Отзывы про Chevrolet Tahoe

Мне всегда нравились огромные американские внедорожники, но всегда что-то – но отталкивало в них меня. То слишком дешевый салон с советующими материалами отделки, то безальтернативный выбор двигателя – ну вот тот же прежний Тахо завозится к нам только с 426-сильным бензиновым V8, а лично мне такой внушительный потенциал ни к чему, да и дизели на таких автомобилях считаю более приемлемыми вариантами…

А вот новый Шеви Тахо – очень даже привлекательный внедорожник! Выглядит он реально круто, даже чисто визуально уже внушает уважение к себе, а уж на дороге – будет это делать и подавно, причем не только дизайном, но и размахом.

Салон смотрится красиво, достаточно солидно, и точно не воспринимается дешевым! Надеюсь, что он окажется качественным и в плане отделочных материалов. По вместимости – уверен, что проблем у машины с этим не будет, особенно на первых двух рядах сидений. Радует, что при складывании двух задних рядов получается совершенно ровный пол – а значит, автомобиль отлично подойдет для вылазок на природу, ну и для комфортного ночлега в нем.

Вообще, я больше всего рад тому, какие двигатели выделили Тахо, отчего крайне надеюсь, что внедорожник доберется до нас не только с бензиновыми «восьмерками», но и с турбодизелем, да еще и с налоговыгодными 249 л.с., а не с 281 л.с., тогда вообще будет шикарно. Кто-то скажет – для такого «слона» подобного «вооружения» окажется мало, но стоит взглянуть на тот же Toyota Land Cruiser 200 – и становится понятно, что этого вполне достаточно!

Что же – остается только ждать и надеяться, что «пятый» Тахо доберется до нашего рынка с несколькими двигателями, а в плане стоимости не сильно превзойдет нынешний внедорожник.

И в таком случае он точно станет в России куда более популярным, поскольку сейчас многих автомобиль отталкивает именно безальтернативным двигателем V8.

Скоро будет полгода, как я купил себе Тахо IV. За а/м 2017 г.в., с учетом скидки по трейд-ин, отдал 3,2 “лимона” (плюс, дилер подарил ковры в салон и багажник). Откатал уже ни много ни мало 18.000 км.

- Как едет?

Несмотря на большие размеры и вес под 2,7 т, проблем с динамикой нет вообще – “атмо-восьмерка” справляется со своей задачей на 5 из 5.

А вот подвеска мне не очень нравится (в моей к-ции она обычная, пружинная). Ямы и др. неровности отрабатываются чересчур мягко – а/м валкий и ощутимо кренится в поворотах. О “лежачих” я вообще молчу – он подпрыгивает так, будто перед ним забор высотой 1 м.

- Сколько ест?

В городе при моей манере вождения получается в районе 18-20 л. Это по чекам, не по компу (он чуть обманывает). 100-литрового бака хватает на 470-530 км. По трассе без проблем проезжаю 620-670 км (при 110-130 км/ч). С первых дней эксплуатации лью 92-й бензин.

- Что с комфортом?

В салоне, просторно, уютно и достаточно тихо, что тоже немаловажно. Сиденья как раз в моем вкусе – большие, с умеренной боковой поддержкой. Места для мелочевки достаточно, да и багажник, если так разобраться, неплохой, вместительный.

Вопросы есть только к “кочерге” коробки передач. На мой взгляд, она находится не в самом удачном месте. Но, как показала практика, к ее расположению можно привыкнуть – по крайней мере, мне это удалось.

- А с обзором?

Все бы ничего, если бы не родной галоген – он вообще не светит. Не понимаю, неужели нельзя было поставить биксенон или хотя бы ксенон?! Короче говоря, поездил так около месяца, а потом поменял лампы на диодные. В итоге свет стал ярче.

В августе благополучно сдал в трейд-ин Тахо 3, на котором отъездил почти 95 т.км, и взамен взял 4-й – 2016 г.в. в комплектации ЛТ. Пробег пока небольшой – без малого 500 км.

На дороге машина пользуется уважением, что видно невооруженным глазом. Стоит только включить поворотник, как сзади все тут же начинают притормаживать. Не скрою, это приятно.

Динамика изменилась до неузнаваемости. Скорость набирается легче и быстрее. Такое впечатление, что я избавился от какого-то якоря, который мешал мне последние годы.

А вот подвеска по ощущениям такая же, как и у прошлого поколения. Что раньше чувствовал на себе кочки, что сейчас. Да и люфт руля никуда не делся. Все-таки Тахо как был типичным американцем, так им и остался.

Над шумоизоляцией явно поработали – в салоне тихо и комфортно. Штатная аудиосистема звучит не лучше, чем у предыдущей версии, но т.к. я не меломан, мне хватает и того, что есть.

Сиденья удобные. Так и хочется бросить все свои дела и отправиться куда-нибудь в путешествие. Но, к сожалению, пока нет такой возможности.

Камера, что сзади, не понравилась – уж больно мутная картинка. Днем еще куда не шло, а вот ночью вообще ничего не видно. Страшно представить, что будет зимой.

Все эти функции вроде удержания в полосе с нашей разметкой, по сути, бесполезны. Но, возможно, когда-то они еще пригодятся. Как говорится, есть не просят…

Багажник, кстати, чуть поменьше, чем у Тахо 3. Дело в том, что здесь нельзя убрать задние сиденья – они прячутся в пол. Но даже с такой компоновкой места хватает с лихвой.

В 2015 г. у меня в гараже “поселился” б.у. Тахо – 400-ка, 1996 г.в., бенз. мотор 5.7, 4-ступ. АТ. Хотите – верьте, хотите – нет, но а/м был куплен у 1-го владельца. В 1997-м тот привез его новым из Эмиратов и время от времени ездил на нем на охоту. За 18 лет он откатал всего 155 т.км.

Начну с того, что Тахо – не просто большой, а в прямом смысле огромный. Кататься на нем по городу, мягко говоря, тяжело (разве что строго на работу и домой), да и парковаться – тоже. Ну а перестраиваясь, все время боюсь зацепить кого-то мелкого…

Салон простой, но довольно-таки удобный – если так разобраться, в нем есть все, что должно быть в среднестатистическом авто. Места кстати, навалом, причем везде – и на первом ряду, и на втором, и в багажнике.
Кожа на сиденьях очень толстая – такое чувство, что ее сняли с какого-то слона. Зато она по сей день прилично выглядит.

Мотор – большой, мощный, тяговитый. Правда, и жрет он соответственно. В городе, например, редко выходит меньше 25 л (обычно больше), на трассе – около 20. Но я не считаю это каким-то серьезным недостатком – “коней” ведь нужно кормить (да и вообще, знал, что покупаю).

Звук – отдельная тема. Мне очень нравится это утробное бульканье (чувствуется, что под капотом мотор, а не просто 2-литровый “пакет сока”).

Подвеска мягкая, я бы даже сказал, слишком мягкая – а/м настолько валкий, что его можно сравнить с желе. С другой стороны, иногда мне эта валкость даже нравится. Я серьезно.

Прежде чем купить Тахо, пересмотрел кучу различных вариантов – Patrol, QX80, LX, Escalade. Но все ни то – либо цена значительно выше требуемой, либо оснащение не подобающее, либо двигатель недостаточно мощный. В итоге остановился на Chevrolet Tahoe в комплектации LTZ – в общем, полный фарш, но с трехместным задним диваном.

На эту машину приятно смотреть, в ней приятно находится, в ней приятно ехать – и это не преувеличение, американцы научились делать премиальные автомобили. Скажу однозначно, что качество не дотягивает до Лексуса (не говоря уже о Мерседесах), но реально высокое.

Как по мне – так это внедорожник не для скоростных заездов, хотя мощность двигателя вкупе с отличным «автоматом» позволяет ехать очень динамично. На Тахо хочется просто перемещаться в пространстве с максимальным комфортом, а при необходимости, наказывать со светофоров всяких понторезов.

На расход топлива не смотрю – для меня этот параметр не играет роли.

Машина практически идеальная, хотя в час-пик езда по городу вызывает некоторые неудобства. В остальном нареканий нет!

Тахо покупался в 2011 году новым в автосалоне – тогда выбрал именно его из-за цены и оснащения: за такие деньги никто из конкурентов не предлагал такие размеры и столь богатый набор опций. За время эксплуатации наездил около 70 тысяч км, и в очередной раз убедился в надежности американских автомобилей при своевременном обслуживании.

На дороге Тахо вызывает только уважение, даже у владельцев «Крузаков». Из минусов могу отметить лишь сложности с парковкой – не в каждую нишу залезешь.

Салон удобный, вместительный и очень тихий, но качество материалов в некоторых местах вызывает вопросы. Оснащение богатейшее – есть все, что только душе угодно.

Двигатель приемистый – в целом, его возможностей для внедорожника хватает. Разгон очень уверенный, но максимальная скорость все же низкая. В сильную грязь на машине никогда не лез, но ездить на природу/рыбалку/охоту на ней можно без проблем. Подвеска комфортная, но жесткости ей все же не хватает, управляется как типичный большой внедорожник, тормоза несколько ватные и требуют привыкания.

Мой вердикт таков: это отличный автомобиль для семьи, для комфортного и безопасного передвижения.

Приобрел автомобиль в 2013 году на замену «Шеви-Ниве» – хотел именно внедорожник, но более солидный и комфортный. На момент покупки пробег составлял 160 тысяч км (причем проверки показали, что оригинальный), после этого накатал еще 50 тысяч.
Серьезных проблем за это время не испытал, конечно, поломки по мелочам были, но все запчасти доступны, причем и в плане цены.

Автомобиль очень солидный, на дороге его уважают, уступают, не подрезают. Салон очень просторный, хотя с качеством были серьезны проблемы – пришлось полностью проклеивать. Есть вся необходимая электроника, причем рабочая! Удобно ездить на природу – на разложенных сиденьях можно с комфортом спать.

Двигатель 5.7-литровый V8 с 4АКПП и полным приводом. Стартует автомобиль для своих размеров неплохо, но на трассе больше 120 км/ч разгоняться страшновато.
Правда, и расход топлива приличный – порядка 20 литров по городу при спокойной езде.

Подвеска очень комфортная, но в этом есть и отрицательная сторона – на плохой дороге укачивает пассажиров и большие крены в поворотах. Тормоза работают под стать машине – то есть замедляться нужно начинать заранее.

Всегда нравились большие американские внедорожники, и полгода назад моей мечте было суждено сбыться – стал обладателем Шевроле Тахо 2005 года выпуска с 273-сильным мотором. Вообще, изучал и другие варианты, но этот оказался самым привлекательным и в плане дизайна, и в плане стоимости.

Про внешность много говорить не буду – это огромная «глыба», на которой не всегда удобно ездить по городу из-за габаритов и постоянных проблем с парковкой. Правда, соответствующий и салон – места куча, уровень комфорта высокий, оснащение богатое, хотя качество сборки низковатое.

Скажу сразу – 273 «лошадок» для такого автомобиля маловато. Нет, в целом для поездок по городу и трассе хватает, но хочется больше динамики. Расход при спокойной езде 20-22 литра, если водить активно, то 25 литров и выше. По проходимости ничего хорошего сказать не могу – сильно лучше не рисковать, так как машина слишком тяжелая.

В обслуживании, конечно, машина дороговата, но оно того стоит. В целом, Тахо – автомобиль надежный, но в первое время все-таки потребует некоторых вложений.

Думаю, если ценник будет таким, о котором говорится в обзоре, то это будет бомбой для конкурентов (так как, ничего дешевле 3,5 млн. в настоящее время на рынке нет).

Ну, а фартук и габариты, это все же мелочи. Фартук, уверен, можно снять, а габариты…. это для любителей больших машин.

Любители больших “пароходов” думаю оценят сие творение американского автопрома, тем более, что салон стал не в пример прежнему Тахо.

На самом деле – всё тот же американский огромный мобиль. Но уж слишком огромный – в городе на нём “не развернёшься”.

А еще возникает вопрос-неодумение – ЗАЧЕМ такой “фартук” спереди ?! он же сводит на нет все преимущества клиренса этого автомобиля! может проще тогда уж было посадить его пониже и убрать “фартук” ?

Здравствуйте. Хочу Шевроле Тахо купить, в салоне, в топе, – 2362000 за 2013 год, и она же, но за 2012 год – 2099000. Это что? просто скидка за год выпуска, или же в новом что то изменилось, может свет стал лучше или тормоза, или что то ещё?
Спасибо, если кто то ответит:).

Имею Шевроле Тахо 2008. Очень приличная машина. Пересел с Хаммера 3.
Не жалею ни разу. Правда, сразу поменял фары, ибо ни хрена не светят, плюс поставил их омыватель. Вторая проблема – тормоза от мопеда:-).

Уважаемый Петрович! Я тоже живу в Тюмени. Планирую взять Тахо Шевроле, когда появятся сертифицированные (октябрь-ноябрь 2011). Подскажите, какую голову и где Вы установили?

Владею Шевроле Тахо 2008 г. Пробежал на нем 39000 км. При езде по глубокому снегу не снял “губу” – оборвал естественно. Поставил в место неё хром защиту – красиво и прочно. Еще отказал эл. привод замка задней двери. Больше проблем нет. Хороших впечатлений значительно больше. Все перечислять не буду. Некоторые из всех:
- динамика для огромного внедорожника впечатляет не только водителя но и других участников дорожного движения,
- надежность и хорошая работа двигателя и трансмиссии,
- комфорт в салоне и дизайн в отношении цена – качество,
- экономичность в сравнении с прежними моделями и многими одноклассниками,
- престиж (на дорогах мало увидешь Тахо скажем в сравнении с Лэнд крузером)
- вызывает желание ехать куда угодно и далеко ( нынешним летом прехал по маршруту Тюмень – Закарпатье – Одесса – Крым – Кубань- Тюмень, всего более 10000 км. Ни одной проблемы. Гаишники во время составления протоколов за превышение скорости всегда интересовались техническими данными авто, что как то скрашивало общение.
- приличная музыка, я поставил голову с дивиди и камеру з. вида.
Хватит для того чтобы самому быть довольным выбором авто и рекомендовать его другим.
Всем желаю удачи на дорогах, уступите дорогу большому авто Шевроле Тахо и будет Вам счастье.
г. Тюмень. Петрович. 14.10.2010 г.

есть в планах купить новый тахо шевроле, к американцем отношусь хладнокровно, был фокус немец.. за три года не разу не подвел ) .
если в течении года тахо не огорчит – с меня коньяк :-) .

Купил шевролет тахо 2007 весной, 2000 г.в.(“Круглый”). Первый мой авто. Покупал не для того чтобы продать через год, на все возможные случаи, поэтому смотрел с точки зрения разных ситуаций. Среди прочих притендентов (Крузер 80, Форд Экспедишн 2000г.в., Линкольн Навигатор, Акура SLX, Паджеро-2, Патрол – “квадрат”) остановился на нём. Выбирал сердцем, к чему больше душа лежит и в нём, как залез, больше всего понравилось и по комфорту и ещё по какому-то внутреннему ощущению. Как купил – радости не было предела :) . На дачу везёт всё и вся, приходилось даже строй материал возить положив последний ряд сидений, никому из пассажиров не тесно и никто не устаёт при дальних поездках. В городе и по трассе сидишь выше всех и видишь далеко едет как плывёт, ямы проглатывая. На дороге – уважение, с танком особо не поспоришь, у него железа на 2500 тонны и они легко бронируются. Недаром именно Субурбаны и Тахо являются машинами сопровождения первых лиц некоторых государств. Приходилось ночевать разложив постель, сложив второй ряд и при этом комфортно как на домашней двуспальной постели (не забыть купить надувной матрац для мягкости ;))! шевроле тахо – авто на все времена, вне зависимоти от года выпуска, каждая модификация сохраняет свой шарм, а при желании старое Тахо может быть так оттюненговано, что многие ещё долго взглядом на дороге мечтательно проважают. Это тот редкий класс авто, про которых говорят – Легенда.
Авто не раз выручал. Очень им доволен. Если и захочу менять когда-либо на другой, то только новый Тахо, хотя мой меня вполне устраивает настоящий и пока менять не планирую.
Из минусов – расход таплива, но если не таксовать на нём, он незаметен и приемлем. Остальное только плюсы :). Спасибо GM за Тахо, он потрясающий и самый лучший семейный автомобиль.

А я осуществила свое желание – купила шевроле тахо ! Но мне не нравяться новые, кайфую от старого кузова, у меня 99 г/в. Черный, диски 22 р.ксенон во всех фарах. Что еще нужно девушке? Класс!!!

Моя мечта, просто без ума от этой машины, обязательно куплю этого солидного внедорожника, эта машина для настоящих парней. вся моя квартира в плокатах автомобиля шевроле тахо, пока таких денег нет, но через год обязательно куплю. Спасибо, с уважение фанат TAHOE.