Отзывы про Ford Mustang

2,5 месяца назад пересел с 5-го Mustang’а 2007 г/в на 6-й 2016 г/в (турбо 2.3, 317 “кобыл”, АТ). Взял с небольшим пробегом, но по очень хорошей цене. Сам откатал уже 5 т.км.

Комплектация богатая – в принципе, есть все, что мне нужно: подогревы, климат, камера, навигация и даже Apple CarPlay.

Динамика в целом замечательная – мощности хватает всегда, плюс, нравится, что можно вообще без проблем встроиться в любой поток на любой скорости.
Правда, меня не покидает чувство, что из мотора выжали все возможное, что явно может отразиться на его надежности…

По коробке вопросов нет – работает шикарно, передачи перелистываются быстро и почти незаметно.

Подвеска, правда, жестковата, даже с учетом того, что стоят не самые большие катки – на 18”. Хотя, в этом, скорее, виноваты наши дороги.

А вот звук выхлопа, честно говоря, не впечатлил – уж больно тихий. В будущем поставлю спортивный.

Салон смотрится классно, во всяком случае, не хуже, чем а/м в целом, и это притом, что материалы, в основном, дешевые.
Единственное, что меня удивило, так это отсутствие датчика дождя. Зачем нужно было экономить на подобной мелочи, понятия не имею.

Расход, как для такого авто, очень приятный. В городе, с учетом жутких пробок и не самой экономной езды, выходит 15 л. Если задаться целью, то можно уложиться и в 11-12 л.

P.S. Ездил на Mustang’е в сильный гололед, но с этим испытанием он справился достойно. Чтобы его не несло, просто не нужно давить газ в пол.

5 лет назад купил себе поддержанный Ford Mustang – 2010 г.в., в комплектации Premium, с пробегом 40 000 км. Он достался мне с мотором V6 и АКПП. За 2 года проехал 28 000 км, а затем благополучно продал (появилась семья и понадобился автомобиль попрактичнее).

Салон простой – везде недорогой пластик. С другой стороны, я бы не сказал, что это слишком сильно бросалось в глаза.
Сиденья мне нравились – никакой усталости от них не чувствовал. Единственное, они были светлые, отчего постоянно марались. Второй ряд, кстати, оказался достаточно просторным – никто из тех, кто там сидел, не жаловался. Но забираться назад не совсем удобно.
Время от времени срабатывал преднатяжитель ремня безопасности, причем по какой-то непонятной схеме. Чувство не самое приятное. За 2 года мне так и не удалось избавиться от подобной проблемы.

Расход зависел от манеры вождения. Когда ездил по городу и при этом активно нажимал на педаль, получалось 20 л на 100 км. На трассе же спокойно укладывался в 8 л.

Освещение, если честно, слабое. В городе-то его хватало, а вот на трассе даже дальний свет особо не спасал (галоген есть галоген). Зато задние поворотники смотрелись бесподобно – секции поочередно загорались и гасли.

Подвеска мягкая, но в то же время слишком короткоходная. Когда проезжал на скорости по лежачим полицейским, она пробивалась с сильным стуком, притом, что на моем экземпляре стояли обычные колеса на 18.

Серьезных поломок не было, не считая того, что в один «прекрасный» момент при попытке запустить мотор, погасла электрика, а затем пошел дым из аккумулятора. Естественно, его пришлось заменить. К счастью, на этом неприятные сюрпризы закончились.

Довелось испытать Мустанг прямо на его родине, когда был в гостях у американских коллег. Это был слепяще желтый Мустанг 2016 года, фастбэк GT с топовым пятилитровым движком V8, который у них там продается за 30 с лишним тысяч зеленых.

На мой вкус, последнее поколение в целом сохранило внешность “классики Мустангов”, хотя сами американцы любят поворчать на эту тему. Из новшеств дизайна очень круто смотрятся задние трехмерные трехсекционные фары.

В салон вернулись симметричные козырьки перед водителем и передним пассажиром (как в Мустанге пятидесятилетней давности). В салоне вообще все немного «старое»: грубоватый интерьер, незатейливый маленький руль, несовременные хромированные тумблеры. По внутренней отделке никогда не скажешь, что это авто за 30 тысяч долларов.

Совсем другое дело, когда заведешь движок. Сперва вздрагивает машина, затем вздрагиваешь ты. Пятилитровый монстр вдавливает тебя в кресло. Все это под потрясающий рык мотора, после 3 тысяч оборотов это звучит как рок-концерт! В этот момент понимаешь, на что ушли твои деньги.
Писать про скоростные характеристики особо нет смысла – это настоящий спорткар, с многочисленными настройками чувствительности руля и педали газа, бешеным движком и потрясающей динамикой в разгоне и движении.

Впечатлило как V8 профессионально жжет резину. Есть даже специальный режим на хромированных тумблерах – полная блокировка передних тормозов, после чего соседей можно пугать не только басами из-под капота, но и адским облаком черного дыма.

По-моему, каждый мальчишка мечтает обзавестись настоящим масл-каром, и моей мечте было суждено сбыться – в 2014 году приобрел «Мустанг» второго поколения для восстановления.

Это реально шикарный автомобиль, но не в плане дорогостоящих материалов и современных опций, а в плане ощущений, которые получаешь от него!

Эта машина не на каждый день, а для вальяжных поездок, быстро на ней передвигаться тоже проблематично: во-первых, мощности мало, во-вторых, просто страшно пытаться на ней сильно топить, в-третьих, расходует много топлива.
Управление тяжелое, тормоза ватные для столь тяжелого авто, зато подвеска достаточно комфортабельная – не едешь, а плывешь по дороге.

Оригинальные запчасти приходится покупать из США, и если стоимость у них вполне приемлемая, то вот сроки ожидания порой бесят – бывает, что ждешь 1-2 месяца. Думаю, что можно сделать с оптикой, ночью ездить с ней проблематично, так как светит плохо. Ну а вообще, это автомобиль-легенда, и этим все сказано!

Классический «Мустанг» искал около трех лет, но все же в 2013-м моя мечта сбылась – купил фастбек 1967 года выпуска с 275-сильным V8 и механической коробкой передач. Автомобиль до сих пор восстанавливаю, хотя уже несколько раз катался по городу.

Даже несмотря на не лучшее свое состояние, машина вызывает восторг у всех без исключения, и это факт! Кузов у нее очень крепкий, несмотря на возраст, сохранился в очень хорошем состоянии, причем в оригинальной краске. Салон вообще шик, хоть и архаичный, сидеть в нем реально кайфово.

При большой мощности данный «Мустанг» больше подходит именно для размеренного передвижения – ехать быстро на нем страшновато. Разгоняется, конечно, очень уверенно, да и прямую дорогу держит неплохо, но управляется реально сложно. Подвеска на удивление комфортная, но при этом в меру жесткая.

Вообще, главный недостаток автомобиля – это запчасти: в России их найти очень сложно, поэтому приходится все заказывать в США, а с нынешним курсом это не только накладно стало, но и еще по времени порой приходится ждать месяц и более.

Это особенный автомобиль – настоящая легенда. Даже какие-то противоречивые чувства от того, что форд’овцы отошли от “классической маслкаровской ходовой”… и моторы уже “не те”… или это я просто старею :)
А в целом, нужно признать, в шестом поколении Мустанг не растерял своей харизмы – и это уже хорошо.

Никогда не думал, что куплю «Мустанг», тем более 1981 года выпуска – выглядит он далеко не как масл-кар. Подвернулся такой автомобиль реально случайно, через знакомых, с двигателем V8, «механикой» и в хорошем техническом состоянии. После покупки сразу возникла проблема с запчастями – найти в России ничего толком не смог, пришлось заказывать из США, и это один из главных минусов, наряду с внешностью.

В остальном только положительные эмоции – автомобиль реально скоростной, порой даже не ожидаешь от него такой динамики. С места рвет отлично, разгоняется уверенно, по крайней мере, до 200 км/ч точно. Но честно, на нем не хочется ехать быстро, на нем в кайф просто «плыть» под хорошую музыку. На удивление у него достаточно комфортабельная подвеска и достаточно легкое управление. Вот только расход топлива огромен – по городу по моим замерам выходит в среднем 22-23 литра!

Скажу так – машина отличная, не сильно выделяющаяся на дороге, но при этом доставляющая реальное удовольствие от вождения.

Недавно работал с таким аппаратом, точнее с Shelby-1969г.
Замечательная машина! Но, крайне специфичная. По трансмиссии и мотору проблем не будет, но вот в электрике масса проблем. Я давно занимаюсь ремонтом, знакомых и друзей мастеров навалом, но вот практически их в России мало кто ковырял. Перед покупкой поузнавайте, кому эту машину в ремонт доверите.

знаете я мечтал с детства об этой машине. сейчас работаю только на эту мечту! слышал что через 20 лет этих малышек 1967года почти не останется в мире. я вполне состоятельный парень! хотел бы узнать общую сумму перевозки Шелби со стоимостью, кто интересовался уже, напишите..

я без ума от этого автомобиля! и кстати не удивлён, такой стоимости) мне конечно приходилось ездить на мустанге только в видео играх. хотелось бы и приобрести его, но мне до этого как до Китая босяком)) в общем тачка класс!

Автомобиль 1998 году, двигатель 3.8 литра, «автомат», красный цвет. Очень долго искал стоящий экземпляр, нашел в Москве, в моем городе таких «Мустангов» больше не встречал.

Салон выглядит симпатично, водительское сиденье вообще настраивается электроприводом, но ездить лучше вдвоем, так как сзади очень тесно. Обзорность плохая, особенно назад, учитывая габариты машины, в городе порой приходится передвигаться осторожно.

Мощности в 152 «лошадки» для «Мустанга» мало, благо хоть АКПП работает четко. В целом, разгоняется машина неплохо, но реально позажигать не получается, да и на светофорах многие иномарки даже С-класса оставляют меня позади. На дороге автомобиль предсказуем, иногда ощущается снос задка, но особых неудобств это не доставляет. Подвеска жесткая, чувствуешь все неровности, хотя на длинных волнах кузов раскачивается.

Автомобиль реально хороший, имеет свои недостатки, но на фоне ощущений от вождения их легко простить.

Это очень крутая машина, показывающая превосходство американского автопрома над нашим: у нас легенда ВАЗ’ы и девятки которые еле пашут, а них легенда – Мустанг, который является вполне себе спортивной тачкой.

Это просто конь, а не машина, в хорошем смысле слова) Форд Мустанг Шелби gt 500 того заслуживает, и стоит поэтому дорого! Вообще обожаю эту тачку, хочу ее купить! Рев двигателя – это вообще класс!

М да и все же очень обидно что резвый конь превращается в ползучую гадюку. Это не справедливо я очень уважаю это авто. Красивая внешней, комфортная внутри, но куда дели эти две фары и коня с радиаторной решетки. ведь в таком виде авто стоит только смыть в сортире. Вы можете сказать что угодно про мою критику, но в таком случае я скажу что эти разработчики не уважают этот максл-кар и его историю, это получается они и на фанатов забили. да я знаю что начинка не поменялось, а наоборот модифицируется. это ничего не меняет. вобщем теперь остается искать альтернативу. из оставшихся 3 похожих моделей Бруленс, Камаро, челенджер.

Машина очень серьёзная, пусть и говорят что не для Российских дорог, фигня всё это. да, для многих людей нереально, но я постараюсь и скоро эта ласточка (GT 500) будет летать в Сургуте ).

Про Элеонор тут много написано, НО, Форд никогда не выпускал такой модификации, эта легедна появилась после фильма угнать за 60 секунд. В фильме сказано что это мустанг ГТ500 Элеонор 1973 года, хотя это был Ford Mustang mach1 1971 года, который доработал режиссер фильма Генри Халики. Эта машина до сих пор стоит в гараже у его вдовы в рабочем состоянии (он погиб при съемке римейка).
В следующем месяце планирую купить Мустанг 2011г. и использовать как машину на каждый день (на работу ездить, по магазинам) :) Тоже очень тащусь от этого аппарата.

Это реальная машина…. Каждый кто владеет такой, владеет мощью… Что свойственно для автомобилей этого класса…. Тут даже и спорить не приходиться о цене этого автомобиля… И поверьте потраченные деньги на Форд Мустанг Шелби GT 500 будет совсем не жалко, когда вы раз прокатитесь на нем….

Безусловно, Форд Мустанг Шелби GT 500 – автомобиль мечта многих, но есть одно НО: где детальки брать? самой вытачивать? уж больно дороговато при 48000$ +растаможка 100%+затраты на бензин((. Выход: жить только в америке.

недавно гонял на спор кто кого сделает,мой форд мустанг 2003 года,или бмв з3 2009,так вот что могу сказать,на старте з3 меня сделал метров на 350,а потом на 4 я выжал 210,переключил на 5-педаль в пол и 250,а бмв осталось далеко позади,вот так вот,нечего с авторитетами гонять!

Люди есть смыслящие в этом? У меня вопрос…
Я собираюсь переезжать в Лондон, скажите кто знает во сколько мне Шелби обойдется там? Отпишите всё кому не лень… Заранее благодарен! =) С детства мечтаю о мустанге ) .

Модератор: Форд Мустанг в Великобритании официально (дилерами) не продаётся, так что думаю его цена зависит от продавца, но точно не меньше цены в США (от 48 тыс долл + доставка).