Павел пишет:

Полтора года назад взял пикап RAM 1500 – 2014 г.в., Quad Cab, комплектация SLT (5.7 Hemi, 6-ступ. АКПП). Кому интересно, живу не в России, а в Канаде.

Первые полгода (пока автомобиль был еще достаточно новый) старался его особо не перегружать. За это время только один раз вез прицеп весом 4 т, да и то расстояние было небольшое – примерно 50 км… потом уже использовал его “на полную” – справляется “на пять с плюсом”.

Салон тихий – не скрипит и не шумит. Акустический комфорт не хуже, чем у Mercedes-Benz W211 (на нем тоже довелось поездить).

Пластик в моей комплектации дубовый, но выглядит лучше, чем есть на самом деле. Руль обычный – без кожи. Да и второй ряд, откровенно говоря, тесноват.

Движок очень тяговитый. С динамикой тоже все в порядке – по ПТС разгон до сотни занимает 6,7 сек. У коробки, кстати, есть ручной режим (пользуюсь им время от времени).

По управлению данный пикап не уступает легковушкам. Все очень удобно – по сути, и пожаловаться не на что.

Ходовка достаточно мягкая и комфортная, даже с учетом посредственных канадских дорог. Гравийка по ощущениям не отличается от хорошего асфальта.

Теперь о расходе. В городе при желании можно уложиться в 17-18 литров на 100 км, но если топить и стоять в пробках, то получается под 25.

На трассе многое зависит от скорости и ветра – чаще всего выходит 12-14 литров. Лучший результат – 8,5 при 80 км/ч. С 4-тонным прицепом было 23-24 литра.

Для небольшого города автомобиль идеальный, если, конечно, не жалко денег на бензин. Страховка стоит недорого – в месяц плачу 120$.

Сергей пишет:

4,5 года назад начал ездить на пикапе Ram 2500. Брал под заказ – в комплектации Laramie Longhorn с дизелем 6.7 и АКПП. Привод – 4х4. На данный момент проехал 95 000 км.

Салон нравится – на мой взгляд, он довольно-таки комфортный. Для полного счастья нужен разве что нормальный дисплей и массаж в передних сиденьях.

ДВС мощный и тяговитый – по сути, его хватает всегда и везде. С динамикой все в полном порядке (с грузом она не хуже, чем без него). Но очень быстро ездить не люблю – на трассе обычно разгоняюсь до 100-110 км/ч (обгоны не в счет).

Расход вообще не напрягает. Компьютер показывает в среднем 15-16 л, но на самом деле получается чуть больше – 17-18 л на 100 км. Точнее сказать не могу, так как не считал.

Подвеска настроена превосходно. С ямами и кочками на асфальте она справляется достойно. Дорогу держит очень хорошо, даже если это грунтовка, а на спидометре 80 км/ч.

Колейности машина не боится вообще – в этом заслуга резины с высоким профилем. Единственное – при перестроении может слегка покачивать.

Обслуживание стоит не слишком дорого. ТО прохожу раз в 10 000 км. Я бы не сказал, что это сильно бьет по карману.

За время эксплуатации были всего две поломки. Год назад поменял ремень генератора, а спустя три месяца помер кондиционер. С запчастями проблем не возникает – во всяком случае, у нас в Москве.

Игорь пишет:

В 2011 году купил для работы новый Ram 3500 (вместе с ним взял прицеп на 3-4 авто). Комплектация простенькая – с двойной кабиной, 6.7-литровым дизелем на 385 сил и 6МКПП. Цена вопроса – 41 000 долларов США.

Уже после покупки добавил несколько опций. Прежде всего, это новые пороги шириной 6,5” (с ними пикап выглядит еще лучше). Решетку украсил хромированной лентой. Плюс, поставил ксенон, диоды под фары и сделал тонировку.

С технической точки зрения меня все устраивает. Тяга отличная – ее хватает даже при максимальной нагрузке. Скорость набирается достаточно резво, но я привык ездить аккуратно (работа у меня такая).

Сказать, что мотор слишком прожорливый, не могу. В среднем он съедает около 17 л топлива на 100 км. С прицепом, естественно, получается больше – 23-24 л.

Управлять, в принципе, не сложнее, чем каким-нибудь седаном. Ram хорошо слушается руля, да и в целом ведет себя очень предсказуемо. Тормоза стоят неплохие – реакция на нажатие педали, на мой взгляд, адекватная.

Салон нравится – по крайней мере, мне в нем комфортно. Материалы, в основном, бюджетные, но и комплектация-то не топовая. Места хватает не только спереди, но и сзади, причем, я бы даже сказал, с избытком.

Ну а вообще это хорошая рабочая лошадка – нравится в ней буквально все. Купив Ram 3500, я понял, почему пикапы настолько популярны у нас в США.

Артур пишет:

Купил на замену Nissan Patrol, хотелось большой внедорожник с кузовом, то есть пикап. Я стал вторым хозяином, отдав за автомобиль с двойной кабиной и 5.7-литровым бензиновым мотором 2.5 миллиона рублей, первый купил его в RumTruck.

Первое время приходилось привыкать к размерам, даже после «Патруля» они мне показались огромными – изначально по городу соблюдал осторожность. В салоне все реально шикарно – есть все необходимые опции, сиденья обшиты кожей, места навалом и спереди, и сзади. Утилитарные возможности пикапа использую редко, в основном вожу грузы на дачу.

Мощности в 396 «голов» хватает везде и всегда – несмотря на свой вес, автомобиль неплохо ускоряется! Сообразно его размерам, расход горючего не потрясает: летом по городу выходит 20-22 литра, зимой – 20-25 литров. На трассе укладывают в 15 литров.

Подвеска типично американская – очень комфортная, но при этом не валкая, отчего машина достаточно уверенно держит дорогу и практически не кренится.
С проходимость полный порядок – изначально боишься с таким весом лезть в грязь, но на деле включаешь «понижайку» и едешь без проблем.

Ramчик пишет:

Всегда мечтал о Додже РАМ 2500, и в 2014 году моей мечте было суждено сбыться – приобрел пикап 2010 года выпуска в комплектации SLT с двигателем на 5.7 литра.

Машиной я очень доволен, правда, в городе размеры дают о себе знать – ездить по тесным улочкам приходится осторожно, практически всегда имеются проблемы с парковкой и разворотами.

По трассе едет уверенно, 120-130 км/ч держит спокойно, на обгон идет достаточно спокойно, благо мощности достаточно.

Расход топлива, конечно, высоковат – 23-27 литров по городу, но это решил установкой газового оборудования.

Самый большой с моей точки зрения недостаток – это дороговатое обслуживание и необходимость заказа практически всех запчастей из США, с остальными моментами можно либо смириться, либо адаптироваться к ним.

Монстр пишет:

Отличный автомобиль с огромными внешними размерами и соответственно огромным салонным убранством. Внутри в нем находится очень комфорта, места куча во всех направлениях, сиденья удобные, выполнено все качественно, а сзади вообще – небольшая «гостиная»! По оснащению есть все необходимое – отличный «климат», хорошо звучащая «музыка» и т.д.

Двойная ошиновка сзади и длинный кузов требуют аккуратной подачи газа, особенно в поворотах, но к этому быстро привыкаешь. Ухабы и ямы на дороге вообще не волнует, замечаешь только особо крупные неровности.

Несмотря на полный привод, на серьезное бездорожье лучше не лезть – все-таки вес дает о себе знать, да и геометрическая проходимость не лучшая.

Многие говорят, что для горожанина такая машина бессмысленна, но это их мнение – ездить на нем одно удовольствие, дорогу уступают даже владельцы «Крузаков», все смотрят восторженными глазами. Конечно, бывают проблемы с парковкой, но если нужно в «тесное» место – то для этого есть вторая машина.

GRIND пишет:

Американцы, кажется, никогда не перестанут делать по-настоящему классные машины. До недавнего времени я почти не обращал внимания на рэмы – но модель последнего поколения это просто нечто!! Эта здоровенная хромированная решетка и огромные фары! Никогда не забуду, как меня пробрало, когда он завелся возле меня на стоянке и поехал….Дай бог хоть раз на нем покататься!

Сергей пишет:

Народ! это конечно все хорошо, и мне додж рам кажется надежной, мощной, практичной машиной… но, а как она по обслуживанию, на сколько дорого ТО, реальный расход до 90, и после, расход по бездорожью, и ч-з сколько тысяч менять жидкости, и стоимость запчастей ели чо… Ну и какие особенности… Вот это я бы хотел узнать по подробней, и оправдана надежность сборки его расходу.

Санчес пишет:

Мне 19, купил додж рам – тачка просто супер! …

Уже 20 000 проехал! не ломался ни разу!

Тачка просто класс, но дороговата, но не смотря на цену все деньги которые ушли за машину я даже не жалею!

Но по безждорожью волнует одно – передок низковат! Бампер большой и тяжелый! но ни разу пока не задел.

Юрий пишет:

Отличный пикап!!! Додж Рэм, он и в Африке РЭМ! Мощный и стильный…

новой моделью Додж возвращает свои позиции на рынке полноразмерных пикапов, которые он с моделью 2006-2008 г.г. несколько сдал (это мое субъективное мнение) Форду Ф-серии.

Модель 2002-2006г.г., была очень удачной, новая модель – это технически абсолютно другой автомобиль, но не утративший харизму РЭМа. Автомобиль – мечта!

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев RAM, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.