Антон пишет:

«Чарджер» 2013 года выпуска, двигатель 5.7 литра, 5АКПП и полный привод, практически максимальная комплектация.

Пересмотрел кучу вариантов – немцев и японцев сразу отмел, так как они уже поднадоели на дороге, к Chrysler 300C что-то не легла душа, а вот Dodge сразу привлек своей брутальностью и мощью.

Что касается минусов, то к ним могу отнести: некоторые запчасти приходится ждать месяц и более из США, при активном вождении расход в городе переваливает за 25 литров, излишнее внимание со стороны пешеходов и водителей (особенно непривычно в первое время), хотя и очень уважительное.

В остальном для меня сплошные плюсы! Автомобиль одновременно солиден и спортивен, ходовые качества вообще выше всяких похвал – подвеска в меру жесткая, управление отточенное, «автомат» работает мягко. Динамика ураганная для такого большого седана, реально вжимает в сиденье при разгоне.

Салон качественный и вместительный, но тут скажу честно – до немецких аналогов не дотягивает. По оснащению – полный фарш, есть все необходимые прибамбасы.

Игорь пишет:

Чарджер в эксплуатации чуть больше 3-х месяцев (купил с рук в ноябре 2015-го). Состояние хорошее – машина свежая, 2013 г.в. Вот только двигатель самый простой – 3.6 V6.

От внешнего вида, честно говоря, без ума – всегда нравились авто с угловатым, не очень зализанным дизайном.

Боялся, что мотора 3.6 будет мало, но нет – с разгоном, как и в целом с динамикой, все в порядке. Во всяком случае, ни в городе, ни на автобане ущербным себя не чувствую.
Звук приятно удивил – он достаточно громкий и басовитый (при резком ускорении слышен приятный рык).

Подвеска в меру мягкая, комфортная. Одно плохо, в поворотах чувствуются крены, причем довольно сильно (надеюсь, со временем к этому привыкну).

Также есть вопросы к коробке-автомат. Лично мне не очень нравится ее работа – была бы моя воля, с радостью выбрал бы версию на ручке.

Расход зависит от стиля езды и скорости. При 60-65 милях/ч выходит 8,2 л. Но стоит только посильнее нажать на педаль газа, как движок тут же начинает есть гораздо больше.

Салон какой-то неоднозначный. С виду все очень достойно, а потрогаешь панель или дверь – плакать хочется. И зачем нужно было экономить на качестве пластика?
Места очень много – что спереди, что сзади. Сиденья тоже неплохие, удобные. Недавно ездил на дальняк (в обе стороны примерно 700 миль), так при этом особо не устал.

Сергей пишет:

Когда был в Калифорнии, решил прокатиться на чистокровном американце – взял на несколько дней нового Charger’а (2 рестайл, 2015 год). Правда, в прокатной конторе была только бомж-комплектация с мотором 3.6.

Салон достаточно большой и просторный – в нем легко помещаются четыре взрослых человека. А вот к сиденьям есть замечания – в базе у них маловато регулировок. Хотя, за день езды к ним все равно привыкаешь (по крайней мере, так было у меня).
Очень понравился экран на приборной панели – он не только стильно смотрится, но еще и довольно-таки яркий.
В остальном салон выглядит как-то бедно. Если так разобраться, то и глазу не за что зацепиться. Но в этом, по сути, есть свои плюсы – например, в дороге ничего не раздражает.

Базового двигателя (296 л.с.), как ни странно, вполне хватает для быстрого разгона. Да и расход при этом получается небольшой – максимум у меня было около 13 л. На трассе так вообще укладывался в 8 л. Согласитесь, что для маслкара это ни о чем.
С другой стороны, я бы не сказал, что динамика прям-таки провоцирует на гонки – для этого все же нужен мотор помощнее.

Клиренс, кстати, очень низкий – ездил крайне осторожно, чтобы ненароком не поцарапать бампер о какой-нибудь бордюр или дорожный перепад.

Головной свет неплохой, яркий – ночью проблем с видимостью не было, дорога освещалась хорошо. Ну а задние огни – это вообще что-то. В темноте они сильно бросаются в глаза (сразу понимаешь, что перед тобой Charger).

Дрон пишет:

Всегда нравился «Чарджер» именно этой серии, и искать такой автомобиль пришлось очень долго – потратил не просто кучу времени, но и много нервов. Но все-таки все не прошло даром, и около года назад стал обладателем данной легенды с двигателем 6.6 литра. Практически весь год ушел на реставрацию, а выехал из гаража на машине только около месяца назад.

Ну что могу сказать, на таком автомобиле нужно быть готовым к повышенному вниманию – даже 911-й и прочие современные суперкары притягивают меньше взглядов, в чем убедился лично.

Салон – самый настоящий «old school», и, несмотря на отсутствие новомодной электроники, покидать его не хочется.

Эта машина пробирает до дрожи костей, стоит только завести двигатель. Эта необузданная мощь ощущается постоянно, правда, на газ нужно давить с умом – ошибок «Чарджер» не прощает.
Подвеска жесткая, точно не для повседневной езды, рулевое управление не настраивает на быстрое прохождение поворотов, но все эти минусы ничто по сравнению с общими ощущениями от автомобиля!

Krid77 пишет:

«Чарджер» всегда был моей мечтой, но видимо в таком статусе он и останется, и даже не знаю, к счастью это, или к сожалению. Безусловно, автомобиль завораживает своей мощной и непоколебимой внешностью, классическим интерьером, лишенным всяких новомодных наворотов, и необузданной мощью под капотом – всегда думал, что за эти качества ему можно простить все недостатки.

Но, познакомившись с машиной поближе, все-таки пришел к выводу, что к приобретению такой машины не готов, и дело не в стоимости. Просто не хочется лишнего геморроя с ремонтом и обслуживанием, тем более сам я в американских авто не силен.

Если брать этот масл-кар, то только для понтов и не более того – от мощности толку мало, так как использовать ее безопасно только на прямых отрезках, а если переборщить со скоростью, то в поворот можно и не войти. Использовать «Чарджер» можно только сезонно, так как для зимы он ну никак не предназначен. Расход топлива просто адский даже при неспешной езде, а если давить педаль в пол – то просто неимоверный.

Покупая такой автомобиль нужно тщательно взвесить все «за» и «против», чтобы не угробить легендарную классику.

Kachand пишет:

Машину пригнал из Польши, а покупке предшествовали полтора года безуспешных поисков, причем как в России, так и европейских странах – либо мне не подходило состояние, либо не устраивала цена.

Автомобиль 1972 года выпуска с 5.2-литровым двигателем и 3-ступенчатым «автоматом». «Чарджер» приобрел в среднем состоянии, после чего затратил немало сил и денег на доведение его до ума. Езжу на нем крайне редко, а зимой загоняю на хранение в теплый гараж.

Автомобиль очень эффектный, и внимания на улице притягивает много – каждый норовит что-то расспросить или сфотографироваться, что порой надоедает.

Интерьер просто сказка – пересаживаясь в него с E-класса, окунаешься в атмосферу 70-х годов, и реально получаешь только удовольствие.

Что касается ходовых качеств, то это машина выходного дня – зубодробительная подвеска, неубедительная управляемость, вялые тормоза для такой мощности плюс задний привод, поэтому дозировать газ частенько приходится очень аккуратно.

Вообще, как автомобиль для души – хороший вариант, но очень затратный в плане энергии и финансов.

Dean пишет:

Тачка просто супер! Когда вырасту – такую куплю или покруче, но тоже Dodge Charger ))) Салончик зашибись!!!

Ракита пишет:

Автомобиль купил чисто случайно у знакомого деда, у которого он был в одних руках с 1993 года и находился в очень хорошем состоянии. Это чистый американец 1986 года выпуска с 94-сильным мотором и автоматической трансмиссией. Кузов у машины вообще выше всяких похвал – он оцинкован, и за это время был проварен только пол в ногах водителя.

Скажу однозначно, что это не полноценный масл-кар, но попадя в него после «жигулей», понимаешь, что сделан автомобиль для людей – салон удобный и вместительный, сделан реально качественно.

На ходу «Чарджер» ведет себя неплохо – подвеска комфортабельная без всякого намека на спорт, рулевое управление очень приятное, тормоза приличные. Двигатель 2.2 литра, в целом его возможностей для машины хватает, но для размеренной езды (в планах хочу увеличить мощность).

Проблем с запчастями пока не было – во-первых, автомобиль пока особо не ломался, а во-вторых, вместе с ним мне отдали много запчастей, причем большинство из них новых.

Макс пишет:

Машину в идеальном состоянии купил в Москве полгода назад у компании, занимающейся реставрацией американских автомобилей, взял чисто для души, так как ежедневно на ней точно не поездишь.

Однозначно, своим видом этот масл-кар цепляет практически всех – и прохожие, и водители смотрят с восторгом, причем различного возраста.

Несмотря на мощность свыше 300 «лошадок» под капотом, ехать на «Чарджере» быстро попросту не хочется – попросту не располагает он к этому. Во-первых, нет столь длинных прямых, а повороты автомобиль не любит, во-вторых, в таком случае не все успевают полюбоваться им, в-третьих, расход топлива в этом случае переваливает за 25 литров.

Как я уже говорил – это машина для души, для неспешных поездок по выходным, и только в теплое время года.

Что касается обслуживания, то по цене выходит нормально, а все запчасти беру через фирму, у которой и приобрел «Чарджер». Автомобилем доволен сполна, и, несмотря на редкость его использования, о потраченных средствах не жалею.

..::ВитоSик::.. пишет:

Машинка отличная, правда меня только на пассажирском сидении катали, я мечтаю о нём, этот рык шести литрового двигателя проста супер)) Агрессивный вид переда класс)) Симпатичный задок)).

REQUIEM пишет:

Говорить об этой машине можно вечно… Если есть авто, вошедшие в память людей навсегда, то Додж Чарджер – один из таких примеров… Мне кажется на все вопросы – ответы вам скажут эти фары…

никита пишет:

додж чарджер хорошая машина, у меня до него был мустанг. да, прикольно, но дорого. и чтобы достать детали, нужно минимум 10000руб! а додж очень крутой, SRT более 500 лошадок и детали можно дешево достать, и красивый автомобиль!

Андрей пишет:

Додж Чарджер – очень хороший автомобиль, думали долго над выбором Ford Shelby GT 500Kr или Dodge Charger и он обойдется даже дешевле и лучше! Европейские машины по сравнению с американскими Г..НО. Денег много стоят, а двигатели параша! А тут 6 литров и 570 кобыл. Денег накопим и будем делать заказ!

Евгений пишет:

его размер больше чем мерс с-класса! Мы пригнали себе додж чарджер из кувейта, там по акции за 15тыс.дол. 3.5 Очень неплохо фарширован. и здесь растаможка вышла 15 тыс. так что встал он в 30 000! хороший конь!

Сергей пишет:

Да..да…да… интересовался додж чарджер’ом у оф. дилера Доджа (правда по телефону) там сказали что поставок в Россию не планируется и пропарили Калибром, на оф. сайте цена его около 25000 $ (2,7литра), но учитывая наши пошлины на растаможку, это вообще мрак полный…25000 убитых енотов, еще куда не шло… кредит …шмедит ради мечты о мускул каре, НО еще около 10000$ непонятно кому отдать, извините – это слишком накладно…..так что ЖАЛЬ, ОЧЕНЬ ЖАЛЬ !

не скажу пишет:

Олицетворение мечты многих ценителей Мускул-каров. додж чарджер – потрясающий как своей Американской внешностью,так и внутренним содержанием. Пускай Европейцы и превосходят по характеристикам, зато у обладателя такой машины есть чувство радости от того,что они водят таким зверем, с особенным поведением на дорогах и с такими легендарными корнями 60-х.

Карапет пишет:

очень сожалею, что у меня нет средств для покупки “мускул-кара”. додж чарджер – это моя мечта. Об этой ласточке можно написать такой отзыв, что все автоконцерны заплакали. Это достойная машина для достойных людей.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Dodge Charger, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.