Константин пишет:

F-150 в эксплуатации чуть больше года (покупал летом 2016-го). Комплектация вторая снизу – XLT. На сегодняшний день проехал около 30 000 км.

Двигатель выбрал атмосферный – 5 л, V8, 385 л.с. Многие спрашивают, почему не взял распиаренный наддувной V6 3.5? Все просто – не особо доверяю всем этим турбинам. Атмосферник в любом случае надежнее.
С 5-литровым мотором пикап едет замечательно. Динамика разгона просто бешеная – сотню он берет примерно за 6-7 сек.!

Расход вполне себе нормальный. В среднем в режиме город-трасса выходит 12 л на 100 км. Как мне кажется, для машины, которая весит больше 3 т, результат достойный.

За 30 000 км пробега не было ни одной поломки – ни мелкой, ни глобальной. Все работает исправно, так, как должно работать. В салоне, к слову, тоже до сих пор нет никаких скрипов.

Roman пишет:

Ровно полгода назад взял себе Ford F-150: 2015 г.в., 3.5 EcoBoost (твин-турбо), полный привод, 6-ступ. АКПП, комплектация Lariat.
Когда впервые его увидел (в жизни, не на фотографиях), был, мягко говоря, впечатлен габаритами. F-150 не просто большой – он огромный.

Динамика выше всяческих похвал. Разгон до 100 км – 6,5 секунд (замерял лично). Для пикапа, да еще и такого крупного, результат шикарный. Максимум разгонялся до 165-170 км/ч (но это, я считаю, уже перебор).

Бензин, конечно, ест ведрами – только и успевай заливать. Но все зависит от того, где и, главное, как ехать. На трассе, если хорошо постараться, можно уложиться в 12 л. А вот в городе получается от 15 л и до бесконечности. Максимум, в режиме «тапок в пол», было под 65 л.

Подвеска скорее мягкая, чем жесткая. Во всяком случае, при езде по нашим раздолбанным дорогам сильного дискомфорта не чувствую.

У меня экземпляр с полуторной кабиной или же SuperCab. Задние двери небольшие, открываются в обратную сторону. Но, с моей точки зрения, они достаточно удобные.

К размерам, как ни странно, привык быстро – хватило где-то недели. Очень помогает камера заднего вида (не представляю, как можно без нее маневрировать на таком мастодонте). Вот только отыскать место для парковки бывает очень сложно.

Пластик твердый, но для пикапа, который в первую очередь является работягой, это нормально. Да и вообще никогда не понимал тех, кто обращает внимание на такие мелочи.
Регулировок, в принципе, хватает за глаза. Можно менять положение не только сидений и руля, но и педального узла. Это, скажу я вам, удобно.
Сами по себе кресла вполне комфортные – для полного счастья не хватает только более выраженной боковой поддержки.
Зато места для вещей предостаточно. Чего стоит один только центральный подлокотник – он реально огромный. Его хватает и для мелочевки, и, например, для бутылок с водой.

Ну и напоследок пару слов о мультимедийке SYNC 2. У меня ушло немало времени, чтобы найти человека, который сумел ее перепрошить, активировать и настроить. Но теперь есть русский язык и навигация.

Одним словом, результатом доволен!

Сергей пишет:

Владею F-150 Raptor SVT 2011-го года. Покупал, так сказать, для души – всегда нравились брутальные и монструозные пикапы. Ну что поделаешь – у каждого свои слабости!

Внешность чисто американская, да и размеры, мягко говоря, впечатляющие – по ширине как Hummer H2, а по длине как Tundra.

Под капотом – чугунная восьмерка 6.2 на 411 л.с. Динамика превосходная, особенно если учитывать, что этот монстр весит под 3 т. Проходит каких-то 5-6 секунд и на спидометре уже 80 км/ч. На трассе, в основном, разгоняюсь до 120-130 км/ч (ехать быстрее уже не комфортно из-за парусности).

Расход для такого двигателя нормальный. В смешанном режиме получается где-то 26-27 л на 100 км. На трассе с прицепом зачастую укладываюсь в 20 л. Лью бензин АИ-92. Бак, если ничего не путаю, на 110 л.

Подвеска, конечно, жестковата, но со временем к ней привыкаешь, тем более что в этом есть свои плюсы, один из которых – отсутствие кренов в поворотах.

Прицеп тянет уверенно, причем вес в 1-1,5 т вообще не чувствуется – можно запросто его потерять и этого не заметить.

Кузов конкретно в моей версии не очень вместительный, но, с другой стороны, все, что мне нужно, в него влезает (дизельный генератор, колеса, канистры и т.д.).

Зато салон просто огромный. При максимально отодвинутом назад сиденье я с трудом дотягиваюсь до педалей. И это при росте 183 см. Между головой и потолком тоже имеется внушительный запас свободного пространства.
Сзади не то, что просторно, а слишком просторно. Плюс, второй ряд в любой момент можно откинуть вверх, получив тем самым ровный пол (однажды перевез так холодильник).

Михаил пишет:

Новый f150-красавец!
Соединивший в себе стиль авто бизнес класса и при этом не потерявший сельский задор.
Автомобиль, которым можно вечером возле ночных клубов покрасоваться. В обычной жизни -отличная (рабочая лошадка) и для отдыха подходит…
Двигатель 2.7 литра это что-то новое!? Но больше меня поразил 9-ступенчатый автомат, который должен появится для данного движка.

Кирилл пишет:

Да уж… «алюминиевый пикап» – это звучит «пугающе» :)
А помнится еще пару лет назад все кричали про Амарок в стиле «что это за пикап с турбодвижком и автоматом !?»
А теперь вот американцы (можно сказать «родина пикапов») сделали пикап не только с турбо-движками и автоматом, но еще и «из алюминия»… «куда катится мир» ©

Павел пишет:

До Форда Ф-150 с американскими автомобилями дело не имел, ездил в основном на праворульных «японцах». Первое, что удивило в пикапе – это не такой уж и большой расход топлива: при таких размерах и мощности в смешанном цикле выходит не более 25 литров, и это на 19-ых колесах!
Размеры салона реально впечатляют, максимально на природу ездило 8 человек плюс весь груз в кузове. Мотор V8 тянет отлично, правда, на трассе все равно приходится осторожничать. Подвеска жестковата, но если что-то есть в кузове, становится намного лучше. Самое приятное – это стоимость обслуживания: цены на запчасти невысокие, а единственный недостаток – это их ожидание из США.
Не нравятся ватные тормоза для такой махины, но к этому со временем привыкаешь. Требуют привыкания и габариты, особенно при парковке в узких местах. Передние фары изначально не освещали вообще, поставил дополнительный свет.

Марик пишет:

Пикап был завезен из США – люблю большие и мощные американские автомобили, но новый финансово потянуть не могу. Что могу сказать – несмотря на свой возраст, выглядит автомобиль внушительно, по крайней мере, на городских улицах сразу обращает на себя внимание.
Двигатель мощный, его возможностей хватает везде и всегда, правда, на трассе наиболее комфортна скорость – 90-110 км/ч. Несмотря на полный привод, хорошим внедорожником F-150 не назовешь, куда без проблем проезжают УАЗы, я добраться могу не всегда. Салон очень просторный, но внутри все архаично и просто – начиная от оформления и заканчивая качеством материалов.
По узким улочкам ездить неудобно – во-первых, постоянно боишься кого-нибудь задеть, во-вторых, постоянно возникают проблемы с парковкой, в-третьих, радиус разворота очень большой.

Степан пишет:

Как по мне, Форд Ф150 идеальный вариант для нашей страны.

В Америке Форд Ф 150 на протяжении многих лет занимает первое место по количеству проданных машин, на этих пикапах ездят все, и фермеры, и строители, и студенты, и домохозяйки. Мы глубоко заблуждаемся, что в Штатах повсеместно идеальные дороги – нет! Хреновых дорог и грунтовок там хватает и проехать можно вот на таком пикапе, который реально в Америке машина для народа, а не «народный автомобиль» размерами с холодильник. Наши «народные тазики» пару мешков картошки перевозят и сгнивает через три года.

Анатолий пишет:

У нас в Харькове (Украина) последний год просто какой-то бум на огромные джипы-пикапы, понятным делом «американцы». Машины официально в страну не поставляются, но ездит их достаточно много.

Форд Ф серии наверное самый популярный. Честно говоря в первого взгляда трудно понять какой едет Форд Ф 150 или больше, но размеры исполинские. На вторичном рынке выбор очень большой, можно и дешевле 20000 долларов купить – убитый. В основном конечно предлагают новые или с минимальным пробегом.

Страшно подумать сколько он бензина жрет и как ездить на таком танке по узким улицам города.

Антон пишет:

Автомобиль был завезен в Россию новым, но я второй хозяин.

Могу сказать так – отличный вариант для семьи. Кабина большая, места реально много и спереди, и сзади. Из элементов комфорта имеется все необходимое.

Это большой и надежный пикап с отличным запасом прочности. Подвеска простая и крепкая, в меру комфортабельная – на кочках не перетряхивает, как на многих подобных машинах.

По городу уходит где-то 20-25 литров топлива, по трассе – от 12 литров и больше.

Дорогу держит вообще классно, а единственное, к чему приходится привыкать – это к большим габаритам, особенно при движении по городу.

В целом, это отличный автомобиль и для отдыха всей семьей, и для работы. Только вот с нынешними ценами на бензин придется ставить газовое оборудование.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Ford F-150, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.