Евгений пишет:

С недавних пор езжу на 5-дверной Фиесте 7. Взял дизельный вариант: 1,5 л, 120 сил (плюс механика).

Первое, что понравилось, так это подвеска – она точная и комфортная, неровности отрабатывает на 5 баллов. На дороге авто стоит уверенно, в поворотах почти не кренится.
Управляемость тоже на высоте. Руль четкий, острый и в то же время довольно легкий. Педали вроде бы и невесомые, но при этом очень информативные.
А вот к коробке есть замечания – хотелось бы, чтобы ходы рычага были более точными, а усилия чуть поменьше. С другой стороны, может, в процессе эксплуатации еще привыкну.

Качество шумоизоляции как для этого класса приемлемое. Шум дороги начинает напрягать только на высоких скоростях. То же самое касается и двигателя.

Посадка типичная для Форда. Сиденье удобное, боковой поддержки хватает (держит замечательно). На дальняк еще не ездил, но за час-полтора спина не устает.
Места в салоне, конечно, маловато – сзади так вообще. На 2-м ряду могут с комфортом разместиться разве что дети (максимум подростки).

Что касается багажника, то он, на мой взгляд, очень даже ничего. Для моих потребностей его объема вполне достаточно, тем более что в любое время можно сложить задний диван. Проем, к слову, тоже неплохой.

Игорь пишет:

В начале ноября взял себе б/у хэтч Fiesta 6 – 2013 г.в. с пробегом 12 т.км (судя по состоянию машины, его не скручивали). Двигатель стоит литровый, на 80 л.с. Коробка – МКПП.

Комплектация, по сути, неплохая – есть и стеклоподъемники, и кондиционер, и БК. Плюс, вдобавок к авто я получил регистратор и комплект новой зимней резины.

Что понравилось:

- Как ни странно, мотор. Он быстро прогревается и при этом довольно тихо работает. Да и динамика, в принципе, неплохая, особенно с учетом объема и мощности.

- Управляемость. Машина небольшая и очень юркая. Разворачиваться в тесных дворах и парковаться совсем не трудно (парктроников нет, но они здесь и не нужны).

- Внешний вид. На мой взгляд, рестайлинг пошел модели на пользу – она смотрится очень приятно и гармонично. Но я говорю только о хэтче, седан сзади уродлив.

- Эргономика салона. Все, что нужно, находится рядом, под рукой – привыкаешь быстро (после этого начинаешь жать кнопки на автомате, особенно те, что на руле).

Что не понравилось:

- Нет информации о ДВС. На каких я только форумах и сайтах не лазил, но так ничего и не нашел. Это, конечно, большой минус (не знаю даже, какое масло заливать).

- Расход бензина. В городе выходит примерно 8-8,5 л на 100 км, а на трассе – 7,5. Откровенно говоря, ожидал, что литровый двигатель будет есть поменьше… Но нет.

- Скрипы в подвеске. Слышу их не всегда, а, в основном, только при начале езды – когда машина еще не прогрета. Откуда берутся эти звука, не знаю. Надо смотреть.

- Сиденья. Не то чтобы они совсем неудобные, но я чувствую себя немного скованно. Видимо, в этом виноват мой рост – под 190 см. Правда, может, еще привыкну.

Олег пишет:

Вот только неделю назад купил себе хэтч Fiesta VII. Комплектация хорошая – ST-Line, 1.0 Ecoboost, 140 л.с., 6-ступ. МКП. Пробег пока небольшой – 450 км.

Выглядит машинка очень эффектно, особенно со спорт-обвесом ST-Line (поверьте мне, он стоит того, чтобы за него доплатить).

Сиденья удобные, с комбинированной отделкой – ткань+кожа (или кожзам, еще не разобрался). Для полного счастья нужен разве что подлокотник, т.к. некуда деть правую руку.
Места хватает за глаза, но только спереди – второй ряд, как был тесным, так и остался. Когда сажусь сам за собой, упираюсь ногами в спинку сиденья (радует только, что она мягкая).

Пластик на панели смотрится дешево, но для авто такого класса это, в принципе, нормально. Зато он не дубовый.
Приборка симпатичная, да и читается она легко. По центру стоит крупный экран БК. Вот бы еще была проекция…

Родная музыка, на удивление, очень даже неплохая – если честно, думал, звук будет похуже. Менять на что-то другое не планирую.

Климат достаточно мощный. Плюс, есть подогревы кресел, лобового стекла и мульти-руля. В общем, машина неплохо подготовлена к холоду.

О динамике пока трудно сказать что-то конкретное – сами понимаете, идет обкатка. Но в целом авто едет неплохо, особенно если учесть, что у него под капотом всего 1 л.

Коробка нравится – передаточные числа подобраны удачно, ходы короткие (щелкать передачи одно удовольствие).

Расход бензина, если так разобраться, нормальный – в смешанном режиме укладываюсь в 6,5-7 л на 100 км. Со временем, когда обкатаю, наверняка будет еще меньше.

Иван пишет:

С 2015 г. езжу на седане Фиеста 6. Комплектация – Тренд+ (1,6 л, 105 л.с., РКПП). С учетом всех скидок отдал за авто 680к руб. За 2 с лишним года проехал на нем ровно 40 т.км.

Оснащение хорошее: есть климат, медиа-центр с экраном на 5”, эл. стеклоподъемники, мульти-руль, туманки, плюс, подогревы зеркал, стекла и сидений (спереди).

Дизайн, в принципе, очень даже ничего. Единственное, к чему у меня есть вопросы, так это к заднице – на мой взгляд, она смотрится не совсем гармонично, в т.ч. из-за высоко поднятых фонарей.

Свет, если честно, слабый – очень не хватает ксенона (моя комплектация идет с обычным галогеном).

Салон небольшой, но если ездить вдвоем, то места достаточно. 2-й ряд, конечно, ни о чем – за мной может нормально сесть разве что 10-летний ребенок.
В то же время панель уж больно громоздкая – лучше бы ее слегка обрезали и добавили пространства салону.
Зато пластик, из которого выполнена торпеда, мягкий и приятный на ощупь, что, конечно же, радует. Правда, в остальных местах он твердый и громкий.

Динамика нормальная, но не более того – что ни говори, а мотор слабоват. С другой стороны, до 100 км/ч авто разгоняется быстрее, чем указано в паспорте – за 10,4 с (должно быть 11,3).

Ходовая нравится. Она отлично сглаживает небольшие ямки и кочки на дороге, даже когда едешь на приличной скорости. Хотя, возможно, отчасти в этом заслуга колес на 15” (хотел купить 17-е литье, но руки так и не дошли).

Зимний пакет – полезная вещь, особенно с нашей погодой. От подогрева стекла и вовсе в восторге – включаешь, ждешь 2-3 мин и оно полностью сухое.
Климат зимой работает хорошо, в салоне тепло (да и прогревается он довольно быстро). А вот летом, когда на улице +30 и больше, ощутимо снижается мощность мотора – первые 10-15 мин так вообще…

Алексей пишет:

У меня Fiesta Sedan 2016 г.в. Купил в начале июня у оф. дилера Ford. Мотор – 1.6, 105 л.с. КПП – робот Powershift.

Скажу сразу, машинкой доволен на все 100. Проехал почти 10 000 км и при этом ни разу не пожалел, что взял именно Ford’а.

Мощности достаточно – чувствую себя нормально и в городе, и на трассе. Ну а если захочется чего-то большего, то всегда можно чипануть до 120 сил.
Коробка не тупит. Переключения передач четкие, плавные и, я бы даже сказал, почти незаметные. По правде говоря, приятно удивлен.
Расход вполне устраивает. Когда ездил на 92-м, в смешанном режиме получалось 7,6-7,8 л на 100 км. Сейчас лью только 95-й – выходит 7,3-7,4.

Подвеска – отдельная тема. Очень нравится, как она настроена – ямы и другие дорожные неровности сглаживаются на ура (не зря ее называют одной из лучших в классе).

Несмотря на скромные внешние размеры, в салоне довольно-таки просторно. Из-за высокой посадки и длинной торпеды кажется, что сидишь за рулем кроссовера.
Обзор превосходный. Первое время и вовсе было чувство, что езжу в аквариуме на колесах, но потом сделал тонировку и стало уютнее.

На сиденья надел коричневые чехлы из экокожи, так как с завода они были обшиты обычной тканью.

Шумка, если так разобраться, неплохая. Единственное, что напрягает, так это штатные шины Кама – в планах прикупить более тихую и комфортную резину.

Александр пишет:

С мая езжу на ST-версии Ford Fiesta. Машина 2016 г.в. (покупал ее у ОД). Мотор – турбо, 1,6 л, 182 л.с. Коробка – 6МКПП. За 4 месяца прошел 8200 км. Пока доволен!

Комплектация неплохая: климат, стекло с подогревом, диодная оптика, запуск с кнопки, музыка Sony, подогрев сидений, подушки (7 шт.) и т.д. Плюс, дилер подарил коврики в салон.

Едет авто отлично – даже в стоке. С детским креслом и барахлом в багажнике разгонялся до 100 км/ч ровно за 7 секунд (замерял по Racelogic).

КПП в целом нравится, не считая 2-х первых передач – уж больно они короткие. Зато на 3-й начинает вжимать в сиденье, а на 4-й легко разгоняюсь до 120 км/ч.

Выхлоп, конечно, звучит не так внушительно, как хотелось бы, но, как по мне, глупо ожидать чего-то большего от 1.6.

Зато рулится ST-шка отменно, причем скорость не имеет значения. Сейчас, когда я полностью привык к машине, кажется, что она читает мои мысли.

Подвеска достаточно жесткая – чувствую на себе буквально каждую ямку и кочку. Но для такого авто это нормально (как-никак спорт-версия).

Салон в полной мере соответствует внешности и характеру ST. Особенно нравятся сиденья Recaro. Но тем, у кого есть лишний вес, они могут показаться тесными.
Места за рулем, в принципе, достаточно – по крайней мере, при моем росте 175 см (головой в крышу не упираюсь). А вот задний диван не совсем подходит для взрослых пассажиров.

Расход, естественно, повыше, чем у обычной Fiesta. В спокойном городском режиме мотор ест где-то 8 л. На трассе при 100 км/ч выходит в районе 6. Но когда активно давишь на педаль, комп показывает 12, а иногда и все 15 л.

Сергей пишет:

Являюсь владельцем Фиесты ST200 – 2016 г.в., Экобуст 1.6 (200+15 л.с.), 6-ст. механика. Покупал у оф. дилера Форд.

Внешний вид очень даже ничего – с расширенными арками, большими колесами, ячеистой решеткой и спойлером сзади авто выглядит эффектно и даже агрессивно.

Динамика замечательная. Разгон до сотни соответствует паспортному – 6,7 сек. Вот если бы еще звук был поблагороднее (когда сидишь в салоне, кажется, что под капотом скрывается какой-то зверь, но снаружи все намного хуже).

Руль очень точный – он вращается с легким сопротивлением. Я всегда понимаю, в каком положении находятся передние колеса, что, конечно же, радует.

МКПП работает отлично – переключения четкие, да и передаточные числа подобраны неплохо.

Подвеска по-спортивному жесткая, но зубодробительной я бы ее не назвал (есть даже какой-никакой комфорт).

Расход, в принципе, не такой уж и высокий. В смешанном цикле обычно получается не больше 8 л на 100 км. Все зависит от того, как давить на газ.

В салоне доминирует черный цвет, но лично мне это даже нравится. Отделка среднего качества, но к сборке претензий нет – она очень достойная (нет ни одного сверчка).
С кнопками, на мой взгляд, переборщили – уж больно много их на панели. Да и мультимедиа-экран, по правде говоря, маловат.
А вот сиденья шикарные – они очень удобные и при этом прекрасно держат тело в поворотах (что ни говори, а Рекаро есть Рекаро). Если бы их еще поставили чуть пониже, то я был бы вообще в восторге.

Дмитрий пишет:

Автомобиль в использовании с декабря 2015 года. Никогда не любил хэтчбеки, поэтому взял именно седан. Выглядит он, конечно, на любителя, но мне его внешность понравилась. Дизайн вполне современный и довольно симпатичный.

Салон же производит неоднозначное впечатление. С одной стороны, мне понравились комфортные передние кресла с боковой поддержкой, высокая посадка, панель из мягкого пластика и целый ряд полезных «фишек» (вроде голосового управления)… С другой стороны – огорчили очень тесные задние сиденья (они рассчитаны всего на двух взрослых пассажиров, сидеть на них втроем, мягко говоря, неудобно).

Ходовые качества седана меня полностью устраивают. Руль острый и легкий. На скорости свыше 100 км/ч автомобиль отлично держит дорогу. До 80 км/ч он разгоняется быстро, но затем становится менее динамичным. Но я считаю, что для городской эксплуатации этого вполне достаточно. Зато расход топлива находится в пределах разумного: трасса – 6,5 литров, город – около 9 литров. И это при том, что я езжу не как «пенсионер».

Говорить о надежности еще слишком рано (с момента покупки прошло то чуть больше года). Но, к счастью, с серьезными поломками я еще не сталкивался (т-т-т). Что будет дальше – время покажет. Пока автомобиль мне нравится. Надеюсь, в будущем мое мнение о нем не изменится.

Станислав пишет:

Автомобиль в использовании примерно год. Взял в комплектации “Trend”.
Честно говоря, он далеко не идеальный. У него довольно много недостатков. И если одни из них еще можно как-то исправить, то с другими приходится мириться – а это непросто.

Прежде всего, мне не понравились сиденья. Спереди сидеть еще более-менее комфортно, но сзади – совсем неудобно. Второй ряд сделан крайне непродуманно, причем это касается и подголовников. К слову, ручек над головой у пассажиров тоже нет.

Багажник маленький. Более того – когда складываешь задние сиденья, ровный пол не получается. Для кого-то это мелочь, а я так не считаю (по моему мнению, это очень непрактично)… Да и выглядит как-то неаккуратно.

Мотор у автомобиля довольно громкий. Шумоизоляция в целом тоже оставляет желать лучшего (не исключаю, что буду делать полную шумку, поскольку долго так ездить я не смогу).

Есть претензии и к качеству сборки. Детали плохо подогнаны друг к другу (и это касается не только салона, но и кузова в целом). Пластик скрипучий (причем «сверчки» завелись практически сразу после покупки… и со временем их становится все больше). А зазоры имеют разный размер (раньше как-то не замечал, но теперь бросается в глаза).

Классик пишет:

Норм. Выглядит эффектно. Да и ценник у заряженных Фиест – вполне адекватный (для сегмента “зажигалок”).

Макс пишет:

В следующем месяце будет ровно год, как я пересел на «Фиесту СТ». Приобрел именно горячюю версию, т.к. обычный хэтчбек уступает ей почти по всем фронтам.
Ездить на этом автомобиле одно удовольствие (но я живу в Германии – тут дороги располагают).

1,6-литровый турбодвижок обеспечивает отличную динамику. Признаюсь, еще ни разу не было такого, чтобы мне не хватило его мощности. При этом тянет он с самых низов. Машина разгоняется быстро и уверенно. Да и «механика» показала себя с хорошей стороны.

Расход топлива напрямую зависит от настроения. Если спокойно ехать по городу, то он не превышает 7 литров. На трассе же запросто укладываюсь в 5 литров. Впрочем, при динамичной езде «аппетиты» мотора существенно увеличиваются.

Подвеска в прямом смысле «асфальтовая». Но меня это не огорчает, поскольку, как я уже отметил – с дорогами у нас все в порядке. В России же, как мне кажется, ездить на подобном автомобиле будет некомфортно. Дело в том, что на неровностях его очень сильно трясет (создается такое ощущение, что передняя и задняя оси не согласованы друг с другом – да, у нас тоже можно найти убитые дороги… ну если поискать хорошенько))).

Салон шикарен. Отделка с контрастными вставками придает ему спортивности. Кресла Recaro очень нравятся (отличная боковая поддержка – сидишь в них, как влитой).

Александр пишет:

«Фиесту» выбрал по одной простой причине. Дело в том, что мне всегда нравились компактные авто – по управляемости и экономичности. Кроме того, этот хэтчбек выглядит намного интереснее своих «одноклассников».

Салон порадовал продуманной эргономикой и высоким качеством сборки. Пластиковые детали не скрипят и не дребезжат. По крайней мере, пока. Что будет дальше, сказать не могу. Кресла довольно удобные. Да и штатная магнитола меня вполне устраивает (дальность приема превосходная).

Автомобиль отлично держит дорогу. Послушный в поворотах. 120-сильный мотор очень нравится. Он обеспечивает хорошую динамику как в городе, так и за его пределами. «Автомат» работает плавно и не капризничает. Расход топлива более чем приемлемый. На трассе порой укладываюсь в 4,2 литра. Однако при динамичной езде уходит 5,6 литров. В городе же двигатель «кушает» 8 литров. Заливаю исключительно 92-й бензин.

К положительным моментам также могу отнести: руль с правильно настроенным электроусилителем, линзованную оптику, энергоемкую подвеску и неплохой дорожный просвет (после «русификации» он увеличился до 167 мм).

Не понравилось отсутствие шумоизоляции в колесных арках и на порогах. И это при том, что у меня самая продвинутая комплектация. Пришлось разбирать салон и делать шумку самостоятельно. Зато в итоге стало гораздо тише.
Огорчило и то, что даже в топовой версии не предусмотрены задние дисковые тормоза. Подогрева руля тоже нет (уверен, что с нашими холодными зимами он мне точно не помешал бы).

Над головами пассажиров отсутствуют ручки. Правда, серьезной проблемы в этом не вижу, так как крены кузова в поворотах минимальные.

Несмотря на наличие мелких недостатков, машинка неплоха.

Сергей пишет:

С недавних пор являюсь владельцем седана Форд Фиеста. Выбирал долго, но в итоге остановился именно на нем.
Скажу сразу, в целом он мне понравился – автомобиль действительно интересный.

Подвеска оказалась очень мягкой и комфортной – легко преодолевает мелкие выбоины на дорогах… да и по бетонным плитам машина едет мягко.

Управляемость и динамика разгона тоже понравились. По крайней мере мне 105-сильного мотора для поездок на работу и обратно хватает с головой. Кроме того, он достаточно тихий.

Я среднего роста, именно поэтому салон мне кажется очень даже просторным.
Отделка передней панели – “шикарная” (для “бюджетника”). Да и с эргономикой тут все в порядке. Кнопки и рычаги расположены на своих местах.

Клиренс, по моему мнению, является сильной стороной “Фиесты”. Ездить по нашим дорогам удобно (днищем ничего не задеваю).

В процессе эксплуатации обнаружил лишь один недочет, и то незначительный – с завода автомобиль идет с плохими задними подкрылками из войлока (решил проблему очень быстро – установил новые пластиковые подкрылки).

Алексей пишет:

Вот уже восемь лет езжу на ST-версии Форда Фиесты. В прошлом месяце преодолел отметку в 60 000 км.

На мой взгляд, одной из самых сильных сторон этого хэтчбека является его подвеска. Она отлично «пишет» повороты. Но скорость их прохождения во многом зависит от резины и навыков вождения. Крены полностью отсутствуют. В то же время жесткая и короткоходная подвеска понравится далеко не всем пассажирам (впрочем, по большей части, это «машина для меня одного»).

150-сильного двигателя вполне хватает для активной езды, тем более, если учесть массу автомобиля. Он уверенно и очень ровно тянет с низов (но при этом важную роль играет качество топлива – стараюсь заправлять его качественным бензином на проверенных АЗС).

Руль у хэтча тяжелый и чувствительный. Тормоза до прогрева работают посредственно, но во время динамичной езды у меня не возникает к ним никаких претензий – очень информативные.

Не знаю, кому как, но мне внешность автомобиля понравилась. С обвесом, порогами и спойлером он выглядит намного лучше обычной «Фиесты».

Виктор пишет:

Самый что ни на есть «бюджетник». Не скажу, что откровенно плохой, но и хорошим его не назовешь. Если честно, я ожидал от «американца» гораздо большего.

Двигатель оказался слишком шумным. Зимой он прогревается долго. Первое время расход по городу с пробками превышал 13 литров. После обкатки опустился до 11 литров. Но я считаю, что настолько компактная машина должна быть более экономичной.
Кроме того, мотор быстро пачкается. Создается такое впечатление, что он собирает на себя всю грязь с дороги.

Сзади в салоне катастрофически не хватает свободного места. Даже двум взрослым людям неудобно сидеть на втором ряду. Огорчило и отсутствие подсветки в багажнике.

Антенну нельзя прижать к крыше. Возможно, для кого-то это сущий пустяк, но заезжать и выезжать из гаража с низким проемом проблематично.

Не понравились и дворники. По моему мнению, их нужно было установить правее. Да и захват стекла слишком мал. Кстати, сзади дворник тоже не помешал бы – учитывая как закидывает.

Валентин пишет:

Я всегда считал, что для города больше всего подходят компактные хэтчбеки. Тем не менее, в нашей стране их выбор невелик. Из доступных на рынке автомобилей я приобрел именно «Фиесту».

В первую очередь мне понравилась ее внешность. Думаю, многие согласятся с тем, что выглядит она ничем не хуже того же «Фокуса».

Да и салон не плох. Вопреки умеренной стоимости, качество отделочных материалов оказалось достаточно высоким. Даже передняя панель здесь изготовлена из мягкого пластика, что в «бюджетниках» встречается крайне редко.

Водительское кресло имеет широкий диапазон регулировок. Я со своим высоким ростом с легкостью настроил его под себя. Правда, на втором ряду осталось очень мало места для ног. Но так как я езжу, в основном, один, для меня это не проблема.

Двигателя хватает. Хоть 105 лошадиных сил, по современным меркам, не так уж и много, однако для маленького хэтчбека такой мощности достаточно. Динамика полностью устраивает. По городу мотор потребляет почти 10 литров, а на трассе – не больше 7 литров.

Андрей пишет:

Приобрел этот автомобиль еще полтора года назад, с пробегом 105 000 км. Езжу на нем постоянно. В целом он произвел на меня хорошее впечатление (замечания есть, но их не так уж и много).

Выглядит хэтчбек красиво, а его компактные размеры отлично подходят для городской эксплуатации. Найти место, где можно припарковаться – проще простого. Кузов у него крепкий. Ржавчины нет даже там, где появились глубокие царапины.

Для своих габаритов автомобиль имеет довольно вместительный салон. Когда мне нужно перевезти крупногабаритный груз, складываю задние сиденья и переднее пассажирское кресло.

Динамика разгона очень нравится. 1,6-литрового двигателя хватает за глаза, причем как в городе, так и во время обгонов на трассе. Подвеска в меру жесткая, а управляемость изумительная (автомобиль входит в повороты, словно на рельсах).

Ну а теперь пришло время поговорить о недостатках. Начну с того, что сиденья здесь некомфортные, в связи с чем уже через несколько часов езды у меня начинает отваливаться спина.
Пластик в салоне сильно скрипит, особенно когда едешь по неровной дороге. Да и с шумоизоляцией не все так хорошо, как хотелось бы (знаю, шумку можно сделать самому, но руки как-то не доходят).

ЖораЯ пишет:

Знатная “зажигалка” получится – 200+ лошадей под капотом такой малышни – это должно быть очень зажигательно :) .

Только вот “зажигать” где… особенно в свете принятия поправок об “агрессивном вождении”. :(

Максим пишет:

Свою «Фиесту» я приобрел в декабре 2015 года. Самой оптимальной мне показалась комплектация «Тренд Плюс». Мотор на 105 «лошадок», МКПП. За это время наездил свыше 8500 км.

Понравилась подвеска – очень приятная (по неровным дорогам едет хорошо, управляется легко, руль довольно-таки острый). При езде по трассе со скоростью 150 км/ч ведет себя неплохо. Не рыскает. Находясь за рулем этого седана, ощущаешь полный контроль над ситуацией.

Шумоизоляция на уровне. Даже на высоких оборотах двигатель работает тихо. Рычаг механической коробки удобный, ходы короткие.

Расход топлива в среднем порядка 8 литров. Сначала был 9 литров, но после обкатки немного уменьшился. Бак, правда, маловат.

Посадка высокая. Даже с большим ростом находиться за рулем комфортно. Сама «баранка» отлично лежит в руках (регулируется в двух плоскостях). Пластик на передней панели очень мягкий и приятный на ощупь (меня это даже удивило).

Порадовала качественная музыка, особенно как для штатной. То же самое хочу сказать и о системе, с помощью которой можно говорить по телефону на громкой связи, не отвлекаясь при этом от дороги. Очень удобная функция, как и голосовой помощник.

Пожалуй, главным недостатком этого автомобиля является нехватка свободного места сзади. Три человека моего роста на втором ряду попросту не поместятся. Лично у меня ноги плотно упираются в спинки передних кресел – ехать в таком положении нереально.

А вот багажник хорош. Он глубокий и объемный. Более того, в случае необходимости можно сложить задние сиденья (кстати, складываются они отдельно – радует). Другими словами, перевозить длинномеры проще простого.

Богдан пишет:

«Фиеста» стала вторым автомобилем в семье. Ездит на ней, в основном, жена. Взяли комплектацию «Титаниум». Первое впечатление положительное. Я считаю, что это один из лучших вариантов для тех, кто живет в городских джунглях. Очень компактная и в то же время маневренная машина.

105 «лошадок» обеспечивают неплохую динамику. Дорогу держит отлично. На трассе «съедает» чуть больше 5 литров (скорость 120-130 км/ч). По городу с пробками расход порой доходит до 10 литров. Правда, автомобиль еще новый, так что со временем его «аппетиты» могут измениться.

Мне «автомат» никогда не нравился, но жена довольна. В принципе, со своей задачей он справляется и весьма неплохо. Подвеска работает хорошо. К управляемости тоже нет никаких претензий.

Салон уютный, выполнен в симпатичном дизайне. Свободного места хватает. Имеется качественная аудиосистема (признаюсь, не ожидал такого звучания от штатной магнитолы). Система «СИНК» тоже понравилась. Можно говорить по телефону, не отвлекаясь при этом от дороги.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Ford Fiesta, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.