Отзывы про Ford Focus ST

Мне всегда нравилась идея вот таких вот «подогретых» автомобилей, позволяющих и погонять при желании, но при этом отлично подходящих для ежедневной эксплуатации, без какого-либо ущерба семейности и практичности. При этом такие машины еще не назвать экстремальными (как, например, ту же RS-версию), что делает их пригодными для быстрой, но безопасной езды простых водителей, без какой-либо подготовки.

От этого становится прискорбно, что из подобных «зажигалок» у нас остались только корейцы в лице Hyundai i30 N и Kia Proceed GT, а такие завсегдатаи, как VW Golf GTI Ford Focus ST покинули Россию…

Ну, согласитесь, что выглядит автомобиль классно! Вот вроде увидишь такой сбоку, и не подумаешь, что «заряжено» у него под капотом! Мне реально нравится, когда внешне «подогретую» сущность машины выдает минимальное количество деталей, а все самое интересное скрывается именно под кузовом.

Вот и салон в таком случае – золотая середина. По дизайну отличий практически нет, никаких жертв в плане эргономики и комфорту, при этом спереди стоят спортивные кресла, как мне кажется, отлично подходящие на каждый день. Но самое главное – практичность никак не страдает на хот-мобилях по сравнению со стандартными версиями!

Не знай у кого как, но мне техника нереально нравится, и если новый Ford Focus все же доберется до нас, то я обязательно всерьез буду рассматривать его покупку, потому что сейчас пока что склоняюсь к Hyundai i30 N на 275 л.с. из-за отсутствия альтернативы как таковой. Как по мне, то мощности до 300 л.с. – за глаза, и показатель тому – 5.7 секунды до «сотни»! Да, сейчас этим может и никого особо не удивишь, но цифра очень приличная.

Если ориентироваться на европейские цены, то 2.3 миллиона за такой аппарат – сравнительно немного. Вот привезли бы к нам хотя бы не дороже ~2.5-2.6 миллиона рублей, и покупатели бы нашлись точно. Но пока это всего лишь мечты…

Хочется сразу отметить, что это – удивительный спортивный автомобиль, превращающий обыденные ежедневные поездки в настоящее удовольствие, причем без особых жертв практичности или уровню комфорта. Изначально хот-хэтч покупался не новым, в идеальном состоянии после одного хозяина с пробегом 11 тысяч км, причем для меня он стал первым б/у автомобилем.

Сама машина 2014 года выпуска, дорестайлинг, в комплектации ST3. Искал рестайлинговую машин, но, к сожалению, не нашел. Отъездил на автомобиле уже три года, за это время пробег достиг 50 тысяч км (зимой на хэтче не езжу, он стоит на хранении в теплом гараже).

Автомобиль желтого цвета, и на дороге моментально привлекает к себе внимание, хотя во внешности у него не так уж много спортивных деталей. Лично мне очень нравится данный дизайн.

Салон удобный и красивый, по эргономике никаких претензий. Качество изготовления – на очень хорошем уровне, никаких посторонних скрипов или шумов внутри нет. Сиденья удобные, очень нравится, как они фиксируют в поворотах. Единственный недочет – штатная шумка не самая лучшая, этот вопрос пришлось дорабатывать за отдельные деньги.

Вообще, на СТэшке можно без проблем ездить на работу, возить детей на занятия, по выходным отдыхать с семьей, но в любой момент он может превратиться из спокойного семьянина в настоящий спорткар! До сих пор в восторге, как автомобиль едет, как он цепляется за дорогу, как проходит повороты – одно удовольствие! Причем и двигатель вполне себе соответствует потенциалу рулевого управления и шасси и практически мгновенно отзывается на нажатие педали газа. В этом плане вообще никаких нареканий, ездил на большом количестве машин (в том числе – более мощных и дорогих), но не каждой настолько наслаждаешься поездками.

Из отрицательных моментов могу выделить приличный расход топлива. Вообще, если ездить спокойно, то укладываюсь примерно в 12-14 литров по городу, но если топить – без проблем доходит до 20 литров. По трассе та же фигня: при скорости 100-110 км/ч – 7-8 литров, но если вдавливаешь тапку – 11-13 литров.

На сим пока все, жаль, что к нам больше Фокусы СТ не завозят, с удовольствием бы взял новый… Но в данной ситуации пока что продавать автомобиль не собираюсь.

Не знаю как у Вас, я 6 лет катаюсь на Форд Фокус СТ второй серии. Машина ОТЛИЧНАЯ!!!, проехал 105 000 км. за все время поменял передние стойки (дороги ужасные) и на 90 000 км. ремень ГРМ (хотя на станции сказали что он как новый, еще столько бы проехал) и ВСЁ, ну конечно не считая масла и тормозных колодок. Я не скажу что постоянно гоняю на нем, но иногда если зацепишься с кем-нибудь даешь проср…ся, да и машина сама настраивает на агрессивную езду, тем более что управляешь табуном в количестве 225 штук. Движок отличный ни разу не подводил. Были бы деньги взял бы новый не задумываясь! Всем удачи и как говориться ни гвоздя ни жезла!!

“Счастливые” обладатели форд фокус ст еще не знают куда они вляпались. Через 1-2 года машину придется выбросить. Мотор у форд фокус st НЕНАДЕЖНЫЙ и ремонту не подлежит! Где-то в Швеции фирма пытается лечить эти моторы. Заменить мотор на другой невозможно. Машину в утиль.

Я обладатель фокуса на 2 литра автомат 145 кабыл – для города и трассы – и мощности запас и ощущений куча, а для спорт каров и мажоров (которым явно бабла некуда девать) на простых дорогах считаю что вам тут не место и не место фокусам ст и рс на обычных дорогах.

Вера, а объявления смотреть не пробовали – всё зависит от состояния, в среднем 600 тысяч. Я вот видел форд фокус st по цене 450 тыс. руб. с убитой коробкой, вам такой нужен?