Семейные седаны

Среднеразмерный трёхобёмник 2-го поколения (III-серия) является одним из самых привлекательных и элегантных представителей своего класса. Для него доступны богатое оснащение, широкая гамма двигателей и коробок передач, а также гидропневматическая подвеска.

Этот южно-корейский седан, представитель D-сегмента, разработан специально для стран «Старого Света», среди которых и Россия. Элегантная и спортивная внешность машины дополнена стильным и просторным интерьером, современной техникой и богатым оснащением.

Автомобиль пятого поколения, доступный в двух кузовных решениях, серийно производился с 2009 по 2014 года. Солидный внешне автомобиль, имеет вместительный (но не самый качественный) салон, а в движение приводится мощными оппозитными двигателями с приводом на все колёса.

Первый в мире серийный автомобиль, работающий на водородном топливе, справил мировой дебют в ноябре 2007 года, а на конвейере держался до 2014-го. В его активе – футуристичный дизайн, самобытный четырехместный салон и «нетрадиционный» техническая составляющая.

Седан седьмой генерации (индекс модели «B7») официально предстал перед публикой в 2010 году и является, по сути, глубоко модернизированным вариантом «бэ-шестого». В 2015 году этот автомобиль покинул конвейер в связи с появлением модели нового поколения.

Третья генерация этой модели («Mk IV») была официально представлена в 2007 году (на автосалоне в Женеве), а в 2010-м она пережила обновление. Не смотря на формальную принадлежность к «D-сегменту», по уровню оснащения и комфорта этот автомобиль можно причислить к «бизнес-классу».

В 2013 году вышло 9-е поколение японского «бизнес-седана». На рынке РФ он «не прижился» – покинув его буквально спустя год после появления. А на мировых рынках, в целом, он пользовался стабильным спросом (во многом благодаря неоднократным обновлениям).

Новый спортивный премиальный среднеразмерный седан «XE» (представленный в 2014 году и вышедший на российский рынок в 2015-ом), по замыслу британского автопроизводителя, сможет навязать жесткую конкуренцию «большой немецкой тройке» в «D-сегменте».

Китайский седан Haima M8 уже вовсю продается у себя на родине, а в ближайшее время он должен появится на российском рынке. Достойный автомобиль, который сможет составить конкуренцию именитым аналогам.

Китайский седан Brilliance H530 (вышедший на российский рынок 27 августа – в один день с премьерой на ММАС-2014) – это автомобиль, который сочетает в себе: «нотки Баварии» и комфорт бизнес-класса… в рамках цены «бюджетного класса».