Николай пишет:

Купил Экоспорт в июле 2015 года, сейчас пробег около 40 000 км.

Обкатывал машину согласно инструкции (съездил в Вологду и обратно в Питер). В инструкции “про Вологду” конечно не сказано :) , но на тот момент дорога в этом направлении была в хорошем состоянии – что позволило обкатать машину почти в идеальных условиях.

Я не большой спец по автомобилям, так что это мнение “чайника”.

Плюсы:

- удобный, вместительный салон

- комфортная регулировка водительского кресла, не устаешь во время длительной езды

- экономичность (не сбрасывал счетчик более года, расход 7.6 л, эксплуатация 30% город)

- машина хорошо держит дорогу (гололед, сильный дождь), обладает хорошей проходимостью благодаря высокому клиренсу и колесной базе (колеса расположены близко к оконечностям)

- для своего класса довольно мягкая подвеска (на Фьюжене после 200 км чувствовал себя, как после 3 суток в поезде)

- неплохая аудио система

Минусы:

- шумный салон, на зимней резине вообще приходится громко разговаривать, что бы собеседник услышал… на второй год начали дребезжать пластиковые панели в салоне

- замок на двери багажника открывается не всегда с первого раза, что-бы закрыть зимой – надо приложить серьезное усилие

- объем багажника маловат (салон хорош – чем-то надо жертвовать)

Особенности: АКП power shift- требует особенного подхода, я бы даже сказал взаимности. АКП приноравливается к манере езды и после загородной трассы, при въезде в город, при небольшой скорости машину начинает дергать. Думал что это неисправность коробки, у дилера сделали перепрошивку – не помогло. Со временем приноровился: после смены режима движения надо проехать некоторое время медленно, очень “мягко” пользуясь “газом”, система подстроится и проблем не будет. Не стоит быстро разгонять в городской черте, иначе проблема вернется.

Неисправности: при минус 30° (этой зимой, до этого проблем не было) машина отказалась заводиться, от слова “вообще”, при пуске ноль реакции. Записался к дилеру, хотел вызвать эвакуатор, но машина без проблем завелась (температура поднялась до минус 15°), отогнал к дилеру, но они проблем не нашли, сказали что возможно подмерз стартер, но это не точно.

По поводу дилеров, в Питере, у меня нареканий нет – это второй Форд (первый был Фьюжен), обслуживаюсь у одного и того же дилера.

Алла пишет:

Купила Экоспорт в сентябре 2016 года.

После зимы приехала на шиномонтаж – ступица со всех сторон пошла коррозией, также пошли и колесные диски… представляю что будет через три зимы (кузов тоже пойдет коррозией!?).

Ирина пишет:

Я попала в безвыходную ситуацию с этим Фордом.

Машина на гарантии, вышла из строя трубка высокого давления – поэтому не работает кондиционер. Все лето без кондиционера и никакого просвета.

Дилер поясняет, что машина недавно вышла и с зап. частями проблема. Но ведь машины выпускают. Почему же нет зап. частей ? У меня разные были машины, но таких дилеров, как у Форда – не встречалось.

Господа, не покупайте Форды.

Александр пишет:

Купил свой ЭкоСпорт в августе 2015 г (двигатель 1.6, механика, Тренд+).

Ну сначала о плюсах.

Очень экономичная (эксплуатируется в основном в городе) – расход по городу не превышает 9 л., по трассе при 90~110 км/ч 5-6 л. на сотню.

Динамика разгона аналогична VW Поло седан (есть в семье ещё такая машинка).

Шумоизоляция тоже хорошая для данного класса.

Багажник не большой, но если разложить задние сиденья – получается вместительный трюм – перевозил два кресла-кровати, спокойно убирались в разобранном виде.

В управлении не хуже того же Поло седана, а в плане руления даже лучше. Рулится острее, интереснее ездить на машинке.

Зимой очень быстро прогревается, в салоне очень тепло.

По проходимости – высокий клиренс плюс антипробуксовочная система делают своё дело, зимой после снегопадов в городе по неочищенным дорогам нигде не застревал, везде проезжал (где на Поло седане боялся нос сунуть).

Ну теперь о минусах.

Первое, что хочется отметить – дефлектор обдува лобового стёкла очень мал, в морозы его не хватает – лобовик замерзает, спасает “обогрев лобового стёкла”.

Второе – родные “дворники” полное г……но (летом ещё можно поездить, но на зиму надо ставить другие – родные не справляются).

Третье – подлокотник у водителя как в автобусном кресле – сразу выкинул, заказал полноценный (который ставится на центральную консоль).

Ну ещё о дверях – по началу закрывались плохо, потом разработались – зимой надо обработать все замки и уплотнители силиконовой смазкой и все будет ОК.

Пластик в салоне дубовый, но отторжения не вызывает, интерьер довольно симпатичный.

Ну в итоге: если кому нужна экономичная и практичная машина без изысков – советую (езжу на ней почти год и ни сколько не жалею, что купил). Зимой заводилась всегда и везде.

Владимир пишет:

Привет всем, надеюсь кому-нибудь мой отзыв поможет.

Выбор авто был между Моккой и Экоспортом. Ходил на тест-драйвы того и другого, выбор определился сам собой – ЭКОСПОРТ. До этого был тоже Форд и он расположил к себе только с хорошей стороны.

Итак в мае 2015 года я стал обладателем Экоспорта (двигатель 1.6 122 л/с) в комплектации “Тренд” на автомате (тыкалки надоели, особенно в пробках, что в городе не редкость). При получении авто в салоне сразу бросилась в глаза огромная дыра в бампере и ни чем не защищенный радиатор, любой камень чуть меньше кирпича пройдет в это отверстие. В салоне заявили, что всё нормально так и должно быть, НО за 8000 руб. они могут установить защитную металлическую сетку, но т.к. денег лишних не было пришлось от этого отказаться.

И вот первые дни за рулем паркетника, первые 1 500 км не больше 60 км/ч хотя это достаточно сложно машинка так и рвется разогнаться. После прохождения 0-го ТО скорости прибавились.
Читая отзывы перед покупкой, много было сказано о тупости двигателя и автомата – с этим не соглашусь, тут как на педаль давить. С места скорость хорошо набирает, радует 6-ти ступенчатая коробка. Выше всяких похвал расход топлива – в городе летом не выходил за 8 литров на 100 км, ЗИМОЙ не выходит за 10 литров (это с прогревом), по трассе на скорости 110-120 расход 5.5-6.5 – очень круто… до этого (на предыдущей машине) расход по городу превышал 14 литров.

Проблему с дырой в бампере решил путем обращения в обычный тюнинг-центр – цена вопроса 2800 рублей и 4 часа работы, сделали здорово и бампер не снимали.

Все разговоры о маленьком багажнике – бред, тут нормальный багажник – база от коляски влезает, колеса не отстегиваю и еще пара пакетов с продуктами.

Защиту двигателя не ставил – т.к. при таком то клиренсе (реальных 200 мм) это не нужно, езжу только по городу.

Огромный плюс это печка-фен в мороз -29 салон нагревается до комфортной температуры минуты за 4 и лобовое стекло отходит, если замерзло, езжу, радуюсь.
Спинка заднего сиденья может менять наклон, при чем, угол наклона можно менять как из багажника, так и из салона пассажирам очень удобно.

Подвеска жестковата, но для наших дорог в самый раз.
Насчет запаски, я просто её снял и оставил в гараже купив рем.комплект для колес (баллон с жидкостью, что заливается в колесо) так, что до СТО доберусь.

Сейчас пробег больше 10 тыс. впечатления только положительные.

Теперь немного о минусах, а это задняя дверь (не знаю как у остальных, но мне, чтоб закрыть её надо раза 2-3 сильно хлопнуть)… и обзорность – стойки очень широкие, приходиться притягиваться к рулю, чтоб в темное время не проморгать пешехода или выезжающую с прилегающей территории машину.

Николай пишет:

Купил Экоспорт в декабре 2014г еще по старым ценам – тренд плюс, 1.6, 122 л.с., механика+сетка радиатора+защита картера+коврики – белый. Сейчас пробег 1100 км.

Также владею ФФ3, поэтому где-то буду сравнивать с ним. Что сразу отметил – легкость управления- легкий электроусилитель, мягкий, удобный внутри – сзади места гораздо больше, чем в ФФ3.

В данный момент средний расход показывает 9,6 литра – в основном город, хотя в инструкции написано, что реальный средний расход установится после нескольких тысяч пробега.

Пришлось поездить при – 33 мороза по трассе, немного опасался – все-таки обкатка и непроверенный еще, но все оказалось четко и без каких-либо глюков – все системы отработали в штатном режиме, в салоне было очень тепло, замерзали только задние боковые окна и половина передних, что не мешало обзору. Стоит отметить быстрый прогрев автомобиля и салона даже в морозные дни по сравнению с фокусом. После фокуса немного не нравилось управление дворниками и омывайками – сейчас привык, нормально. Вначале двери закрывались туговато, сейчас стало гораздо лучше.

Что касается мощности двигателя, как мне кажется, даже очень приемлемо. В морозы заводится с полоборота и работает ровно. Очень четкое и легкое переключение коробки передач.

Багажник, конечно, маловат, но достаточно высокий, если укладывать с умом, то можно уместить достаточно много – также есть возможность складывания задних сидений, кстати, очень легко и удобно трансформируется.

Клиренс 20 см, если не ошибаюсь, то по данному показателю Экоспорт среди одноклассников впереди всех, очень высоко кажется даже при посадке в автомобиль.

Среди недостатков могу отметить лишь один – это сверчки в салоне, что, по-моему, характерно для фордов (говорю по опыту владения 2 фокусов), но данный минус никак не отражается на надежности авто, предыдущие фокусы никогда не доставляли мне никаких хлопот и зарекомендовали себя очень надежными, надеюсь, также будет и с Экоспортом.

Надеюсь данный отзыв поможет сориентироваться с выбором авто будущим автовладельцам.

Дмитрий пишет:

да хотел еще добавить – подлокотник неудобен, для меня так и маловат и низковат, хотя приспособился, удобны карманы под бутылку в дверях – полторашка входит легко, для меня важно, много пью воды, всегда под рукой, влазить мне в машину немножко неудобно, но только из-за того, что поднято сиденье, мне так виднее на дороге, после предыдущих машин обзор конечно сразу кажется неудачным, хотя потом привыкаешь, все видно.

По мне недостатком можно назвать фонари заднего ход, вернее фонарь, как-то слабо светит.

Управляется хорошо, дорогу держит, обгонять кого-то правда неудобно, ну опять же коробка такая, хотя если поставить в режим спорт, то все нормально.

Дмитрий пишет:

Взял Экоспорт в конце октября 2014,Титаниум плюс, АКПП. Проехал три тысячи километров, машина нравится, салон маловат, если посадить сзади трех человек. Когда выбирал машину, посадил на переднее сиденье кума (рост 195 см.), он выставил сиденья, сзади сел сам, (рост 182) – просторно, нигде не упирался. Водителю место достаточно, по крайней мере я со своим пузом неудобств не испытываю, по сравнению с фокусом2.
Немного неудобен вывод информации на панель приборов (скоростя, пробеги, расходы, температуры). Город у меня южный, но вот несколько дней стояли морозы до -19, немножко подглючивала электроника, т.е. как подглючивала, заводишь машинку, а она пишет – ключ вне автомобиля, радует голосовое управление телефоном – прикольно.
На трассе расход 7.2 при скорости 110, по городу до 12.3 – если вечером в пробках, если более менее ехать – 9.8.
Салон греется моментом, но правда, если сильно топить печку, нагревает правую ногу, аж неприятно, начинаешь переключать – становится не так комфортно.
Багажник, конечно, маловат, если возить грузы, а для поездок по городу так и ничего, хватает. Плохо закрывается задняя дверь, надо регулировать. Задняя дверь довольно тяжелая – из-за колеса, когда открываешь, и придерживаешь ее от полного раскрытия не тяжелого человека может и унести в сторону. Также неудобно, когда въезжаешь в тесное пространство, можно недосмотреть и обо что-нибудь ударить. А вообще машинка нравится.

Александр пишет:

Добрый день!
На днях взял Эко-спорт девушке. Комплектация Титаниум Плюс. 1,6 л.д. и АКПП. черный цвет. за 909000 руб. Долго и скрупулезно выбирали паркетник и остановили выбор именно на нем. Коробка реагирует хорошо, нареканий нет, правда, сейчас двигатель находится на стадии обкатки, там видно будет. Машина хорошо проглатывает все неровности, но как и большинство паркетников, неуклюжа на поворотах, но этот момент скрашивает электроусилитель руля. Для меня 122 лошадей конечно маловато, но для девушки самый идеальный вариант, лучше не придумаешь. Маленький багажник компенсируется полным сбором сидений. Бесплатно дали в салоне зимнюю резину, так она с лихвой влезла в салон+1 человек на заднем сидении и куча мелочей от сданного в трейд-ин старого авто. Размерами довольны. Аудио система работает хорошо, только на максимальной громкости похрипывает. Но, самое главное, от чего в восторге девушка – это без ключевой доступ и завод авто. Климат контроль работает хорошо, через 2-4 минуты в машине жара. Расход показывает 9-16 литров по городу, но я думаю, что это пока на стадии обкатки. Далее обещают не более 10 литров. В общем очень довольны авто, самый лучший вариант для девушки. Буду смотреть на его поведение. В день покупки авто у официалов подорожала на 80 тыс.р., но мы за 2 недели внесли предоплату, так что обошлось. Обещают после Нового Года еще удорожание. Купили 1 год гарантии плюсом, в совокупности уверен, что не придется залезать в ремонт 4 года, посмотрим. Обзор хороший. Единственное, что расстраивает, так это отсутствие элетро-складывания зеркал. Выбирали авто между RAV 4, ECOSPORT и SPORTAGE. На мой взгляд ECOSPORT лучшее сочетание цена=качество.

Айрат пишет:

Да что вы все про фьюжен? Хотелось бы услышать владельцев экоспорт.
Несколько дней уже вокруг него кружу, завтра записался на покататься. Но могу сразу сказать, что салон для такого класса машины мне кажется должен был быть солиднее.

Константин пишет:

Сегодня видел ЭКО! Интересная машина! Необычный дизайн, однако заднее колесо не в тему. Парадокс в том что я владел одно время Фордом Фьюженом, на мой взгляд ЭКО это новое поколение Фьюжена. Только Фьюжен был какой-то более удачный что-ли, машина на все случаи жизни. ЭКО вроде более молодежный, но какой-то не такой: места сзади мало, багажник – хоть плач, про дурацкую запаску я уже написал. В остальном машина вроде неплохая. НО, выбирая между Фьюженом и ЭКО, выбрал бы старого друга, жаль что Фьюжены сняли, это очень удачная модель

Александр пишет:

Приобрёл Экоспорт 8 ноября, проехал около 200 км. в режиме обкатки. До этого Эскорт, Ка, и последние 6 лет Фьюжн. Сравнивать Экоспорт и Фьюжн по моему не корректно, это разные автомобили, как в плане дизайна так и по ощущениям за рулём, техническим характеристикам, оснащению. Что до надёжности, то это только время покажет. Запаска же на задней двери по моему опыту имеет более прикладное значение, чем в багажнике. Кто пробивал колесо на трассе в ливень при полной загрузке, тот поймёт. Всем удачи.

Нелли пишет:

В данный момент покупаю Экоsport и продаю Фью. 2009 г. За все годы эксплуатации, Фью не подвел ни разу, жаль расставаться! Надеюсь, что и Эко будет надежным другом. Прошли тест-драйв, внешне все устраивает, очень даже симпатичный, а что касаемо багажника, так действительно, не дрова возить

Виктор пишет:

Владею Fusion 2008 года брал машину не новую с рук. Машиной вполне доволен за такие деньги, жаль, что Фьюжик сняли с производства. Это абсолютный просчёт и провал производителя.
Теперь всё выше описанное попробую обосновать:
1. Что бросается в глаза – это увеличенная решётка радиатора, которая портит весь внешний вид, мне, например, она напоминает широко открытый рот от удивления. Машине что, охлаждения не хватает что-ли?
2. По внешнему виду – на двери багажника убило запасное колесо снаружи, в наше время для современных машин это верх идиотизма, или может я
что-то путаю? Это наверно специально отбойник от сзади едущих машин на случай аварии.
3. Кому понадобилось объединять задние фары и на крыле и на двери? Зачем это надо? Что-то на других моделях я такого чуда не встречал ещё. Явный просчёт.
По интерьеру салона ничего особенного. Наравне с фьюжиком. Жаль, что хорошую модель угробили, а взамен не предложили ничего достойного, пусть даже и чуть дороже.
Следующую машину, если и взял бы для себя, то никак не Ford. Убогий куга вообще ничем не порадовал, а идея с открыванием багажника ногой мне честное слово не понятна. Скорее хочется дать пинка машине для скорости, чтоб ушла с Российского рынка вместо Fusion.
На выставке в Москве рассматривал эти машины достаточно подробно, и, если-бы что-то и взял для себя, то скорее Nissan Qashqai или IX 35. Весь модельный ряд фордов оказался провален, и, особенно, EcoSport. Судя по названию модели, нам нужен не спортивный автомобиль, а городской.

Азат пишет:

г. Уфа. Сегодня на всероссийской презентации внес предоплату 5.000 руб. Обещали привезти в конце ноября. Передний привод, КПП – робот, цвет – черный. Без допов и пакетов.
Жду с нетерпением :-)

Михаил пишет:

Вполне себе симпатичный автомобиль. Некоторый пишут Fusion приятней выглядит ))))))) смешно читать. Время не стоит на месте, у вас в колхозе возможно время остановилось. Надо жить в ногу со временем.

Сергей пишет:

Симпатичный кроссовер, лучше нашего Fusion и внешне, и по многим техническим параметрам.

Внешность очень даже брутальная и внедорожная, да и салон на вид достаточно хорош.

Если бы продавался в России, я бы подумал о его покупке. Во всяком случае, мне он нравится больше нынешнего EcoSport.

Алексей пишет:

Мне кажется, что 20 см клиренса и полного привода единственное, что Фьюжику не хватало. По поводу внешнего вида – есть и свежие машины, выглядящие хуже, чем “устаревший” Фью!

Юрий пишет:

У меня Fusion c 2007 года. Отличный автомобиль. Компактный, вместительный (даже для длинномеров), экономичный, приемистый, надежный, внешне привлекательный, только плюсы. Для дачи незаменим. Жаль, что его не обновили, а заменили на модель с такой странной внешностью и салоном.

Константин пишет:

Владею Fusion с 2007г, не нарадуюсь. За время эксплуатации перегорели 2лампочки ближнего света с левой стороны. Загородный дом за 220км., еду туда и обратно, еще на неделю по городу хватает с полного бака в 40л. Сомневаюсь что Форд Экоспорт по цене, качеству, надежности и экономичности сможет конкурировать с “Фьюжиком”. Поживем – увидим…

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Ford EcoSport, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.