Отзывы про Ford Fiesta ST

С мая езжу на ST-версии Ford Fiesta. Машина 2016 г.в. (покупал ее у ОД). Мотор – турбо, 1,6 л, 182 л.с. Коробка – 6МКПП. За 4 месяца прошел 8200 км. Пока доволен!

Комплектация неплохая: климат, стекло с подогревом, диодная оптика, запуск с кнопки, музыка Sony, подогрев сидений, подушки (7 шт.) и т.д. Плюс, дилер подарил коврики в салон.

Едет авто отлично – даже в стоке. С детским креслом и барахлом в багажнике разгонялся до 100 км/ч ровно за 7 секунд (замерял по Racelogic).

КПП в целом нравится, не считая 2-х первых передач – уж больно они короткие. Зато на 3-й начинает вжимать в сиденье, а на 4-й легко разгоняюсь до 120 км/ч.

Выхлоп, конечно, звучит не так внушительно, как хотелось бы, но, как по мне, глупо ожидать чего-то большего от 1.6.

Зато рулится ST-шка отменно, причем скорость не имеет значения. Сейчас, когда я полностью привык к машине, кажется, что она читает мои мысли.

Подвеска достаточно жесткая – чувствую на себе буквально каждую ямку и кочку. Но для такого авто это нормально (как-никак спорт-версия).

Салон в полной мере соответствует внешности и характеру ST. Особенно нравятся сиденья Recaro. Но тем, у кого есть лишний вес, они могут показаться тесными.
Места за рулем, в принципе, достаточно – по крайней мере, при моем росте 175 см (головой в крышу не упираюсь). А вот задний диван не совсем подходит для взрослых пассажиров.

Расход, естественно, повыше, чем у обычной Fiesta. В спокойном городском режиме мотор ест где-то 8 л. На трассе при 100 км/ч выходит в районе 6. Но когда активно давишь на педаль, комп показывает 12, а иногда и все 15 л.

Являюсь владельцем Фиесты ST200 – 2016 г.в., Экобуст 1.6 (200+15 л.с.), 6-ст. механика. Покупал у оф. дилера Форд.

Внешний вид очень даже ничего – с расширенными арками, большими колесами, ячеистой решеткой и спойлером сзади авто выглядит эффектно и даже агрессивно.

Динамика замечательная. Разгон до сотни соответствует паспортному – 6,7 сек. Вот если бы еще звук был поблагороднее (когда сидишь в салоне, кажется, что под капотом скрывается какой-то зверь, но снаружи все намного хуже).

Руль очень точный – он вращается с легким сопротивлением. Я всегда понимаю, в каком положении находятся передние колеса, что, конечно же, радует.

МКПП работает отлично – переключения четкие, да и передаточные числа подобраны неплохо.

Подвеска по-спортивному жесткая, но зубодробительной я бы ее не назвал (есть даже какой-никакой комфорт).

Расход, в принципе, не такой уж и высокий. В смешанном цикле обычно получается не больше 8 л на 100 км. Все зависит от того, как давить на газ.

В салоне доминирует черный цвет, но лично мне это даже нравится. Отделка среднего качества, но к сборке претензий нет – она очень достойная (нет ни одного сверчка).
С кнопками, на мой взгляд, переборщили – уж больно много их на панели. Да и мультимедиа-экран, по правде говоря, маловат.
А вот сиденья шикарные – они очень удобные и при этом прекрасно держат тело в поворотах (что ни говори, а Рекаро есть Рекаро). Если бы их еще поставили чуть пониже, то я был бы вообще в восторге.

Норм. Выглядит эффектно. Да и ценник у заряженных Фиест – вполне адекватный (для сегмента “зажигалок”).

В следующем месяце будет ровно год, как я пересел на «Фиесту СТ». Приобрел именно горячюю версию, т.к. обычный хэтчбек уступает ей почти по всем фронтам.
Ездить на этом автомобиле одно удовольствие (но я живу в Германии – тут дороги располагают).

1,6-литровый турбодвижок обеспечивает отличную динамику. Признаюсь, еще ни разу не было такого, чтобы мне не хватило его мощности. При этом тянет он с самых низов. Машина разгоняется быстро и уверенно. Да и «механика» показала себя с хорошей стороны.

Расход топлива напрямую зависит от настроения. Если спокойно ехать по городу, то он не превышает 7 литров. На трассе же запросто укладываюсь в 5 литров. Впрочем, при динамичной езде «аппетиты» мотора существенно увеличиваются.

Подвеска в прямом смысле «асфальтовая». Но меня это не огорчает, поскольку, как я уже отметил – с дорогами у нас все в порядке. В России же, как мне кажется, ездить на подобном автомобиле будет некомфортно. Дело в том, что на неровностях его очень сильно трясет (создается такое ощущение, что передняя и задняя оси не согласованы друг с другом – да, у нас тоже можно найти убитые дороги… ну если поискать хорошенько))).

Салон шикарен. Отделка с контрастными вставками придает ему спортивности. Кресла Recaro очень нравятся (отличная боковая поддержка – сидишь в них, как влитой).

Вот уже восемь лет езжу на ST-версии Форда Фиесты. В прошлом месяце преодолел отметку в 60 000 км.

На мой взгляд, одной из самых сильных сторон этого хэтчбека является его подвеска. Она отлично «пишет» повороты. Но скорость их прохождения во многом зависит от резины и навыков вождения. Крены полностью отсутствуют. В то же время жесткая и короткоходная подвеска понравится далеко не всем пассажирам (впрочем, по большей части, это «машина для меня одного»).

150-сильного двигателя вполне хватает для активной езды, тем более, если учесть массу автомобиля. Он уверенно и очень ровно тянет с низов (но при этом важную роль играет качество топлива – стараюсь заправлять его качественным бензином на проверенных АЗС).

Руль у хэтча тяжелый и чувствительный. Тормоза до прогрева работают посредственно, но во время динамичной езды у меня не возникает к ним никаких претензий – очень информативные.

Не знаю, кому как, но мне внешность автомобиля понравилась. С обвесом, порогами и спойлером он выглядит намного лучше обычной «Фиесты».

Знатная “зажигалка” получится – 200+ лошадей под капотом такой малышни – это должно быть очень зажигательно :) .

Только вот “зажигать” где… особенно в свете принятия поправок об “агрессивном вождении”. :(