Отзывы про Chevrolet Volt

Добрый день, приобрели Вольта 1-го поколения, первые часы после покупки: проехали 40 км на батарее, она начала разряжаться и переключилась на бензин… доехали до заправки, заглушили, заправили и после этого уже не завелись…

На эвакуаторе доставили машину до зарядной станции – батарея не заряжается, горит желтый сигнал (вместо зелёного). Вызвали диагностика – он ничего не выявил.

Итог: машина просто не заводится никак, батарея не заряжается. В чем может быть проблема?

1,5 месяца назад стал владельцем 2-го Volt’а 2017 г.в. (до этого ездил на Civic’е 5D 2008 г.в.). А/м был привезен из США с пробегом 500 миль (1-й хозяин поймал небольшой столбик, после чего решил его продать).

Динамика просто бесподобная. Что ни говори, а пиковый момент 2-х эл. моторов с 0 км/ч – это вещь! По ПТС разгон до “сотни” – 8,5 сек. При этом 50 км/ч, по ощущениям, Volt набирает всего за 3-3,5 сек. Что еще нравится, даже при резких обгонах обороты ДВС, судя по всему, не поднимаются выше 3000.

Батареи в городском режиме хватает на 80-90 км, на трассе же она держится не больше 40 км. Но что понравилось, при 130 км/ч переключение на бенз. движок происходит точно так же, как и при 30, т.е. почти незаметно.

На дороге а/м стоит уверенно, а вот в поворотах его тянет наружу, причем довольно сильно. Видимо, надо поставить резину пожестче, т.к. родная очень мягкая.

Подвеска вроде бы и не жесткая, но крупные ямы все-таки лучше объезжать стороной, т.к. это далеко не внедорожник.

Салон, конечно, тесноват, особенно сзади, да и багажник у а/м скромный – в нем может поместиться 1 чемодан, ну или 2-3 портфеля (запаски, кстати, нет, и место для нее не предусмотрено). Не то чтобы для меня это большая проблема, но факт остается фактом.

Расход очень приятный. На 1000 км у меня уходит ~60 л 92-го бензина. Кстати, сам бак тут небольшой – опустошаешь его на 2/3, заезжаешь на АЗС и вместо привычных 39-40 л льешь всего 20-21 (больше не помещается).

В декабре 2017 г. купил с аукциона в США б/у Вольта (с битым задним бампером). Приехал он совсем недавно – в конце марта. А/м 2013 г.в. с пробегом около 69.000 км (сейчас уже больше 70.000). Пока доволен.

Компл., может, и не самая последняя, но неплохая: черная кожа в салоне, мультируль, круиз, климат, камера, штатная тонировка – в общем, есть все, что нужно.

Динамика в целом очень хорошая, даже с учетом того, что я живу в горной местности. Тяги хватает и в городе, и за его пределами.

Что интересно, ДВС здесь играет роль генератора, т.е. привода на колеса нет. Кстати говоря, аккум от него заряжается не намного – по моим замерам, 2-5 км едешь на электротяге, а потом столько же на бензине.

Чтобы полностью зарядить АКБ, нужно примерно 4-4,5 часа. На электричестве Вольт проезжает 60-80 км (все зависит от манеры езды, включенных опций и т.д.).

По подвеске пока замечаний нет, а вот клиренс, если честно, маловат – сам не мерял, но, думаю, там не больше 14 см.

Салон, в принципе, просторный. Плохо только, что 2-й ряд у а/м 2-местный – по центру стоит жесткий подлокотник (под ним, как я понял, находятся батареи). Да и бардачок, честно говоря, мог бы быть и крупнее.
Зато посадка за рулем удобная – в этом заслуга как сидений (они неплохо держат спину), так и самой баранки.
Плюс, внутри очень тихо. Судя по всему, за эту тишину нужно благодарить не шумку, а электромотор.

Обзор, правда, не такой хороший, как хотелось бы – приходится в прямом смысле выглядывать из-за массивных стоек, да и зеркала оставляют желать лучшего…

Выглядит, конечно, куда свежее и современнее. Но технически – слишком мало, для «next generation», действительно нового. Опять рестайлинг выдают за смену поколений – неисправимые маркетолюги.

Я бы купил такого, внешне мне понравился. Однако салон чем-то меня отталкивает немного. Но это фигня. А вообще электромашины – это будущее. Давно пора делать такие машины. Вижу только одни плюсы).

Хи-хи-хи!!! Друзья мои, прежде чем плакать от умиления, вы бы хоть разузнали детали! На американском рынке Шевроле Вольт провалился и признан “неудачей года”. Производитель продал за 2011 год не 55000 автомобилей, как планировалось, а только 20000, причем полиции и чиновникам, гуляющим не на своё. над 4-местным “большим седаном” (4498мм) можно только смеяться!

думаю что шевроле вольт не случайно не попал на наш рынок. В стране появилось огромное количество автомобильных заводов с классической схемой. И появление на рынке гибридного автомобиля сильно бы сократило их продажи в лучшем случае, а в худшем заставило бы переоборудовать заводы на выпуск гибридных автомобилей.

За последнее время наверное самый красивый Шевроле. В основном при создании гибридов или электрокаров получаются какие-то уродцы (наверное специально делают- покупателей отпугивают), в случае с Вольтом получилось оригинально и изыскано. Жаль конечно, что на наших дорогах Шевроле Вольт не увидишь, а тем более не сможешь купить. Будем надеяться, что процесс электрификации автомобилей пойдет быстрее (мобильники тоже в диковинку бил еще 15 лет назад) и обычные россияне смогут заряжать свои авто от домашней розетки. Респект дизайнерам Шевроле.