колесных арок, поднимающейся к корме подоконной линией, внушительными рейлингами на крыше и заваленным лобовым стеклом.

Размер и вес

В длину «второй Дастер» насчитывает 4341 мм, а в высоту и ширину достигает 1621 мм и 1804 мм соответственно. Колесная база автомобиля занимает 2673 мм, а его дорожный просвет варьируется от 214 до 217 мм.

В снаряженном виде румынский SUV весит от 1189 до 1413 кг, в зависимости от модификации.

Интерьер

Интерьер вседорожника привлекает внимание симпатичным и современным оформлением, в котором практически отсутствуют «бюджетные нотки». Стильный четырехспицевый мульти-руль, лаконичный «инструментарий» с двумя циферблатами и дисплеем борткомпьютера между ними, аккуратная центральная консоль с 8-дюймовым монитором мультимедийной системы и тремя регуляторами «микроклимата» – конечно, внутри отсутствуют запоминающиеся дизайнерские решения, однако ни один из элементов не вызывает отторжения.

Вдобавок к этому, убранство машины качественно скроено добротными материалами отделки.

Duster – пятиместный автомобиль, причем если на втором ряду более-менее комфортно (там могут разместиться три человека), то на передних местах установлены эргономичные кресла с ощутимой поддержкой по бокам, плотной набивкой и большим количеством регулировок (в том числе – по высоте и поясничного подпора).

По сравнению с предшественником,  второе поколение кроссовера Dacia стало чуть менее практичным: у переднеприводных версий объем багажника в стандартном виде насчитывает 445 литров, а у полноприводных – 411 литров.

Задний диван складывается двумя неравными секциями, в результате чего грузовые возможности пятидверки переваливают за 1600 литров.

Технические характеристики

В Европе Dacia Duster второго воплощения предлагается в широком количестве модификаций:

• Штатно кроссовер оснащается бензиновой 1.0-литровой «тройкой» TCe с турбонаддувом, распределенным впрыском и 12-клапанным ГРМ, генерирующей 90 лошадиных сил при 4900 об/минуту и 160 Нм крутящего момента при 3750 об/минуту.
• За ним по иерархии следует четырехцилиндровый турбодизель Blue dCi рабочим объемом 1.5 литра с непосредственным впрыском Common Rail и 16-клапанным ГРМ, который выдает 115 л.с. при 3750 об/минуту и 260 Нм пиковой тяги при 2750 об/минуту.
• На вершине гаммы – бензиновая 1.3-литровая «турбочетверка» TCe с непосредственным впрыском, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и изменяемыми фазами газораспределения, доступная в двух уровнях форсировки:
  • 130 л.с. при 6000 об/минуту и 240 Нм крутящего момента при 3500 об/минуту;
  • 150 л.с. при 6000 об/минуту и 250 Нм пиковой тяги при 3250 об/минуту.
• Альтернативно предлагается битопливный трехцилиндровый турбодвигатель TCe Eco-G объемом 1.0 литр, способный работать на бензине или пропане, который производит 100 л.с. при 5000 об/минуту и 170 Нм крутящего момента при 3500 об/минуту.

Все моторы без исключения, по умолчанию, сочетаются с 6-скоростной «механикой» и переднеприводной трансмиссией. Для 150-сильного варианта, за доплату, можно заказать 6-диапазонный «робот» EDC с двумя сцеплениями. Полный привод с многодисковой муфтой, подключающей задние колеса, полагается исключительно дизельному агрегату, и только в качестве опции.

Динамика, скорость и расход

С 0 до 100 км/ч кроссовер ускоряется через 9.7-13.1 секунды, а его максимальная скорость составляет 166-199 км/ч.

Бензиновым версиям в среднем требуется 6.2-6.8 литров топлива на каждую «сотню» километров в смешанном цикле, а дизельным – 4.8-5.2 литра.

Что же касается битопливной модификации, то ее общая дальность хода после полной заправки достигает 1250 км.

Конструктивные особенности

В основе Дастера второй генерации находится модернизированная платформа «B0» с поперечно размещенным во фронтальной части силовым агрегатом и независимой передней подвеской типа McPherson с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Конструкция задней оси зависит от модификации: у переднеприводных – полузависимая балка кручения, у полноприводных – многорычажная система.

Автомобиль оснащается реечным рулевым механизмом с электрическим усилителем управления. Спереди кроссовер, в любом случае, оснащается вентилируемыми дисковыми тормозами, а вот сзади у него могут быть как барабанные, так и дисковые (исключительно на дизельных версиях) устройства.

Комплектация и цены

У себя на родине – в Румынии – Duster второго поколения под брендом Dacia предлагается по цене от 15 550 евро (≈980 тысяч рублей), в то время как за «топовую» версию там придется выложить как минимум 23 300 евро (≈1.47 миллиона рублей).

Завозится SUV и на российский рынок по схеме параллельного импорта, причем пока что (по состоянию на декабрь 2022 года) только со 115-сильным турбодизелем под капотом и передним приводом по цене от ≈2 миллионов рублей. Такие автомобили имеют богатый набор опций: восемь подушек безопасности, 16-дюймовые легкосплавные колеса, ABS, ESP, кондиционер, датчики света и дождя, медиацентр с 8-дюймовым экраном, круиз-контроль, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники всех дверей, аудиосистема с шестью динамиками и многое другое.

Отзывы